安川分公司四项措施降低交通事故发生率

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安川分公司四项措施降低交通事故发生率

新闻作者：文 / 李辉勇

近年来，安川分公司针对运营管理中交通事故频发的老大难问题，不断研究分析高速公路安全管理方式和交通事故原因，积极采取多项有效措施预防和减少事故发生，以实际行动维护了广大司乘人员利益和国家财产安全。
分公司运营初期，车流量虽不大，但交通事故率特别高，且逐年上升。2009年、2010年和2011年，车流量分别为50.1万辆、68.7万辆和94.1万辆，事故率分别为0.32‰、0.33‰和0.34‰。随着车流量的逐年增加，事故率呈逐年上升趋势。其客观原因为所辖高速公路地处秦巴山区，桥隧比例高达79%、特长隧道群多，地形地质和气候变化复杂，司乘人员对道路环境和路况技术不了解。主观原因主要有疲劳驾驶、超速行驶、违章停车、违章装载，以及当地群众对高速公路相关法律法规不了解、交通安全意识淡薄，车辆随意停靠路边上下人和行人随意横穿、步行高速公路等。面对现状，分公司采取4项措施，全力遏制交通事故频发的势头，取得了良好的效果。
实施超级水泥微表处理，提高隧道路面抗滑性能。分公司所辖包茂高速小康段大棕坡隧道和安毛川段紫阳、芭蕉、毛坝二号隧道因受地质条件和气候影响，每年夏季洞内产生“结露”现象，导致路面湿滑，车辆如超速行驶，易发生事故。在省交通集团的大力支持下，分公司采用先进的养护新技术和新材料――超级水泥微表处理，对以上4座隧道路面进行处理。经统计测算，2011年9月份大棕坡隧道交通事故率为0.23‰，2012年8月份分公司对大棕坡隧道进行超级水泥微表处理试验段施工后，交通事故率为0.14‰，同比下降39%；2013年6月份增加大棕坡隧道路面微表处理面积后，交通事故率为0.07‰，同比下降69.6%。2013年7月份紫阳隧道、芭蕉隧道、毛坝二号隧道交通事故率分别为0.036‰、0.084‰、0.011‰，2014年4月至6月份分公司对以上3座隧道路面实施超级水泥微表处理后，事故率分别为0.019‰、0.012‰和0，同比下降47%、85.7%和100%。
开展“122”路警联合巡查，加大路面安全管控力度。2013年4月份分公司在全省率先启动实施路警“122”联合巡查工作，坚持路警执法“四统一”，提高执法宣传效果和巡查管控力度。“122”联合巡查以来，路警人员进入沿线集镇、学校、服务区、收费站、客运站、运输公司等场所开展执法讲座、走访宣传12次，制作展板18块，发放温馨提示卡30000余张、宣传单100000余份，利用电视台、广播电台、报纸等媒介专题宣传5次，受教育群众达数百万人次。路警人员坚持每日联合上路巡查不少于3次，及时劝离行人上路、客车随意停靠上下人、路面非法停车等行为，减少人员伤亡事故和司乘财产损失。累计联合巡查1829次，制止客车随意停靠上下人413人次，制止行人上路2042人次。2012年所辖路段因行人上路、客车随意停靠上下人、路面非法停车导致的交通事故10起，2013年实施“122”路警联合巡查后，共发生以上类型的事故6起，同比下降40%；2014年截至10月底共发生1起，同比下降90%。
加密安装诱导标，增强隧道行车视线。经过前期大量调研和反复试验，分公司于2013年5月至12月份，将全线77座114公里隧道（单幅）检修道和洞壁两侧的反光诱导标加密为每5米1个，使诱导标由点状增强为线状，并对隧道路面中间标线定期刷新，增强线形效果，最终在隧道内形成5条明亮的线状视线诱导标识，起到了降低隧道照明费用、引导车辆安全通行的双重效果。2013年所辖路段隧道内交通事故率为0.09‰，2014年加密安装诱导标后，事故率为0.07‰，同比下降22%。
定期清洗隧道洞壁，提高隧道内光亮度。2009至2011年间，分公司每半年对隧道洞壁瓷砖、涂装和检修道清洗1次。随着车流量的增加和使用年限的增长，隧道洞壁污染物新增较快，自2012年起，每季度对隧道洞壁清洗1次，随时保持隧道光洁度和洞壁反光效果，营造洁净舒适的行车环境，提高驾驶员的感官和视觉效应。综合以上各项措施，2011年所辖路段隧道内交通事故率为0.17‰，2012年为0.12‰，同比下降29%；2013年为0.09‰，同比下降47%。
通过以上措施，分公司所辖162.865公里高速公路交通事故率整体得到大幅下降。2011年、2012年、2013年和2014年全路段交通事故率分别为0.34‰、0.22‰、0.19‰和0.14‰，呈逐年明显下降趋势，极大地保护了广大司乘人员生命财产和国有资产安全。