创建资源节约型环境友好型交通发展模式

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创建资源节约型环境友好型交通发展模式

新闻作者：文 / 李永民

    陕西是大西北的门户，地处中国地理中心，国家规划的高速公路路网有八条在陕西交汇。陕西因而具有承东启西，南北连接的重要公路枢纽地位。构建规模适度、布局合理、便捷舒适、安全高效的高速公路路网，不仅对实现我省公路交通现代化意义重大，而且对实践国家规划的高速公路路网格局也具有十分重大的意义。
    近年来，通过强力推进交通建设，北部大通道西安到延安、榆林已全面贯通，西汉高速公路已于2007年九月底建成通车，被誉为世界级工程的秦岭终南山公路隧道的建成在国内外引起了很大反响。陕西在加快建设的同时，高度重视高速公路的管理，着力构建更安全、更畅通、更高效、更和谐的高速公路网。
    与此同时，陕西投入了上亿元资金用于高速公路的养护工作，大力整治路况、全面改善路容，使全省高速公路的面貌焕然一新。这些举措保证了人民群众安全、便捷的出行。
    和全国其他兄弟省会一样，陕西省上世纪90年代以后陆续建成的许多高速公路目前已进入大、中修期，如何节约资源，变废为宝是我们共同面临的新课题。据不完全统计，按照沥青路面使用年限，从现在起每年将有12%的沥青路面需要翻新。旧沥青废弃量将达到每年220万吨，十年以后沥青路面的大中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨。这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后若是白白的废弃掉，不仅浪费了资源，也会对自然环境造成严重污染。因此，沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。随着我国高等级沥青路面维修养护量不断增加，对沥青路面再生技术有必要加强理论研究，开发合适的再生剂和机械设备，为再生旧料在实际工程中的大量应用奠定基础。
    据我们了解，国外对沥青的再生利用研究最早1915年从美国开始，到上世纪八十年代末美国再生沥青混合料的用量几乎占全部路用沥青混合料的一半，目前，重复利用率已高达80%。德国是最早将再生沥青混合料用于高速公路路面维修的国家，早在1978年就已实现了废弃沥青材料的全部回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。我们国家也十分重视这项技术，陕西在新技术应用方面走在了全国前列，日前，西北首条全路段采用SMA（沥青马蹄脂碎石混合料）新技术路面的高速公路――福（州）银（川）高速公路陕西境内永寿至咸阳段顺利通过交工验收。近两年来我们还在西延高速、西户高速、渭铜高速采用沥青再生技术进行了将近200公里的大面积维修工程。为路面再生技术积累了经验。面对我国高速公路路面养护的严峻形势，我们必须加大科技创新力度，促进养护新技术、新材料、新工艺的应用，加快新材料、新技术的国产化步伐，提高养护质量，降低养护成本，全面提高我国高速公路沥青路面养护技术水平。要努力创建资源节约型环境友好型交通发展模式，优化资源利用，在减少资源浪费的基础上合理利用资源再生技术，变废为宝，保护环境，保护我们共同的家园。
    （作者系省交通厅副厅长，本文是作者在公路路面再生利用与养护新技术研讨会上的讲话）