由禁用塑料袋说开来

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由禁用塑料袋说开来

新闻作者：文 / 刘崭

    今年1月，国务院宣布从2008年6月1日起禁止在超市和商店中使用超薄塑料袋，其它塑料袋也要有偿使用。随后，澳大利亚也宣布了类似限令，因此在环境保护问题上，我们第一次成为世界效仿的榜样。今年硕士研究生的招生考试题中，还有一道分值很重的关于环保的政治题：“给出的材料反映出气候变化的严峻实施对我们理解自然环境在社会环境发展中的作用有何启示？”
    环境问题，已经越来越引起全世界的广泛重视。生活中息息相关的从我做起，工作上点点滴滴的高度重视。陕西已经建成和在建的多条高速路都把“资源节约，环境友好”放在重要位置，连“村村通”的项目也不例外。
    陕西在一个通村公路项目中，为了把老乡家的一块废弃荒地作为施工的弃土场，工作人员可是花了工夫，往老乡家里跑，结果是“狗混熟了，人混生了”。老乡不解说“那些弃土你们不要了随便就地倒河里就行了嘛！还用得着大老远拉我家地里?赶紧修路嘛！为这些无关紧要的事情瞎折腾，不务正业。”工作人员无奈地摇头。以往修路都是往上跑，市里、省里要钱；如今修路是往下跑，为了施工中不破环境，这些事情让老乡们看来不可理喻。但是环保这个大概念对于老乡们来说，只有从水土流失引起的干旱、污染水带来危害后，才能切身感受保护环境的重要性。
    生态公路、旅游公路、文化公路等特色公路在发达国家已较普遍，奉溪公路就是借鉴了丹麦等北欧国家的模式，而美国著名的黄石国家森林公园公路，也是一条典型的生态公路。生态公路在追求环保理念的同时，往往还会收到意想不到的效果。
    生态公路应遵循尊重自然、因势利导、因地制宜等原则，不可生搬硬套，简单复制推广。不过，旅游或文化公路等个性化公路却大有可为。
    靠文化包装一条公路并大获成功的案例很多，文化公路的最大功能就在于：不用离开公路，便可欣赏到美景及人文特色。因此，公路沿途的景观设置将体现地域特色。如我们陕西的西汉高速在朱■栖息地设置了朱寰标志，令驾乘人员眼前一亮。盐城的高速公路将展示芦苇丛等湿地风貌，体现出与海盐文化有关的植物文化；在苏州境内，则会透出水网密布的江南韵味……
    因此，很多人认为，文化公路的建设，应避免过多人造景点，宜就地取材。其次，特色公路不要盲目引进“外来植物”，否则可能会导致当地生态的“两次破坏”。
    德国环境部部长西格马・加布里尔为代表的部分德国人认为，德国境内的高速公路行车速度过快，是导致温室气体排放量居高不下的原因之一，极力主张限速。但以总理默克尔为代表的绝大多数德国人认为，一个好的交通管理体系比“限速”更能高效地防止温室气体过量排放。相反，如果一段路段因为“限速”而经常堵车，那对环境造成的污染才会更大。
    美国新泽西州计划在州内高速公路旁建设“迷你”发电风车，一则补充电力、减少污染，二来为改善道路、桥梁状况筹款。
    意大利政府已计划逐步用电动或天然气汽车取代传统用汽油做燃料的公交车。一些城市在较短的线路或公园内使用电动汽车。
    挪威国家能源项目“HyNor”，计划从该国首都奥斯陆到海港斯塔万格之间长达580公里路程上建立一条象征意味浓厚的氢气公路（Hydrogren Road），再加上氢燃料补给站等替代能源科技配备陆续设立，希望逐渐打造一个无污染的科技国家。
    浪漫的法国人，在高速公路两旁的绿地不是沿路平行设置，而是结合路旁外围空间环境的景观需要来设定绿地大小，因地制宜地设置绿地的平面形状，绿化种植亦结合地形的高低变化及周边环境而进行艺术的创造。
    公路自建设开始到运营，整个生命周期都将对环境产生一系列的影响。公路是长距离的带状人工构造物，它改变了所经区域的环境特征。尽管公路在沿线环境系统中所占面积比例并不大，但产生的影响却是非常大。“资源节约，环境友好”对我们生活并非遥不可及，实际就是需要我们从自身做起的小事。现在，公路环境保护已成为公路建设中极其重要的组成部分，在公路建设与运营过程中，努力将对环境和人类社会受到的影响降到最低，已成为全行业的共识。