路的修行 - 陕西交通

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路的修行

新闻作者：文 / 章龙

修路也是修行，修行就要面对得与失。―― 题记
前些日，印度总理莫迪来西安访问，媒体挖出有关佛教祖庭的新闻报道：中国有8个，西安占6席，习近平总书记陪莫迪看了俩。身为公路人，无意中发现关中环线西安段竟串起了四处祖庭，由东往西依次是华严宗祖庭华严寺（离环山路11公里），净土宗祖庭香积寺（离环山路6.7公里），律宗祖庭净业寺（离环山路3公里），而三论宗祖庭草堂寺离环山路仅800米。路与佛结缘，难道是巧合？“铺路架桥、行善积德”是公路行业的历史传统和文化底蕴，“铺路石”的实干苦干、无闻奉献，与佛家普度众生、舍身成仁是殊途同归吗？

初心之得

“要致富，先修路”是上世纪80年代老百姓口口相传的民谣，至今仍适用、实用，而且发挥出更大的作用。今年两会，总理提出：使交通真正成为发展的先行官。关中环线西安段2000年开始筹建，2008年北线贯通，目前正实施“二改一”，从当时的二级路（路面宽12米）全段拓宽为一级路（路面宽28米），以满足沿线群众日益增长的日常出行、工农业发展和休闲旅游需要。一位亲身经历了筹建、一期、二期施工全过程的老公路人说：关中环线的多功能定位并不是初衷，她承载得太多。为了既不扰民，又能保障交通出行的原始需要，设计伊始，环山路在老线路（现为108省道）的基础上特意避开了村镇聚集和农田成片地区。而今，公路两旁的农家乐、工业园、游乐场、别墅群和各种人造休闲农业带、风景名胜区如雨后春笋，蔚为大观。可以说，环山路上不分淡旺季。徒步、骑行、自驾游、公交游，车水马龙、游人如织，是一条名副其实的旅游休闲路、宗教文化路、踏青观光路。如此种种，让出行更便捷、日子更富裕、生活更多彩、GDP更漂亮。

初行之失

环山路带来的效益和好处毋庸置疑，然前年年底，公安部公布的全国十大危险路段里，环山路长安段赫然在列，40公里路，2004年开通至2013年平均每年有近14人在此遇难。知道这个消息时，我心里是抵触的，久久不愿接受。与环山路打交道9年，记不清多少次上路巡查、检查，每每在干净整洁的路容路貌、靓丽如画的路域环境和清新湿润的山风中沉醉，所谓走一段路、赏一段景。在各路专家对该路段进行实地勘察、详细分析后，得出结论：道路本身满足公路工程技术标准，车辆超速、交通意识相对淡薄是主因。看来，人是主要问题，路况好了，司机开快车；沿线村民以对牛马车、拖拉机的感知来理解小汽车的速度，以上两点酿成了100余起悲剧。对此，西安公路管理局及时采取完善标志、标线，移栽绿篱、封闭侧分带，设置减速丘、示警桩等工程手段和加强日常养护、路政执法等管理措施进行综合整治，事故发生率大幅降低。
人的需求层次不论富贵贫贱，保命总是最要紧。当下，文明出行，郊区比市区更要紧。

得失之间

从西安出城往南沿着西太路，来到离环山路最近的草堂寺。门前的小和尚群雕活泼机灵，门口卖票老人悠闲地抽旱烟，寺内一僧正给游客讲佛祖舍身饲虎的典故，在建的藏经阁与楼前拖拉机、地砖缺损而成的心形图案让人会心一乐，趣哉、妙哉。走廊摆着一排赠阅的经书，随手拿本便于携带的口袋书《六组法宝坛经》，竖版印刷，正文有标点、拼音注解。寺里游客不多，同行6人，老人执意只收了5张门票的钱。
草堂寺出来沿环山路一直向西，40公里后是楼观台，从佛教祖庭来到道家圣地。“仙都”的牌楼气派恢弘，两旁的裙楼金碧辉煌，老子骑牛雕塑前的照相人极尽所能摆pose，这一切仿佛与道家清静无为的教义背道而行。找到穿橘红马甲的景区保洁人员攀谈，不想这名中年男子大倒苦水：为了修楼观台系列新景区，占了他家的地、推了房子，可补偿少且不公，自己生活没保障……我问：修了环山路后有啥好的变化吗？他答：“路倒是好着，可这里新建的景区、酒店人太少，基本亏损着。哪像以前，二里路的仿古一条街，二毛钱的门票，人山人海。”“那为啥修得更漂亮了，人却更少？”我追问。“门票便宜，但人多，消费多，效益好。现在这经营模式不行，票太贵、没人来，真正的老子墓在后山，外地游客都不知道！”
景区平缓清静的宗教音乐萦绕耳边，却没能帮这名男子的心静下来……
返程路上，一同事悄悄说，一次陪远方亲戚慕名来楼观台，每人70元的门票只看了一堆新修的各种人造景观。一车人皆表赞同。
（作者供职于西安公路局）