新一代冷再生机打造铜川绿色交通

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新一代冷再生机打造铜川绿色交通

新闻作者：文 / 蒲力民郭宏杰

    近期，铜川市交通局斥资购买了一台德国维特根公司生产的WR2500S型沥青公路冷再生设备，极大地提高了工程效率，节约了资源，为科学合理利用资源，提高效率创出了一条新路子。
    铜川辖区3882平方公里，有县乡沥青路2000多公里，其中使用年限超过8年的沥青路面有1050公里，大部分为上世纪80年代前后修建的县、乡地方道路。按照设计要求，沥青混凝土路面每隔10～15年就需要翻修一次。这些旧路面按常规的大、中修加铺补强层的做法，平均每公里造价约50至60万元。如何处置每年因此而产生的数千万吨沥青混凝土路面工程垃圾成为比较棘手的环保问题。而重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料也带来巨大的资源压力。一方面改造工程投资较大，省补资金和地方财力有限；一方面浪费严重，造价高，不符合绿色环保可持续发展的要求，成为一对矛盾的问题。能不能找到一条既满足技术规范，适应交通科学发展需求，又更经济、更便捷、更环保、更高效地路面养护技术，已成为制约铜川交通发展的瓶颈问题。
    沥青路面就地冷再生工艺这时候走入了铜川交通人的视线。沥青路面就地冷再生工艺是20世纪80年代后期在路面冷铣刨工艺的基础上迅速发展起来的一种新技术，目前已成为国际上道路维修改造的主要方法之一。我国从1998年开始引进该设备并成功地应用到多条公路大修改造工程中，取得了显著的经济和社会效益。就地冷再生技术主要有四大优点：一是节能降耗环保。全部旧料就地再生，减轻了环境污染、减少了能源消耗，节省了运输费用，工程成本大大降低；二是灵活性强。可以根据翻新路面的补强情况决定铺稀浆封层或加铺热沥青混合料磨耗层，也可将再生路面作为底面层加铺中面层和上面层，构成三层结构的路面，或将再生路面作为第一层结构层加铺多层结构的沥青路面；三是施工工艺相对简单。整个过程只需极少的人工，全部由机械化完成。同时消除了旧路面不规整的横向断面；四是节约工时。用传统的加铺补强层的施工方法，每天仅能铺筑路面基层600平方米，采用就地冷再生技术每天可以修筑路面基层4000平方米左右，若整幅施工，排除交通干扰，每天进度可达6000平方米左右，大大提高了工效。
    铜川王家河乡有5公里旧油路，路基宽7.5米，路面宽6.0米，是80年代后期修建的一条通乡公路，由于年久失修，路基排水不畅，路面坑凹不平，病害严重，有些路段在下雨时，水深将近50厘米，严重影响了当地群众生产、生活，尤其到了苹果采摘季节，有些外地客户经常因为路不好，而不进沟收购瓜果，农民朋友眼睁睁看着瓜果运不出去卖不上价钱，制约了当地经济的发展，群众要求改造该段公路的呼声很高。今年铜川“两会”上人大代表作为人大建议提了出来。
    9月11日，德国WR2500S型沥青路面设备进入王家河公路，施工中走在新翻修的公路建设工地上，没有以往工地那种人来人往，机械喧嚣的声音，只有在邻近机器的地方才能感到些许噪音。9月30日该路段路面基层全部完工，以往按常规45天才能做完的工程工期整整缩短了一半，只用了20天时间。水泥、石灰、沙石等各种材料节约10%左右。做出的路面平整度好，同比质量高于以往传统作业的质量。短短20天的时间里，王家河公路焕然一新，工程进度之快、质量之好令人由衷赞叹。
    路修通了，沿线的群众笑了，村民说：“还是党的政策好，现在的政府越来越把老百姓的事放心上了，以往修路，车水马龙，吵吵嚷嚷，满路扬尘，一半年不通车，这次没有感觉就修好了，简直神了，新机器、新技术就是好”。
    酒香不怕巷子深，王家河公路试验段的成功引起了铜川各县区的注意，施工刚结束，机器设备就被引进到耀州区耀瑶公路上，附近的兄弟市也开始前来参观走访，冷再生技术设备为旧沥青路面的维修改造拓展了新的模式。