自从人们把城市安放在车轮上，生活就变“快”了，活动的半径变大了，北城上班，南城上学，东城就医，西城购物，人们把这样的生活描述为“奔波”。奔波中织就一张城市交通网，地上、地下，大道、小路，将城市格局不断拉大。奔波中，脚下踩着不同的轮子，地铁、大巴、小汽车、摩托、电动车、自行车，不然踩着滑板、溜冰鞋也成。奔波里有艰辛和无奈，也有美好和渴望，这就是我们沉浸其中的人生。
    衣食住行是生活中的大事儿，现代城市中，“行”所呈现的现象有便捷也有烦恼。比如节假日高速免费，地铁通车，智能公交，免费自行车……都给我们的城市出行带来方便和舒适；为了治理堵车、停车难和交通事故，城市出现了禁摩、罚款、限号，小车限购等措施，这些是每个人出行中遇到的问题，尤其是在中心大城市，畅通便捷的交通是人们美好的愿望和刚性的需求。
    世界上的城市都在思考和尝试便捷交通的可能性。东京是人口密度最大的超级都市之一，这里的立体交通，复杂离奇方便的程度仿佛未来世界。曼谷的大堵、十字路口无红绿灯都曾是亚洲一景，而现在，便宜的轻轨与地铁、公交方便接驳。在德国行车，没有随意变道的，车再稠都能以六、七十码的速度前进。欧洲国家城市里看不到大排量越野车，省油、省车位，汽车越小越受欢迎。在荷兰，自行车已成为人们休闲及普遍的交通工具。
    中国的“出行”问题和其他问题一样，正在走一条发达国家曾经走过的路。北京因为“首堵”，已不能够提供舒适的生活，大企业纷纷转迁内地。上海不得不限号行驶，限制汽车牌照申请。成都，想要出城上高速如同打一场战争，停车记时收费之高扫了逛街的兴致。西安，连续的严重雾霾天气，使限号即刻就成为摆在眼前的事实。
    城市出行与每个生活其中的人息息相关，永远是一道热题，如何做好这道题，是我们本期月末版议论的中心。这是一道加法题，它不仅是政府部门的单方措施，不是一个人的努力呼吁，不是宣传标语和评论文章，而是每个人绿色出行、文明出行的自觉意识。