如果说杭州湾跨海大桥是世界选美脱颖而出的佼佼者，那么略阳嘉陵江桥充其量是“超级女声”的海选参与者；又如那些让世人叹为观止的大桥、特大桥是集千般恩宠于一身的公主，那么嘉陵江桥也就是嘉陵江边浣纱的勤劳女子罢了。追风求新的人信不会把到目光投向默默无闻的她，只有生活在略阳县城的人们，像亲友团热爱自己的亲人一样无比的眷恋她。
    这座横跨嘉陵江的大桥于1960年12月建成通车。全长234.55米，主桥上部结构为3孔跨径50米的钢筋混凝土下承式系杆拱，跨径组合为12＋3×50＋20米，桥面净宽为主车道7米，两边人行道各2.8米。当时设计荷载为汽车13吨；拖车60吨。这种桥型无论当时还是今天可都是不多见的，桥身平纵变化，曲直有致，高低起伏，如同一条游动的长龙，这不仅是出于力学的需要，也使桥身有一种韵律之美。将她称之为略阳的名片，应当之无愧。
    嘉陵江桥可是全县人民的宝贝。这个秦岭南麓的小山城，几十年来公路不能满足人们的出行和物流的需求，只有宝成铁路贯穿南北。处于宝成线上的略阳火车站，是陕甘川边界上的重要交通枢纽，人们的出行和物流必须先跨过嘉陵江再由火车输送至全国各地，而将宝成铁路和县城紧紧相连的就是县内地嘉陵江大桥。那些远行回来的游子，几乎全部是踏着她的脊背回到家中。全县所需的工业和民用物资，也大多要通过她的臂膀。上学那会，每次夜里从火车车窗里远眺到她的身影，就知道到家了。
    我所查阅的资料有限，未能知道这座桥的设计年限，若按照老规范大桥通常的设计年限百年来算，这座经历了整整47年风吹雨淋的大桥，已即将进入中年期，似乎有些不堪重负，看着拱圈上个别点的混凝土开始轻微剥落，“身体上”呈现出很多老迈的特征，真为她感到担忧。
    从技术角度测算，如果核定载重量为10吨的货车，超载10吨的话，通过大桥时对大桥的破坏力将是正常载重的128倍。尽管有关部门在桥头竖起限制超过10吨以上车辆通行的警示牌，但是那些超重的车辆依然有视无睹。而且现在的日均车流量也已经远远超出大桥最初设计的标准。
    如果我们不从此刻起对这座深爱的桥加以悉心保护，那么就是加速她的老化，加快亲人离开我们的速度，那是多么可怕的事情啊。
     （作者系西安公路研究所职工）