1518期 第1417期 本期开刊时间: 2015-10-20 星期二
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又是一年收获季
----------安平高速公路建设侧记      
新闻作者:文 / 雷伯勤

    晚秋将至,朝秦暮楚之地,却是天高云淡,红叶满山。隐藏在巴山南麓的安康至平利高速公路,历经3年的艰辛建设,悄悄地在层林尽染的簇拥中等待着收获通车的喜庆。
    安平高速建设中,全体建设者以顽强的斗志,“大爱在心”的责任感,为“构建大交通、完善大路网,强化大枢纽、发展大物流”,克服了恶劣的地质,运用科学的管理手段和针对性的工程技术措施,综合解决了维护群众利益、征地拆迁及环境保护等问题。但是,在漫长艰苦的施工过程中,仍然存在施工技术环节常规标准不好使的无奈和各种环境因素的制约,得用点“非科学”的智慧、“小窍门”之类的有效方法,才能完成常规任务。
“土办法”成就大事情
    黄洋河互通区是安平高速公路的起点,地处安康市汉滨区城乡结合部的大树岭地区,是连接十天高速的主要交通枢纽,互通区A、B、C、D4个匝道施工于2014年3月开工建设,2015年8月底完成。
    A匝道桥全长516米,最高处19米、最低处8米,桥面宽12米,全桥共21跨。其中20米箱梁12片,25米箱梁72片,架设需跨越308省道和通过国家供电网金安线330KV、110KV两条供电线路。因桥墩较高,桥跨上方有高压线,而高压线与桥墩高度安全施工距离不够,汽车吊架桥、龙门吊架桥机均不符合施工要求。虽经多次申请、协调停电。虽然跑了无数趟,但手续繁杂,审批规格高,中间环节多,仍然无法达成停电需求。其次是施工环境复杂,高空作业又对天气温度、湿度、风速要求苛刻,安全风险大。为了施工安全、进度和确保国电网的正常供电,集团公司组织设计单位、邀请专家组现场3次考察论证,最终确定改装架桥机。技术人员根据专家组确定的施工方案把原架桥机的前后支腿,桥机顶的行走支架及电机改装到桥机的下部。因标准架桥机高度降低,导致无法用运梁车运梁,又改装运梁轨道车运梁,两台75T吊车提梁、同方位配合拼装的架桥机作业。这样既消除了施工瓶颈,又保证了施工进度,质量和安全,完成了75米12片箱梁的架设。黄洋河互通区施工需将308省道部分路段改建4次,架桥3座。而此处又是东出安康市区,到平利、镇坪和湖北的主要交通要道。施工单位派10名交通疏导员每天疏导交通,2台洒水车根据道路状况洒水降尘,有效保护环境,做到文明施工。项目经理部又要克服交通流量大,人口居住密集,施工段周边环境极为复杂等因素制约,按照目标任务,不断根据施工需要,增加人员设备,加强管理。结合管理处开展的“大干100天”、攻坚“60天”等劳动竞赛活动,科学安排,攻坚克难,苦推进度,顺利完成了节点任务。
拉网排查清尾留
    安平高速是一条山区重丘公路,受地质、河流、山峰、沟壑的影响,高边坡多,隧道、桥梁比例达57%。为建成后的运营安全,确保道路完工后不留隐患。管理处由主要领导带队,各分管领导和专业工程师组成的小组,从8月初到10月初,对全线61.199公里长的路段,徒步丈量,拉网式排查3次。通过对全线高边坡稳定性、弃渣场恢复、绿化养护;桥梁伸缩缝、机电照明、收费、监控设施的调试;交安的护栏、立柱、交通标志;房建工程的屋里、屋外水电试调,场坪、停车区的整理;隧道内消防设施完善、洞门的装修;路面铺筑的平整度、路面排水沟渠、顺路顺渠、路面存留污染等等尾留工程细节逐一排查梳理,登记造册,心中有数。现场做到“四对面”处理,即;管理处,项目经理、总监办、驻地监理。面对面将排查、梳理出的尾留施工任务,现场分解,限期整改,专人跟踪督办。3次排查梳理,共下发督办单50份,排查梳理问题上百件,限期整改率100%。
围绕绿色抓过程
    “有一个好的过程,才能得到一个好的结果”。这是一个辩证的因果关系,也是安平高速的建设者始终坚持的一种行为模式。
    安平高速公路全长61.199公里,从安康市区的黄洋河互通开始便进入女娲山谷,一路向南穿越平利县五峰山至“朝秦暮楚”之地湖北关娅。沿线峰峦叠嶂、植被丰富、山水秀丽,气候湿润,年降雨量在1500―2000毫米。新修的高速公路宛如玉带,在这片青山绿水中穿行。早在开工之初,就确定必须围绕“绿色、环保、生态”的目标。在建设过程中尊重自然,最大限度的避免“打扰”生态。以弃土场整治、弃渣清理和河道清理为抓手,狠抓生态环保过程控制,严格执行环保工程“两个同步”要求,最大限度减少施工破坏和过程污染。生活垃圾定点堆放,定时运到指定区域处理。全线的隧道进出口都设有排水沉降池,经过沉降,再引入河道。将预制梁场、弃渣场、驻地的恢复,纳入目标任务的考核中,做到原貌恢复。边坡防护施工做到少挖一寸地,不损一棵树。沿河施工尽量做到不染小河一滴水,人人心里装环美,保护着大自然永恒的美。
    为了做细、做好高速公路沿线的绿化工程,管理处人员在组织实施过程中,多次走访当地林业、绿化部门人员咨询。并邀请绿化专家实地调研论证,又借鉴陕南当地绿化经验,结合高速公路沿线地质、地形、地貌和工程特点,注重与自然融合,注重与周边环境融合。选择种植雪松、香樟、国槐、枇杷、紫薇、大叶女贞等20多种适合陕南生长的经济植物树种24500株,完成上边坡绿化面积38万平方米,客土喷播2万平方米,绿化面积达103万平方米,绿化覆盖率100%。

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