该项目自2012年12月21日举行开工仪式以来，备受省委、省政府的高度关注，目前，该项目已办理完善了相关建设手续；充分听取了沿线各级政府的意见和建议，不断优化完善工程设计；通过公开招标选择确定了15家路基桥梁施工单位，并于2014年6月中旬全面进场，2014年7月31日正式开工建设。
7月31日，宝汉高速汉中至坪坎段全线开工令发出后，全体参建单位克服种种困难，上足设备，配足人员，不等不靠，在宝汉高速公路汉中至坪坎段建设工地迅速形成了全面大干的火热场面。加快建设的喜讯不断从一线工地的各个标段传来：
8月8日，中铁十一局一公司PH-10合同段承建的鲜家坝隧道率先在全线顺利进洞开始掘进；
8月9日,中铁二十局四公司PH-7合同段老君寨大桥右线顺利灌注第一根桩基，8月21日顺利灌注第5根桩基，实现了在汉坪项目全线率先完成第1组5根桩基灌注；
8月24日，中铁十一局一公司PH-10合同段梁场施工又传喜讯，五曲铺特大桥右幅136号中梁成功完成浇筑，成为宝汉高速汉坪项目全线生产的首片预制箱梁。
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全线第一个隧道进洞、第一个箱梁完成生产、第一根桩基完成灌注，从而也拉开了汉坪项目全线建设大干的帷幕，为实现汉坪项目各阶段目标任务的均衡生产奠定了坚实的基础。
各施工单位6月18日开始才陆续进场，全线的征地拆迁工作红线内清表交地还不足15%，房屋拆迁工作还在进行，尤其留坝境内的建设环境问题较多。全线有个别合同段临时用地还未解决，不少合同段临时用地手续还未彻底办理，公路工程建设用地和控制性工程进展困难，全线实质性开工点较少，建设环境复杂，沿线群众及各种势力对项目建设干扰较多，时有发生阻工扰工、强揽工程、强卖地材等现象。还有大部分合同段的场地平整仍未完成，梁场出口还有天然气管线阻碍，拌和站还没达到正常生产的条件。面对种种压力和困难，全线各合同段施工单位知不足，快整改，攻坚克难，全体参建者清醒地看到眼前的困难和问题，在任务面前不低头，他们主动出击，迎接挑战。
7月31日，项目总监办发出了全线开工令后，全线15个合同段已基本全部完成项目部临建工程，拌和楼安装陆续完成，便道修建工作全面展开，各施工单位迅速组织开展临建工程建设和施工技术准备工作。全线各合同段技术准备工作已陆续完成，项目驻地建设基本完成并投入使用，工地试验室也相继完成设备标定，待厅质监站验收，各单位钢筋加工厂、拌和站、预制场正在全面加快建设之中。各合同段用实际行动，采取强有力的措施，从根本上解决改善了各种被动局面，以最佳的状态全身心投入到项目建设中去，一个个建设喜讯从项目全线的不同施工点传出。
8月6日晚，汉坪建设管理处召开开工动员大会，确定了8月份投资及形象进度阶段目标，计划完成产值1.2亿元，形象进度为路基土石方40万立方米，桩基280根，隧道全断面掘进370延米，初期支护370延米，斜井洞身开挖90延米。按照总体目标，管理处全年拟设立奖励基金2000万元，8、9月份拟拿出500万元在全线开展劳动竞赛活动。明确细化各参建单位的阶段工作目标和考核奖励标准，建立以奖为主、奖罚结合的激励机制，充分调动各参建单位的建设积极性，确保各项目标任务的顺利实现。
虽然项目建设前期遇到了各种各样因建设环境和进场时间紧、设备急时到不了位等困难，但各合同段在管理处质量安全科、工程科和监理人员的严格要求下，始终把质量、安全、标准化施工等几条红线放在首位。每一个隧道的进洞方案选择比对、梁场前期的建设选址、不论大小桥立柱的作业和灌注都多次召开建设和施工方案等专题会议研究，技术人员交底，控制性工程请专家一同研究方案。施工过程中落实好安全质量、技术交底、倒排工期、制订节点计划每一个细节，并定人定责限期完成任务指标。建设中，全线各合同段多项举措齐上阵，各部门人员共奋斗，严格按照部、厅“五化”管理和标准化作业、精细化施工的规范要求进行施工，遇到具体问题专业技术工程师现场讨论解决问题。每一个施工点的质量、安全、环保等施工规范到位，确保每个单项工程都能抽检合格率达到优质精品工程的标准，把汉坪项目建设成为交通运输部科技示范路和环保样板路，为三秦父老交上一份满意的答卷。
