编者按：一代公路专家赵祖康与汉江沿线文物保护关系可谓密切。从1935年主持修建西兰（西安-兰州）、西汉（西安-汉中）等公路开始，在赵祖康的主持下，公路修建方保护了陈仓道、褒斜道等大量文物古迹。本报刊出赵祖康女儿赵国明回忆其父亲的《一代儒工》节选。

    父亲在《旧中国公路建设片段回忆》一文中有一段话：“……从西汉公路宝鸡、汉中之间整个路线情况看，除南北两端……15公里是一片原野，地势平坦之外，其余路线都在秦岭山脉中曲折盘旋，极为险阻。过益门镇进入山口，穿过大散关，从秦岭山麓须绕11公里的盘山路线才到达岭顶。往南从凤县东门到留坝东门的82公里，群山夹峙，只有一径中通，险窄崎岖。这一段要越过两处山岭：一处是酒奠梁……另一处是柴关岭……这一段路线旧址就是古代‘明修栈道，暗渡陈仓’的北栈道，沿河的岩石上留有古代凿洞架木铺筑栈道的许多榫眼，其中画眉关……等处都是峭壁陡崖，下临深谷，地势十分险峻。尤其以褒城北2公里的鸡头关，隔褒河与石门对峙，形成壁立的峡谷。山下褒河中有两块圆石，刻有‘玉盆’、‘衮雪’四个大字，相传是魏王曹操的亲笔。这一路段古迹较多，我和孙发端、张佐周等商量，既要把工程做好，又要妥善保存……古迹……（为此，将）原沿褒河西岸修筑，拟在褒城过河（的路线）……改在鸡头关上游建桥过河，经石虎山脚处开凿了两个山洞，全长66米……”可见，当时为了保护众多意义重大的国宝级古迹，公路特地改线。建成后父亲又隆重邀请交通界老前辈又是大书法家叶恭绰老先生在新开的山洞口题字“新石门”。可以说，父亲和那一辈公路人也是中国“公路文化”的奠基人。
    当时的父亲大概并不知道，由他和一群公路工程人员在上世纪30年代精心呵护而得以完整保存下来的世界级文化遗产，早在三十余年后的1970年前后，因为修建水库而被彻底毁坏了。由石门隧洞、褒斜古栈道及成百件摩崖石刻等构成的两千余年绵延不断的中华文化长廊，尽皆淹没于浩渺大水之中。对于当时“革命”的修建水库的决策者来说，“死人要给活人让路，不能让几块石头把路挡住”，坝址决不移动。全仗有识之士拼死奔走呼吁，才有少数几块石刻（《石门十三品》，又名《汉魏十三品》）被切割下来，抢救性地送进了博物馆，得以幸存至今。如今已被公认为世上不可复制的文化瑰宝。当张佐周，当年正是留坝至汉中路段工程的负责人，为保护古迹而特地改变路线的大功臣，在数十年后再返西汉路时，看到万顷波涛夺走了千古文采，不由得惊愕失色。痛惜之余，怅然嗟叹。他说，真要建水库，只要将库址上移若干距离，不是什么都解决了！2005年，张佐周逝世，家人遵照他的遗嘱，将他的骨灰安葬在了汉中，他将永远守望着那条他无比珍爱、曾经为之付出了巨大心血的西汉公路！