高速彩虹越东海 - 陕西交通

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高速彩虹越东海

新闻作者：○ 商子秦

作为一个长期关注陕西交通大发展的文化人，我深感自豪的是，多年来，自己曾走过形形色色的高速公路：如陕北的沙漠高速、黄土高原高速、穿越大秦岭的终南山大隧道、长隧密布的西汉高速、还有亚洲第一高墩托起的高速公路大桥、西部标准最高的西安机场高速公路专用线等等。然而，今年“五一”节前夕在上海，我却有了一次驱车海上高速公路的新体验，真是让人欣喜不已！
说是海上高速公路，实际上是一座跨海的长桥，这就是连接上海市和洋山港的长达32公里的东海大桥。这座大桥于2002年6月开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月建成。全线按高速公路标准设计，双向6车道，设计时速每小时80公里。叫做海上高速公路，也的确是名副其实。
4月28日那天，因为当天下午要从上海返回西安，机票早已定好，原本准备不再出门。可一大早在浦东工作的外甥开车赶来，说带我去看东海大桥，并绘声绘色地描述了这座大桥镇涛锁浪，飞越碧波万顷的雄姿，一下子就吊起了我的胃口，于是立即出发。从中环线到浦东，再上沪嘉高速公路一路向东南，大约一个小时后，就到了东海大桥收费处。
这里位于杭州湾的东北部，属上海市的原南汇区，面临的是滔滔东海。眼前的收费站规模挺大，拉着集装箱的大货车络绎不绝，交过20元的过桥费，我们就径直开上东海大桥。
那天因为天公不作美，雾气较大，尽管无法一眼尽览大海的浩瀚波涛以及东海大桥的雄姿。但还是可以近观大桥风貌。坐在车上，首先看到的是一座高大的银灰色拱门，上面镶嵌着“东海大桥”四个大字。开过拱门，透过车窗便看到汹涌的大海。宽阔的六车道大桥一直伸向云遮雾罩的大海深处。
大桥上禁止停车，汽车在高速大道上一路飞奔。我发现东海大桥不是笔直的，在大海中弯成弧形，道路也有起伏的坡度，行驶的汽车一会儿离海面较近，一会儿又沿着缓缓的坡度驶上坡顶。汽车的两侧都是海浪起伏，开车的外甥十分兴奋，告诉我说，在东海大桥上开车，感觉就像是在开船，自己仿佛变成了一个船长。这种感觉真是够浪漫的。此时，我的目光也被桥中间的灯柱所吸引，两排高高的银色灯柱，顶部向大桥两侧弯曲，顶端是椭圆形的蓝色灯罩。单个去看，一根灯柱就像是一个五线谱的音符，这座大桥仿佛也变成了一曲气势磅礴而又优美动听的旋律。整体去看，两排灯柱编织成一列正在展翅飞翔的银色海鸥，翅膀的尖端舞动着一点蔚蓝。真是异常的美观和富有诗意。随着进入外海，大桥两侧的东海中建有多个高大的风力发电塔，巨大的叶片缓缓转动，把杭州湾巨大的风能转化为源源的清洁的电能，造福人间……
在大海中的高速大桥上奔跑了20分钟左右，便看到两座巍峨的人字形塔柱巍然矗立，粗壮的吊索像竖琴的琴弦整齐排列，眼前的大桥突然升高。熟悉情况的外甥告诉我，东海的航线在此和大桥交汇。这里便是大桥特意建造的最大主航通孔，两座大跨度海上斜拉桥主塔159米高，系国内最高；桥面离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。
开上桥面最高处，雾气散去许多，远处隐约可见海岛的山影，这便是洋山港。这里原属浙江省嵊泗县洋山镇崎岖列岛中大乌龟岛、颗珠山岛和小洋山岛，现已建成上海国际航运中心的洋山深水港。国务院拍板港口行政区域属于浙江，但委托上海经营管理，成为上海市的海运门户。
行驶在东海大桥上的主要是货运的大车，车上都装载着集装箱。这里是离上海最近的深海港口，货物无论是进出口，都要用汽车转运于上海和洋山港。大桥上货运大车虽然密度很大，但汽车司机车开得非常有章法。车速控制在限速段，一般都行驶在中间的车道，车和车之间留有很充足的距离，很少见有超车现象，井然有序。比起我们在陕西高速公路上所见到的那些运煤大车，显得真是别具一番绅士风度。
当汽车结束了32公里的海上高速大桥的行驶，大桥终端便是洋山港。我们先是在小岩礁景区俯瞰了洋山港深水码头岸线的壮观景象，数十台高大的吊车沿海岸码头一字排列，一艘艘万吨货轮正靠岸装卸集装箱，大型货运车繁忙装运。港区资料介绍，这里的码头深水岸线总长超过10公里，布置集装箱深水泊位30多个，设计年吞吐能力1300万标准箱以上。不愧是世界上规模最大、水深条件最好的港口之一。
看过港口之后，我们紧接又游览洋山石龙景区，登山山顶，雾气已经消散，在这里可以远眺东海大桥，在浩瀚大海之中，大桥犹如一道弧形的彩虹，又像一条正在腾空的游龙。刚才行走于大桥之时感到的雄伟壮观，现在都化作延绵于海天之间的蜿蜒一线，真让人感叹不已。
小洋山山巅的一块巨石上，刻着一篇《洋山深水港赋》，仔细一看，作者是上海市作家协会的副主席赵丽宏。此君是一名知青作家，30多年前在新疆的绿风诗会上曾有过一面之交。看罢赋文，文思涌驰，不禁也为东海大桥诌出一首打油诗作的。诗云：
曾惊长隧贯终南，今叹大桥连海天。浪潮涨落彩虹舞，日月沉升游龙潜。轻车重卡高速驶，深港沪城坦途连。八仙到此亦点赞，渡海犹如履平川。