第一版
下一版 >
用标准化创造精彩
----------西咸北环线高速公路质量工作速记
新闻作者：记者 安立广
开栏语：今年是“十二五”规划收官之年，也是陕西高速公路通车总里程突破5000公里的冲刺之年。目前，从陕北革命老区到关中腹地、秦巴汉水，如火如荼的建设大干场面在三秦大地各个高速公路建设工地精彩呈现。从本期起特开设“推进高速建设 冲刺5000公里”栏目，用我们的笔触与镜头对准火热的建设一线，为交通发展营造良好的舆论氛围，为高速公路建设大干摇旗呐喊，为不断付出心血与汗水的建设者们鼓劲加油。
西咸北环线高速公路项目自2013年7月开工建设以来，按照省厅和交通集团要求，结合项目建设实际，紧紧围绕“五化”管理，不断优化施工工艺和方法，全面落实“生产工厂化、工序标准化、程序规范化、作业流水化”，对路基沉陷、桥头跳车、路面早期破损等工程质量通病，采取针对性的保障措施，不断提升工程质量管理水平。
路基：抓好四个环节
项目地处关中平原腹地，路线所经区域均为湿陷性黄土和过湿土，路基基底需全部进行加固处理。处理方式有灰土挤密桩、强夯、水泥搅拌桩、砂砾垫层、灰土垫层等多种形式，地基质量控制难度较大。
抓地基处理环节，针对本项目多样性的地基处理形式，制定了标准化的工艺工法，明确质量标准。特别是针对软基处理，重点采取了中间交验制和第三方检测，有效解决了隐蔽工程偷工减料、处理不到位等问题。
抓路基填筑环节，在路基填筑中，除抓好灰剂量、填料质量、填筑厚度控制外，重点抓好施工机械的成套配置。对灰土路基、建筑垃圾路基、砂砾路基每个作业面的机械配置数量和功率型号提出了强制要求，保证了路基的压实质量。为有效提高了边坡的稳定性，除路基超宽填筑外，对边坡采用振动夯进行补强。
抓“三背”回填环节，“三背”回填是项目质量控制的核心，施工中，最大限度确保“三背”回填与路基填筑同步施工，有效减少路基断点和接茬。对“三背”回填方案进行专项设计和专项评审，确定台前地基处理方案、桥台基础回填方案，要求固定队伍、专用设备进行专业施工。桥、涵基坑采用片石砂浆回填，并使用“三背”路基强夯机进行补强，进一步强化了“三背”回填质量。
抓防护排水环节，做到边坡防护与路基成型同步施工，确保成型一段防护一段，并尽早完善路基地表排水系统，保证路基的稳定和农灌系统的畅通。
桥梁：做好质量通病预防
项目与8条既有高速公路、多条地方道路交叉，立交桥等结构物较多，全线共有桥梁、涵洞、通道等各类结构物620多个，“三背”回填质量控制及质量通病预防是质量控制的难点。
控制钢筋加工质量，采用数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲中心、数控钢筋笼成型机、标准化定位模具等设备和工艺进行钢筋加工，提高了加工质量和效率。控制梁板预制质量，梁板预制严格按“八步法”施工，全过程、多环节控制梁板预制质量。总结固化了梁板智能张拉、大循环压浆标准化施工工艺，解决了梁板预应力和压浆密实性不足的问题。所有梁板全部实现场内凿毛，提高了新旧混凝土的粘结质量。预制场均安装了智能化喷淋养生系统，避免了人工养生不到位、不及时的问题，有效提高了梁板质量。
控制梁板安装及桥面铺装质量，对桥梁支座、梁顶标高、平面位置进行全覆盖测量验收，有效解决了因支座垫石表面平整度差引起的梁板顶面不平及支座早期变形问题。在湿接缝接头施工中，采用二氧化碳保护焊连接钢筋，解决了湿接缝钢筋烧伤问题，确保了钢筋连接质量。在桥面铺装中，采用桁架式三滚轴整平机及自行式磨光机，解决了桥面铺装的平整度和桥面铺装表面裂纹的问题。
路面：全过程控制
根据项目的特点及重点、难点，邀请专家对设计方案进行细化完善，对实施阶段施工组织设计、场站建设方案进行评审，优化、完善施工组织方案，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。
超前谋划，严把关键技术关，对路面关键施工技术、主要设备实行技术咨询工作制度，在路面工程不同结构层次、沥青现场加工设备及加工工艺等方面引入专家技术咨询，以加强路面试验、现场技术指导及施工过程控制。
关口前移，严把材料加工关，路面工程碎石原材料实行“项目专供料厂制”，对加工设备、工艺实行技改验收，规范碎石材料生产加工工艺。沥青路面中、下面层碎石生产增加了整形、除尘工艺，基本做到专场专供。
抓关键环节，严把设备进场关，对沥青混合料拌和、摊铺碾压设备进行现场考察验收，满足要求后准入。邀请专家对SBS改性、橡胶沥青加工单位及加工设备进行评审咨询，提出咨询意见及技术改造要求，达到项目要求后投入生产。
强化过程控制，严把施工作业关，对水稳基层、沥青面层作业指导书进行了专家评审，固化了路面工程标准化施工。始终坚持首件认可及技术交底制，组织召开路面施工技术培训会及技术交底。对路面各结构层配合比设计、试验段、标准段等进行认真总结、专家评审，通过后方可进行大面积施工。
开展科研试验，严把技术创新运用关，对路面基层、底基层建筑垃圾试验段配合比设计、沥青上面层用橡胶粉及橡胶沥青等新材料、新工艺进行系统全面的试验研究，试验阶段性结果邀请省内外专家评审后，运用到工程实体中。
管理：杜绝数据造假
按照项目信息化管理要求，西咸北环线项目采用管理处（总监办、中心试验室）、驻地办、施工单位三级信息化管理模式，形成了项目质量、进度、施工安全监控体系。联合长安大学等科研单位，研发建立了由质量安全管理、形象进度管理、办公自动化、项目管理辅助软件等四大部分组成的信息化管理系统，包含水泥混凝土拌和站和沥青拌楼控制、试验数据监控、桥梁预应力智能张拉、建筑垃圾路基沉降监测等8个信息子系统，对关键质量和安全进行适时监控。特别是对关键试验项目、预应力的张拉压浆、建筑垃圾路基沉降观测、混凝土的拌和、沥青混凝土拌和及改性沥青、橡胶沥青的加工等均进行了信息化监控，杜绝了数据造假，严格了质量管理。
通过严格落实标准化施工要求，采取适合项目特点的质量管控措施，基本形成了“实施有程序、操作有标准、过程有控制、结果有考核”的施工标准化管理体系，确保了工程质量处于稳定可控状态。目前，全体建设者正在为将西咸北环线高速公路建成“生态环保示范项目”和 “国优金奖工程”的建设目标变为现实而努力前行。
