近年来，随着城市的东扩南移和有色金属冶炼及加工、汽车及零配件、机床工具、石油装配、电子电器五大产业集群的不断发展壮大，宝鸡作为西部地区重要交通枢纽的地位日益凸显。特别是2009年6月，国务院颁布《关中―天水经济区发展规划》后，宝鸡市委、市政府提出将宝鸡建成西北重要的交通枢纽和商贸物流中心、陕甘宁川毗邻地区的特大城市和社会管理创新示范城市、国家新材料基地、全省高端装备制造业基地、全国一流的旅游目的地和集散地。因此，公路交通建设超前发展是跟紧市委、市政府的部署要求的先决条件，是其他经济发展的根本保障。
资金筹措方面
    目前现状：目前，制约宝鸡地区公路建设的重点和难点问题是资金缺口较大，每年财政配套资金远远跟不上公路发展和建设的需要。公路建设资金来源实行的是国家、省、市、县级四级配套，国家、省级在项目批复立项后，资金基本能到位，但市、县级政府财政收入有限，短期内无力承担，往往资金不能及时足额到位。
    同时，作为公路部门只是一个资金支出单位，资金来源也主要靠上级拨款，再无其他收入，且国家配套资金只能专款专用，不能私自调拨，造成资金链断档，累积欠款越积越多，举步维艰。
    解决方案：加大政府投资力度。市县政府要从财政收入上每年计提一定比例的资金，作为公路建设配套资金，并实行滚动累积，一旦项目审批，能够及时进行建设，确保公路建设资金良性运行。拓宽多元社会融资渠道，解决公路建设资金缺口。按照“谁受益，谁建设”的基本原则，充分调动社会资金逐步进入公路建设领域。目前，市政府出台文件落实增加财政投资和市县合力办交通等措施，国家也鼓励政府投入和社会资本合作方式（PPP模式）建设基础设施工程，但公路建设由于前期投入大，回报慢，社会资本参与积极性不高，作为政府部门，应通过其他优惠政策等多种方式方法提高其参与性，破解公路建设资金缺口。积极争取国家、省级政策扶持，多方争取政府投资。充分利用国家对西部建设扶贫开发的契机，借助“一带一路”建设、建设关天副中心城市、扶贫连片开发等优惠政策，积极争取上级资金投入，切实推行“经济发展，公路先行”的战略布局，确保公路快速发展。
体制机制方面
    目前现状：作为公路行业，每年的建设资金仍采用计划预算的形式进行，有些县市经济增速较快，但作为省级预算实行全省统一规划实施，公路建设也是全省一盘棋，未区别对待，没有综合考虑社会经济发展和群众出行的需要，造成部分路段车辆出行不便，路况升级较慢。
    解决方案：要综合考虑社会出行需要。打破全省一盘棋是公路发展必须解决的一项难题，要通过综合考虑沿线经济发展、车流量、村庄人流聚集密度等群众出行需要，综合考虑道路发展前景，合理制定发展规划，分区段进行考量设计技术标准，重点解决“肠梗阻”，特别是县区、市区过镜路段的通行难问题，做到提前谋划、超前设计，以适应城市发展需要。对重点车流量大的县区主要路段进行升级改造，区别对待。目前，作为宝鸡干线公路车流量大的路段主要集中在国道310线（二级公路，原西宝南线），眉太线（二级山区）、省道210线（正在建设二级路，途经麟游、凤翔、陈仓、太白），其中国道310线日均车流量在万辆以上，虽然其余两条线路车流量日均在5000辆左右，但多为大吨位载货汽车，道路路况逐年下降，车辆通行缓慢，对于这些线路应适当加快升级改造步伐，提升路面等级。要有前瞻性，对一些经济发展需要公路先行的县区可适当超前谋划，并从路面等级上提高等次。对一些经济后势发展潜力较大的县市，可适当提高道路技术标准，譬如麟游县，随着麟北煤田的加快开发，建设高速公路势在必行，同时干线公路应同步跟进，并适当提高技术标准，规划一条交通便捷的线路建设一级路，以提高道路通行能力，促进地方经济快速增长。
环境协调方面
    目前现状：作为公路行业，尤其是高速、干线公路建设过程中，土地不能及时交付、手续繁杂，征地拆迁难，外部环境保障不到位，公路沿线政府支持不够，沿线村民在公路建设赔（补）偿中要价过高，致使公路建设进度滞后。
    解决方案：提前做好土地储备，优先满足公路建设的需要。《公路法》及相关法律明确规定，公路建设用地应纳入当年建设用地计划，但公路用地计划供给往往比较滞后，造成公路建设不能及时开工。简化土地征用的审批手续。目前公路建设土地审批手续繁杂，审批环节多头，且部分手续需要县、市、省层层审批，造成不必要的浪费。建立相应的考核机制，提高各县区在公路建设方面参与的积极性。目前，作为县级政府对国省道建设保障机制缺少相应的考评机制，更何况还需要县级政府财政配套，造成县级政府参与性不高，制约着公路建设进度。公路沿线群众在征地拆迁过程中阻挠施工，满口要价，使公路建设成本增加，进度得不到保证，这就需要当地政府部门全力配合，并从建章立制上下功夫，尽全力保障公路建设有序进行。
公路养护方面
    目前现状：养护资金不足，通村公路缺养，县道管护力度不够，村民爱路护路意识不强，致使公路人为损坏严重，影响了使用寿命。
    解决方案：加大日常养护投资，切实做到随坏随修。养护资金的足额投入是维持公路技术状况的先决条件，目前国省干线公路养护投资虽有缺口，但尚可勉强维持，但农村公路养护资金严重不足，公路损坏不能及时修复，造成病害越来越严重，加之技术力量相对薄弱，致使公路技术质量难以维持。尽快安排资金，对通村公路进行养护，提高使用寿命。目前，宝鸡地区通村公路里程长达1.4万余公里，2006年至2010年通村公路建成后，由于工程资金有限，公路安保设施缺，技术等级低，养护资金严重不足，随着使用年限的增长，各种病害日益显现，并有日益扩张趋势，因此，要尽快出台相关政策，落实养护责任，增加养护费用，使这项惠民工程真正发挥作用，温暖民心。加强公路沿线村民爱路护路意识教育，强化依法治路管路力度。要牢固树立“三分建七分养管”的思路，配备强有力的管护队伍，确保农村公路不被破坏，并做到损坏有人追责。