如果从高处俯瞰韩城的山川平原，你会惊喜地发现，密集的道路网络纵横交错，如蛟龙紧紧盘卧在韩原大地上。计划单列一年多来，韩城的道路变化惊人，交通呈现出“加速度”发展。

破瓶颈 搭建发展主动脉

    去年3月，龙门公路隧道工程如期开工。项目主线按二级公路技术标准建设，隧道、桥梁工程占路线总长的50%以上，任务重、地质地形条件复杂等给工程带来很大难度。面对这些困难，韩城市交通运输局组织专业技术人员成立了龙门公路隧道工程指挥部，全力负责工程技术及施工安全管理工作。在各级各部门的共同努力下，今年9月29日，整个工程全面建成通车。

    滨河路是龙门工业园区发展的一条“生命线”，在最初开工时因为涉及铁路、黄委会等部门和征地拆迁量大等问题，致使方案一变再变，被迫停滞三年。去年，韩城市迎来省内计划单列市试点大好机遇，省委书记赵正永深入韩城调研时强调，要坚定信心、夯实基础、开拓创新，加快建设新韩城。由于工程项目途径黄河滩地，施工环境恶劣，许多工人不堪重负，走了一批又一批。即便是这样，交通运输局仍然变压力为动力，倒排工期，昼夜施工，多点开花齐头并进，最终，如期完成任务。

    两大工程如期竣工，坚定了韩城上下发展交通事业的信心和决心。

    去年11月29日，G108线二期改建工程正式开工。面临拆迁战线长、村组多、时间紧迫、工作量大等现实问题，交通部门抽调了责任心强、有经验的“老征迁”，挨家挨户丈量、清点、登记，为如期开工赢得时间，争得主动。目前，整个工程进展顺利，并将于2014年9月30日全面竣工。

今年9月，西禹高速互通式立交项目正式开工。这是韩城争取多年的重大项目，同时也是继滨河路和G108线改建工程之后，改善园区运输条件的又一重大基础设施项目。

优服务 行业管理上水平

    纵横交错的农村客运线路网络、往来穿梭于村镇间的通村客运班车、别致新颖的招呼站，为准备进城的农民群众提供了便利。目前，韩城开通了27条通村客运线路，投放通村客车174台，“三农”快客12辆，在客流量大的吕清路等路段建设招呼站20个、遮雨棚58个、站牌27个，方便群众候车，完善服务功能。

    便捷的交通网络，为韩城客运事业和物流发展提供了良好条件。韩城现有客运公司4家，其中韩城汽车运输有限公司属于三级企业，客运车辆211辆、4316座，客运线路43条，县境内27条、173辆；县际客运班线6条、17辆；市际客运班线8条、15辆；省际客运班线2条、6辆。货运公司16家、车辆2145辆。渭运集团韩城新城汽车站日均旅客发送量3000人次，韩城汽车客运站日均旅客发送量5500人次，基本实现了货尽其畅，人便于行。

计划单列后，韩城对道路安全有了更高标准的要求。交通部门加大“打黑”和治超力度，净化运营空气，严格客运市场监管，明确安全目标要求。对非法车辆、乱收费、经营资格不合格、超员超载等违法行为进行重点整顿；对货运市场、驾培市场、维修市场进行梳理，有效解决货运车辆超载运输、驾培学校非法招生、维修企业占道经营等问题；与各运输企业、各汽车客运站签订安全生产目标管理责任书，并督促层层落实责任，将安全生产的责任落到实处；严防“三品”进站上车，坚持“五不出站”制度，从源头上消除了超员、超速、超载等安全生产隐患；建立健全执法公示、过错责任追究、执法考核及督导检查等制度，简化了办事程序，提高了工作效能；运管通过派驻二类以上货物装载源头企业、与各企业签订治超承诺书、推出举报奖励社会监督、路面巡查蹲点稽查等方法治理超限超载，将车辆超限率稳定控制在3%以内，吨位超限率控制在2%以下；城市客运认真查处客服投诉，严格客运市场监管，理顺城市客运管理体系；汽车维修市场归行归市、统一定额、统一费收、公平合理、平等竞争；“舒心旅途、微笑服务”“服务高考”“文明交通行动”，寓管理于服务之中，建立起“能力充分、服务优质、运行高效、安全环保、管理先进、保障有力”的市域交通运输综合体系，有效支持全市经济社会的快速发展。

抓养管 实现道路畅洁绿

    俗话说“道路三分建、七分管”。农村公路建设的巨大成就，赋予公路养护管理工作更加艰巨的使命。

    计划单列后，韩城市委、市政府高度重视农村公路养管工作，以政府名义印发《关于进一步加强通村公路养护管理工作通知》，在市级财政十分紧张的情况下，为农村公路办理养护公益岗位150个，每岗月补助600元，并将日常养护费用列入财政预算，每年以不低于5%的增长速度递增，有效解决了养路队员工资低微的问题。每年用于农村公路养护工程、绿化工程资金投入平均在300万元以上，大力实施养护和绿化工程，提高公路的整洁度和绿化覆盖率。

    为有效保护农村公路建设成果，营造畅、洁、绿、美、安通行环境，交通部门通过开展公路养护管理年、交通运输示范县、县乡公路干线化养护和“好路杯”竞赛等活动，深化养管体制改革，强化公路养护管理，提高“建养并重、以养为主、均衡发展”认识，强力落实镇办乡村公路主体责任，彻底改变镇办突击养、季节养、不检查不养的错误认识。在县道和部分乡道过村镇路段砌筑花墙、防护墙，衬砌水沟、碎落台，修筑坡道防滑料堆放池、过村镇路段进巷“小桥”，完善排水、硬化出口、规范垃圾堆放清运，实施路宅分离；在公路红线控制区范围内栽植冬青、冬青球、国槐、金针，种植草坪，用绿化形式实现路内“精细”、路侧“宽容”、路外“和谐”、路田分界；采取“以路定等、划段到人、挂牌养护、责任相连”的管理办法和“五定、一包、三挂钩”养护模式，年平均县乡村公路技术状况指数MQI76.97、74.53、62.23，均超省局下达计划指数，有力地支持了农村经济的大发展。