雄关漫道话关中 - 陕西交通

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雄关漫道话关中

新闻作者：文／图丁　晨

    古时，三秦大地关隘忒多，雄踞于古代陕西中部的北萧关、南武关、西散关和东函谷关被称为秦地四大关塞。这些历史名关连接着漫漫交通要道，汇聚于古时政治、经济和文化中心的京都长安，通往古代中国的四面八方，这四关之中的地域，因群山环抱，四面关隘，而得名关中。
    雄踞于关中西北、六盘山下的萧关，其故址位于今宁夏固原东南30里处，早在2000多年前的战国时期，为抗御匈奴南进，就已设关。这座雄关一经设立，关塞内外就风烟弥漫，战火不断。当时北方游牧民族不时南犯，迫使秦国为保障关中地区安全，在此屯兵把守。汉文帝十四年（公元前166年），匈奴老上单于率14万骑兵入侵朝那（今固原东南），由萧关南下，一把大火毁了回中宫。骑兵直进到陇县、凤翔一带，这次进犯，关中受损甚大，于是汉文帝派卢卿等三位将军分别驻守上郡、北地和陇西。委任东阳侯张相如为大将军，董赤为将军，率领大军阻击匈奴，迫使老上单于终于退兵。从此，汉日夜重兵把守，进一步加强萧关和关中内地的防守。此时的萧关已成为关中西北部的屏障和门户。汉武帝元封四年（公元前113年）刘彻率大队人马北出萧关，开通了萧关道。匈奴单于也曾派使者来长安商谈亲和。魏晋以后，关中多事，萧关皆为人车马往来孔道。
    唐武则天称帝后，也未放松萧关的防守，派魏元忠为萧关大总管，以防备突厥进犯。唐神龙元年（公元705年）废弃他楼县又置萧关县。唐至德（公元756年）年后，被吐蕃吞没，关中再一次受到威胁。大中年间（公元859年），经过一番拼杀，唐又收复了萧关县。明代为防御鞑靼进犯，又大大强化了萧关道的防守。由此可见，萧关确为控扼要地，是北方各游牧民族向关中进犯的一条主要通道，被历代王朝所重视并在此修筑边塞重镇。
    武关坐落在今丹凤县城东约80里的谷涧间。远在春秋时已设置“少习关”，战国时改为“武关”。秦、汉、隋、唐，是京都咸阳、长安南部的雄关要塞即南大门。故关址周匝约3里，板筑土城墙，略呈方形，东西各开以砖石砌券洞门，西门额凿有“三秦要塞”，东门为“武关”二字。关东沿山盘曲，崖悬虚深，狭窄幽长，山环水绕，险阻天成。
    武关道是古代长安经蓝田、商州通向南阳邓州、荆襄以至江南的交通要道。由于它在军事上的特殊作用而备受重视。唐代，其交通地位仅次于“大路驿”潼关道，唐以后武关道失去国道地位，但作为一条西北与东南地区相联系的捷径道路，仍发挥着重要作用。
    历史上的武关道金戈铁马，征战频繁。春秋战国时期，秦楚诸国多次兵出武关进行征战。秦始皇统一六国后，曾四次出巡东方，其中两次通过武关道。秦末汉初，刘邦领兵破武关，战蓝田，入关中灭秦。
    散关也称大散关，为周朝散国之关隘，故名散关。位于秦岭北侧今宝鸡市西南大散岭上。散关F水、渭水萦流其间，山川之汇，扼南北交通要冲，“北瞰关中，南蔽巴蜀，东达荆襄，西控秦陇”，为秦、蜀往来的咽喉要道，历来为兵家必争之地。
    散关道也称故道或陈仓道，古代中国统一王朝，无论京都定都长安还是开封、北京等地，散关道都是京师连接川、藏、云、贵大西南各省的交通纽带。
    楚汉相争时，汉王刘邦取信韩信之说“明修栈道，暗渡陈仓”，自汉中，经散关，由故道，出陈仓，还定三秦。东汉献帝建安二十年（公元215年），曹操率统大军出散关经故道夺取汉中。南北朝分裂割据时期，散关成为敌对双方争夺的主要军事目标。宋时，金兵南下，进犯陕川，宋将吴d、吴U兄弟聚兵扼险于散关固守，打败金兵多次进攻。南宋绍兴元年（公元1131年）吴氏弟兄与金兵在此又进行了激烈的战斗，屡立战功，名垂千古。今散关岭上，一座五间二层敌楼，横锁关上。敌楼上有大文学家郭沫若先生“大散关”三个行草大字，古朴凝重，浑厚遒劲。后人为纪念吴氏兄弟，在关西修有吴公祠，吴氏兄弟雕塑巍然而立。关下竖有“古大散关”碑石。
    函谷关是我国历史上最早的雄关要塞之一，位于今河南省灵宝市北30里处的王垛村。据史籍载，周武王伐殷，出函谷大会诸侯于孟津，即设专门管理函谷关塞的职官。函谷关因关在峡谷，深险如函而得名。它西接衡岭，东临绝涧，北濒黄河，南依秦岭，号称“一夫当关，万夫莫开”的天险。是东去洛阳，西达长安的咽喉要道。素有“天开函谷壮关中”，“自古函谷一战场”之说。自古乃兵家必争之地。函谷关也是我国古代集大成的思想家、哲学家老子李耳著书《道德经》的地方。
    潼关，建关最晚却为四关之首。东汉以前并未设置关城，东汉末，曹操为防御关西兵乱，于建安元年（公元196年）始设潼关，并同时废弃函谷关。
    潼关雄踞秦、晋、豫三省要冲。汉、隋、唐等王朝在关中建都时期，潼关是这些王朝京都长安的要重东大门。它因其北带渭、洛水汇黄河抱关而下之要；南依秦岭，有潼关十二连城禁锢而诸谷之险；东、南山峰连接，谷深崖绝；中通羊肠小道，险扼峻极。
    西周建国后，虽还未设潼关，但一条连接长安的东大道成为宗周镐京与成周王城间的车马大道。设置潼关后，潼关道是横穿古代中国腹地连接长安――洛阳的轴心大通道。唐代为上都长安、东都洛阳间大驿路，交通地位居诸驿路之冠。安史之乱，叛军就是沿长安东大道攻陷长安。唐末黄巢起义也是由潼关十二连城进兵，攻破潼关“甲骑如流，辎重塞途，千里络绎不绝”，直入长安。潼关道也戏称亡唐之路。
    千百年来，萧关、武关、散关、潼关道上不仅弥漫着滚滚硝烟，也曾布满了商贾、行旅和使者的步履。闻名中外的“丝绸之路”，从长安出发，其北路就有一条由中渭桥渡渭水，沿泾河西北行，经今礼泉、淳化、彬县、长武等地后，越甘肃东南，过萧关，再进入河西走廊。这条畅达的“丝路”，是南接渭水北岸、东通三晋和西通河西走廊的大道。
    历史上一些入萧关、武关、散关和潼关的文人墨客也曾讴歌吟咏，留下了许多脍炙人口的诗篇。
    开元二十五年（公元737年）河西节度副使崔希逸战胜吐蕃，唐代大诗人王维逢使出塞宣慰，在萧关道途中作了《使至塞上》的有名诗篇：“……大漠孤烟直，长河落日圆.。萧关逢侯骑，都护在燕然。”其中“大漠孤烟直，长河落日圆”早已成为千古绝句。岑参《胡笳送颜真卿赴河陇》“凉秋八月萧关道，北风吹断天山草”。卢纶《送都慰归边》“今来部曲尽，白首过萧关”。王昌龄《塞下曲》“蝉鸣桑树间，八月萧关道。出塞入塞寒，处处黄芦草”等三首诗作，描绘了萧关道外奇特的塞上风光和诗人穿越萧关时的心境，不免令人有悲凄之感。陶翰《出萧关怀古》“驱马击长剑，行役至萧关，悠悠五原上，永眺关河前”。一反前调，气宇轩昂，歌唱英雄气概。唐代诗人李涉一首《再宿武关》“远别秦城万里游，乱山高下入商州。关门不锁塞溪水，一夜潺送客愁。”道出了武关的险峻和无奈。唐代大诗人杜甫在《潼关吏》一诗中曾以“丈人视要处，窄狭容单车，艰难奋战戟，万古用一夫”来描述潼关峻险和雄奇。南宋著名诗人陆游《书愤》中“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”，抒发了诗人对西北前线边关将士抗击金兵，赢得胜利的欢欣之情。明人李汶《甲申防秋有感》“萧关倚剑又年华，鹿鹿川原走传车”。从诗中可知，明代的驿路已改在萧关道上。清人徐乾学《陇山歌》“萧关朝那接北地，酒泉张掖连凉州”。诗中道出了萧关的重要地理位置，清时的萧关仍有驿道通过。
    关中之名，始于战国。
    秦汉以后，由于四方关隘均设官吏把守管理，凡行人车马过关，都要检验过所凭证，使关中久治平安，稳如泰山，多次避免关外的烽火战乱。被史家称为“金城千里”“四塞之国”。由于这里一马平川、土地肥沃、气候温和、物产丰富，渭、泾、沣、涝、、椤汉湾钡劝怂纵横关中，在中国最早的被史家称为“天府之国”，比“成都平原”获此称谓早了半个多世纪。从西周起，关中就成了帝王建都的风水宝地，光地下就埋葬有70多位帝王，先后有13个王朝争着在此建都，历时1100多年。
    也正是由于以上自然、社会和人文等多种的因素，岁月悠悠，潜移默化，古风古韵古都的烙印，深深地影响和形成了古朴、奇特的关中民风民俗民情以及关中人“不叫不到，不给不要，不争不闹”中规中矩的生活方式和习性。也许，关中历史太久远，文化太厚重，关中那历史的天空总是那么凝重、神奇，人们仿佛伸手就能触摸历史，随出就能感觉文化，随地就能寻觅文物。关中既有沉淀的历史、璀璨的文化、传承的文明，又有历史的拖累、传统的负担、安逸的满足，使现代的关中，步履蹒跚，翅膀沉重，起飞艰难。
    由于历史的变迁，关中的范围逐渐缩小，不仅萧关和函谷关早已划出今陕西境外，就连武关也不在关中之内，这样，今日之关中，实际仅指潼关和大散关之间的地域了。当然，也随着历史的变迁，时代的发展，现代之关中，正发生着前所未有的碰撞和变革。