马本俊和罗喜周，两个有故事的汉江之子。
    十堰，我们找到了当年组织编纂《郧阳地区水运志》的马本俊。80岁的马本俊，精神矍铄，思维敏捷，简直就是十堰海事的“活历史”。从襄阳到郧阳，从一个普通的航运工作人员到成为十堰市航务管理局第一任局长，老人家见证了汉江航运和管理的全过程。1964年襄、郧分家，马本俊调到郧阳地区新组建的地区民管处。1984年任郧阳地区航务管理局局长。
    “我是1950年成立湖北省帆船运输公司襄樊分公司时就在这个单位。省里当时派出周济危组建，我一个星期后就上班了。当时省里有一个林帆船管理科，负责船舶检验。1951年3月，各流域成立一个叫丈检组的单位，就是丈量检验木帆船。我的工作关系就到了省航政局，关系在省里，人在襄樊工作。下到沙洋，上到安康都是我们的工作范围。走到哪儿就把一个帆布牌子一挂，上面写的是‘湖北省航政局襄樊丈检组’。”说到航运，老人家滔滔不绝。“我们人少，工作也特别忙，河里到处是船，谷城、老河口、均县、郧县、安康等地方的船都是我们检验。当时的船种类相当复杂。陕西的船有鸦艄、老鸹船、楸子、摆江好几种。白河有白河楸子，还有湖南的辰船，谷城的楸子、摆江、扁子。我们要检验船的载重量和使用期。最好的船不超过两年，差的船半年，特别差的不检验，不发证。没得检验证船主到岸上都装不到货的，不能走的。这一套管理一直到文革中间，之后机动船也一直是这样。丈检组50年代也改成民船联运社、木帆船管理处、民间运输管理处。70年代改成港监所。90年代改成航运管理局，设港监科，后来改成航务管理局、港航管理局、地方海事局。2013年又加了一块船舶检验局的牌子。”
    马本俊介绍说，汉江航道分省管和地管，丹江口以下为省管，丹江口以上为地管航道。郧阳地区的汉江支流多，省里特批成立航道股，后来改为航道队，就是现在的航道段。丹江口到陕西白河险段多，有些险滩要请专门放滩的太公放滩，叫做一垛水的太公，他们熟悉水情。白河下来有一个叫金鸡料的险滩，当年就要请人放滩；再往下有个走马出洞，也难行船，本来要直走的，这个地方却拐了个大弯；郧县以下还有一个叫青草石的险滩，也要请太公放滩。这三个滩都很险，后来经过整治，航行条件大大改善。
    如果说马本俊是用自己的经历见证汉江航运的工作者，那么罗喜周就是一个用镜头来记录汉江的老人。1942年出生于郧县汉江河畔的罗喜周，下过海，开过影楼，但最钟爱的还是执著汉水摄影。十年前，罗喜周就从源头宁强顺江而下一路考察到汉口，用一个多月时间完成平生夙愿。更了不起的是老人家从58岁开始摄影，通过努力学习，60多岁加入了中国摄影家协会和中国新闻摄影学会。为了拍摄到精彩的镜头，老人家常常风餐露宿，深入穷乡僻壤，自费行走在汉江两岸。工夫不负有心人，这些年罗喜周先后发表摄影作品一千多幅，其中有百余幅作品入选国家、省、市级展赛并获奖。他还被省、市新闻媒体，以《摄影迷罗喜周》、《郧阳汉江情》、《情系秦巴老人》为题，进行专题报道。最近出版的摄影作品集《汉江印象》，一幅幅精心之作，无不凝聚了老人的心血和汗水。在他陈旧和狭小的居室里，忙碌的他正在筹划新的拍摄计划。今年下半年，他将从丹江口一直拍摄到北京，见证一江清水流向北方的伟大时刻。