“亚洲第一高墩”三水河特大桥全桥合龙

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“亚洲第一高墩”三水河特大桥全桥合龙

新闻作者：记者张力峰安立广

本报讯 9月5日，最大墩高183米、桥高195米、全桥用钢量比肩全球第一高楼迪拜塔的“亚洲第一高墩”三水河特大桥提前实现顺利合龙，为咸旬高速公路按期建成通车早日服务沿线群众打下坚实基础。厅领导冯明怀、赵新民，省交通集团董事长韩定海等参加简朴的大桥合龙仪式并慰问一线建设者。
三水河特大桥是咸旬高速公路第一控制性工程，它能否按期顺利合龙决定着该项目能否按期通车，大桥全长1688米，桥面宽度24.5米，主桥上部结构采用预应力砼变截面连续刚构，下部采用双肢薄壁空心墩及单肢薄壁矩形空心墩；最大跨径185米，分24个悬臂浇段，高11.5米，合龙段长2米；其中11号至16号6个主墩高度分别为85米、112米、177米、183米、180米、112米，平均墩高141米，最高墩14号墩183米，为同类型桥梁之最，目前属亚洲第一高墩。全桥共计用混凝土23.95万立方米，钢材3.87万吨，同目前全球第一高楼162层828米高的迪拜塔用钢量相同。
为确保咸旬高速公路今年按期建成通车，省交通运输厅、省交通集团高度重视对三水河特大桥的建设管理，咸旬建设管理处自复工之初就将之列为咸旬一号工程，想方设法强化管理，确保强力推进。分管处领导常驻三水河特大桥工地，协调服务，加强现场管理。管理处成立专家组，定期不定期对三水河特大桥就施工方案、施工工艺、安全生产、工程质量等进行排查和优化。施工中积极应用新技术、新设备，提高工程质量、工作效率、保证安全生产。对三水河特大桥进行安全风险专项评估，对风险源制定针对性的风险防控措施。在每个高墩施工时均安装远程视频施工监控系统，全方位、24小时控制施工现场质量、进度及安全。在大桥桩基清孔施工中采用黑旋风泥浆处理装置，清孔时间由72小时减少为12小时，为桩基施工节省了时间。主墩施工过程中采用液压爬模施工工艺，通过技术改进，将模板调整为6米一板，比普通4.5米模板提高工效约三分之一；研发多功能养生检查操作平台――“检测、养生多功能挂篮”，提高悬浇段外侧养生效果和检测成效。在碎石进场后、混凝土拌和前采取二次水洗、筛分，去除碎石表面石屑、粉尘，确保骨料洁净、级配良好，保证混凝土的工作性能及强度。