铺就优质大道 - 陕西交通

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铺就优质大道

----------西咸北环线沥青路面摊铺见闻录

新闻作者：文 / 向晖

初夏的午后，骄阳似火，西咸北环线路面摊铺现场却没有丝毫的疲惫，一台张开双翼的大型摊铺机伴着机器的轰鸣声缓缓行进，七、八台拌料车紧紧跟在身后整装待发。路的两旁，长安大学80多名学生正在老师的带领下进行大型摊铺机单机作业观摩学习，阳光打在刚出炉的黝黑的沥青路面上，留下长长短短求知的身影。这是该路自5月9日采用单机沥青路面摊铺以来，接待的第6次观摩学习活动，前几次都来自省内外的施工单位。

严格管理营建“国优”

上午11点，到达管理处，已经是快饭点的时候，几位人员正在为即将举办的路面摊铺新设备评审会准备资料。记者想找到西咸北环线管理处处长党延斌了解工程建设情况，转身打听，只有一位正在忙碌的工作人员头都没有抬地回答了一句“他老是在工地，一早去了还还没有回来”。据了解，西咸北环线的建设目标是要做“国优金奖工程”，这个任务很艰巨，现在，路面摊铺打破常规使用了国产大宽度摊铺机单机作业，为确保质量，党延斌带领管理处上下更是打起了十二分的精神。
这里说的国产大宽度摊铺机，是西咸北环线首次使用的由陕西中大机械集团研制、被省工信部门鉴定为“国际领先”的大型摊铺机。作为《关中-天水经济区发展规划》确定的交通建设重点工程之一，我省“2367”高速公路网规划中的重要联络线之一，西咸北环线的重要意义显而易见。从最初的设计、拆迁到招标、开工，再到建设中的大干、安全培训等各个环节，无论是省厅、省交通集团，都对此寄予了高度的重视与努力。管理处从路基、桥梁、路面、管理四个方面做出了标准化的要求，尤其是在工艺的控制、设备的选用上更是精益求精。
管理处路面管理科科长刘太军介绍说，管理处对路面摊铺工程提出了严格的要求。比如组织专家对路面工程拌和、摊铺、碾压设备进场前进行配置咨询与考察，选择性能良好的设备进场；始终坚持收件认可制，各结构层施工前首先进行试验段、标准段施工，经过专家评审、总结通过后方可大面积施工；对路面关键施工技术、主要设备引入专家咨询，对水稳基层、沥青面层作业指导书进行专家评审，固化路面工程各层面的标准化施工；开展路面工程质量回头望……如此以来，国产摊铺机单机作业能够通过层层考验吗？

国产设备展示风采

下午两点，西咸北环线K44+260处的路段正在进行沥青中面层的摊铺。让记者诧异的是，没有以往两机并铺的繁忙、没有转运车、也没有辅助工人的聚集，15.2米宽的路面，只有一台标有醒目的“陕西中大”、“DT1800”字样的橘黄色大型摊铺机和四名辅助工人正在待命。3位检测员正在另外半幅昨天铺好的路面上做透水性实验：“单机作业一次性完成，避免了并机接缝，透水性也在标准范围，当然好了。不过为确保质量，我们还要做更全面的验证。”一位检测员说。
“原本是按照指导意见使用进口设备并机摊铺的，但路面设计下面层使用的ATB-30混合料，在摊铺后整体外观不尽如人意，施工中变化较大，特别是局部粗集料离析致水渗入而留下质量隐患，会严重缩短路面使用寿命。后来通过在混合料拌和、装车、卸料、摊铺等环节，采取料堆分级取料、使用转运车和改进摊铺机中央旋转叶片、人工撒料等方法后，仍然无法摆脱粗骨料在12cm结构层中均匀分布的设计初衷后，我们就选择了这款设备。”西咸北环线高速公路第LM-2合同段项目部副经理杨玉培说。“设备更换以后，我们不用转换车，15.2米的宽幅路面一次性完成，工作效率得以提高，路面没有接缝，离析难题也解决了。这是作为建设者的我们最希望看到的。”
炙热的阳光下，随着摊铺机驾驶室的操作员娴熟地扳动操纵杆，只见与其衔接的拌料车将黑得发亮的沥青碎石倾倒在“庞然大物”的料斗之中。瞬间，摊铺机的装置开始满埋螺旋有力匀速地旋转，大宽度、抗离析路面一次性铺就。在摊铺机驶过之处，压实设备轮番碾压，路面黝黑泛亮，密实、平整、均匀，异常美丽，仿佛一匹匹黑缎在大地上铺就。
在采访中，记者了解到，管理处在使用进口摊铺机并机摊铺还是使用国产大型摊铺机整幅一次性摊铺的问题上，曾经很纠结。原来的进口摊铺机并机摊铺突然换成了国产大型摊铺机单机作业，行不行？但最终还是凭着理性和为质量负责的态度，对路面进行仔细勘验，并组织人员依照《路面施工细则》对试验段进行取芯检测。结果发现，新的设备不但较好地解决了12厘米ATB-30沥青碎石粗集料离析问题、没有了多机联铺纵向接缝问题，还提高了下面层平整度、摊铺宽度大而造成边部粗集料离析的担忧也不复存在；路面平整度检测合格率为100%，芯样检测各项指标均合格，芯样完整、骨架密实、粗细集料分布均匀。
西咸北环线管理处上下有个共识，只要是为解决施工环节中的难点，确保工程质量，即使打破传统，都应该得到重视。这才有会创新、有突破，更重要的要在创新突破中进一步强化组织、协调等全面管理，才能建设一条真正为民所用的大道。