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“80后”路面专家
----------访“中国公路百名优秀工程师”郭平
新闻作者：本报记者 李 华
两年一度的“中国公路百名优秀工程师”评选是为表彰在全国公路建设中做出重要贡献和重大技术创新、在科技成果转化和推广应用中做出突出贡献的科技人才。今年9月底，中国公路学会在重庆召开2015年学术年会，对“第八届中国公路百名优秀工程师”进行了通报表彰，1980年出生的西安公路研究院副总工郭平榜上有名。
10月16日，记者见到了这位80后路面专家，他兼任着公路研究院道路研究所的副所长，健谈、干练。采访前一天，郭平才从商洛的工地赶回西安，他说：“我一年大部分时间都在工地上，今年全省通车的14条高速公路中，有绝大多数的路面技术咨询是我们做的。”做路面技术咨询、做路面相关课题研究、推广研究成果就是郭平和他的团队的主要工作。
2007年从事路面技术咨询以来，郭平主持完成了我省超过1800公里高速公路的路面技术咨询。郭平坦言，能够把技术咨询的路子越走越宽、越走越稳，都源自他们在路面课题研究、科研攻关上的不懈努力所提供的强大技术支持。在工地的实际操作中发现问题，把问题带回研究所想办法解决问题，再把解决办法带到工地上试验、改良，这个实践、研究、再实践、再研究的过程，为郭平积累了丰富的实践经验，也给他带来了累累的科研硕果。
近年来，郭平先后参加和主持完成了十余个省部级重大科技研发项目，获得省部级以上奖励5项，市级奖励1项，在核心期刊发表学术论文20余篇，获得专利10项，主持编写陕西省地方标准7项。“这么多成果，能不能挑几个最具代表性的、有亮点的跟我详细说说？”“最亮点的？”郭平想了想，“那就跟你说说温拌技术、再生技术和橡胶沥青吧。”
去年末，陕西省各大媒体在盘点2014建设成就的时候，有记者将咸旬高速三水河特大桥比作“躺倒的迪拜塔”。大家都知道三水河特大桥是“亚洲第一高墩”，知道这是咸旬高速的控制性工程，但可知道这座特大桥的路面施工采用的就是郭平他们的温拌沥青混合料？在冷拌、热拌、温拌三种路面铺筑技术中，温拌的优势又在哪里？郭平他们主要做的是乳化类温拌技术，温拌所需要的温度比普通的热拌要低上30至50度，温度降低所带来最直观的好处就是可以减少材料中的有害气体排放，是名副其实的高节能、低排放的环保型材料。而在隧道这样相对封闭的环境下施工，如果采用温拌技术，温度降低之后没有了热拌产生的热气，不仅有害气体少了，施工环境也更加清晰，提高了施工的安全性是显而易见的。当然，温拌技术由于成本稍微高一些，更多是在刚构桥梁和对工期有特殊要求的条件下运用得更多。如前面提到的三水河特大桥，由于桥高、风大、温度损失快，在路面施工中加温拌剂，有利于提高路面的和易性，从而提高大桥的路面质量。当大气温度低于10度的时候路面就无法铺筑，由于温拌可以弥补大气温度的不足，在对工期有特殊要求的情况下、在陕北地区的高速公路施工中，温拌技术都可以延长施工时效。基于对温拌技术的潜心研究，以郭平为第一负责人的《乳化型温拌混合料添加剂研发及应用研究》荣获陕西省第二届职工科技优秀创新成果节能减排铜奖、中国公路学会科学三等奖。
和温拌技术的节能减排理念一样，郭平他们的橡胶沥青走的也是“资源节约、环境友好”的路子。橡胶沥青，就是在普通沥青中加入胶粉，而胶粉的来源则完全是绿色环保的。胶粉来自废旧轮胎的重新再利用，这不仅解决了废旧轮胎的堆放问题，也实现了成本的节约。“橡胶沥青可以代替SBS改性沥青，但是成本要低很多，1吨SBS改性沥青的成本大约是1.4万元，而1吨橡胶沥青的成本则只需要3000元。”郭平说。橡胶沥青通过给沥青中添加胶粉直接搅拌而成，工艺简单、胶粉又便宜，性能还不错。它的抗高低温性能都很好，抗老化，作为路面封层的粘接料，较为黏稠的橡胶沥青附着力更强，能够有效抑制沥青路面的推移。针对陕北地区的低温天气，橡胶沥青路面能够有效抵制低温开裂。目前，橡胶沥青在我省高速公路的应用达到400公里，其中，双向六车道的黄延高速有153公里应用了橡胶沥青，成为目前全国规模最大的橡胶沥青路段，也成为节能减排示范路。
此外，再生技术也是郭平众多科研成果中应用最广泛的一大类，而再生技术用于高速公路及干线公路的大中修，本身就是对原有路面肥料的再利用，从而减少建筑垃圾和环境污染。据郭平介绍，西延高速大中修工程用到的厂拌泡沫沥青冷再生，就是将路面的三层沥青铣刨之后，在废料中加入泡沫重新拌和，可代替下面层进行再铺筑；厂拌乳化沥青冷再生则是把老路的面层铣刨完，拉回拌和站拌和之后再铺筑成为过渡面层，作为柔性基层铺筑在水稳基层上面可以有效抑制反射裂缝。而专门针对国省干线公路的养护，他们也有相应的再生技术。比如水泥就地冷再生技术，就是针对干线路面层薄、老基层强度低的特点，再生机在现场铣刨之后直接拌和，作为基层或底基层再铺筑，可以提高道路强度及承载重车的能力。相对于厂拌冷再生技术，就地冷再生技术更加简单便捷，郭平说，他们现在在推广泡沫沥青冷再生，这一技术明年可能会应用在铜川部分干线公路的试验段上。课题多、实践多、研究深入，使再生技术成为西安公路研究院道路所众多科研成果的一个重点和亮点，而郭平参与的厂拌乳化沥青冷再生技术应用研究，也曾荣获西安市市政行业科技进步一等奖。
采访结束后，郭平又要奔赴施工现场去察看沥青发乌不发亮的问题，他说：“因为沥青的轻质组分比较多容易挥发，这是沥青存在的普遍问题。今年，我们也将结合沥青不稳定的现状，引进设备，以便更好地监控施工现场的沥青材料。”据悉，西安公路研究院和陕西省标准化研究院联合做的“陕西省交通运输标准体系信息服务平台建设研究”也已经立项，作为课题的主要负责人，郭平对这个信息服务平台的建成也十分期待，他说，这个平台建成后，陕西省交通运输相关的所有地方标准都可以从该平台上查阅，简单快捷。
