省交通集团：阻击肆虐的超限超载

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省交通集团：阻击肆虐的超限超载

新闻作者：本报记者张力峰

    省交建集团承担着全省889公里高速公路和123公里一、二级公路运营、养护管理任务。2007年，随着全省强化治理车辆超限超载工作的不断深化，交建集团结合所辖高速公路治超工作实际和特点，聚全集团之力，精心部署，全面动员，统一行动，全力攻坚，有力地推动了治超工作的深入开展。全年共检测货运车辆533万辆，查处超限超载违法运输行为27.5万起，辖区内的超限超载率被成功地控制在0.3%以内。
    为全力抓好强化治超工作，集团公司建立机构、健全组织，成立了强化治超工作领导小组，实行“一把手”负责制、各级领导分片包干制和问责制，制定了《强化治理超限超载工作实施方案》、《强化治理超限超载宣传实施方案》、《超限检测站突发事件应急预案》等管理规章制度，实行24小时人员值班制度及设立治超政策咨询台，保证了信息汇总、反馈、上报的及时、畅通。
    西安绕城高速公路是陕西公路主骨架的枢纽，同时也是陕西省乃至西部地区目前设计标准最高、设施最完善、通行能力最大的高速公路。西安咸阳机场高速公路素有“省门第一路”之称，这两条路对改善陕西的投资、旅游环境，加快西北地区开放、开发以及经济建设都具有十分重大的意义。
    但是，仅西安绕城分公司所辖的绕城高速北段，因为车辆超限超载造成的路面网裂、变形、坑槽、车辙等病害，对行车安全造成很大影响，2006年不得不提前9年就进行彻底的路面整治大修，总计费用达到7200万元。严峻的现实，使得整治车辆超限超载刻不容缓。
    在全省强化治超行动中，集团公司针对西安绕城高速公路和咸阳机场高速公路实际情况，按照“与建设并重，与安全并重”的指导思想，在完善计重收费系统和治超监控网络的同时，为防止西铜公路上的超限超载车辆通过未央北收费站驶入西安绕城高速公路，进而进入我省高速公路网，集团公司顶住压力、克服困难，于2007年2月2日正式启动了未央北检测站，成功的将该路段上的超限车辆“拒之门外”。截至12月31日共检测货运车辆56.8万辆，查处超限车辆8.1万辆。
    2007年4月上旬，省交通建设集团公司在超限超载“重灾区”陕北靖边召开了治超工作研讨会，各分公司之间认真总结交流了治超工作经验，丰富了管理手段，更进一步地明确了治超工作面临的形势、任务、目标和要求，同时也更进一步地增强了将治超工作进行到底的责任感和信心。
    鉴于治超工作涉及面广、情况复杂的特点，自强化治超工作开始，集团公司就在报刊、电视、广播上刊播治超公告，在道路桥梁、收费广场和检测站点等主要场所悬挂治超宣传标语，并组织人员深入周边厂矿、料场、物流企业现场宣讲治超政策。事实证明，这一条条宣传标语和大型条幅，一座座单立柱广告宣传牌，一块块治超宣传展板，一次次深入场矿企业现场宣讲，一份份散发给过往司乘人员的宣传单，都为治超工作的开展赢得了广泛的社会支持。
    为体现治超工作的严肃性和权威性，集团在去年4月份为检测人员统一更换了交通制式服装；为提高治超队伍的整体素质和对外形象，去年5月份，集团公司对治超队伍进行了为期一月的清理整顿，共清退不合格治超人员42名，同时又面向社会公开招聘103名大学生补充进治超队伍。
    和人一样，公路也是有生命的，根据测算，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价。
    疼痛刺激下的反思，需要持久的耐力作用于变革。为提高治超检测的准确度，去年7月初，集团所辖59个超限检测站全面启动固定式称重设备，由于静态磅具有稳定性强、检测误差小的优点，有效地提高了检测的准确度和工作效率，进一步规范了治超工作行为。同时，在治超站点的建设上，集团公司根据具体情况制定了一、二类站点检测大厅和三类站点站房建设设计标准图，规定建筑面积，统一整体布局和外观，为各运营路段和在建项目的治超站点建设提供了设计标准和思路，并对在建项目实行与项目建设同步设计、同步施工、同步启用，全力做到未雨绸缪。
    为使治超工作实现现代化、立体式，集团公司本着“先进、实用、节约、便捷”的原则，加快治超监控网络建设，对治超站点监控系统和治超监控网络进行了总体的规划和设计，初步实现了站点与管理所的两级联网，结合已投入使用的治超流动检测专用车，集团目前已初步构建起了全天候、现代化、立体式的治超监管体系。
    保障桥梁隧道安全，是目前公路发展中最紧迫、最重要的任务。为确保所辖路段公路桥隧的安全畅通，集团公司对所辖路段的桥梁、隧道进行了全面排查，并全面启动了桥隧治超工作，采取的主要措施有：组织全体治超人员认真学习交通部、省交通厅、省公路局关于加强桥隧安全管理工作的有关会议和文件精神，统一了思想，提高了认识，做好了开展桥隧治超工作的宣传动员工作；分别启动蓝小、商小、杨陈公路的治超工作，对检测出的超限超载车辆实施全部劝返；实行固定检测与流动检测相结合，一方面利用现有的59个高速公路超限检测站，作为高速公路治超的第一道屏障；另一方面通过流动检测车、路政巡查车、养护车对疑似超限超载车辆进行重点抽查，加强流动检测，从而形成全方位公路桥隧治超网，使超限超载车辆寸步难行；积极与公安交警、路政、运管等部门进行沟通协调，采取有效措施，加强对超限超载车辆通行桥梁的管理，禁止车货总重超过55吨的车辆擅自通行所辖路段的所有桥梁，并对重点桥梁进行了24小时专人值守；加强路政、养护的日常巡查工作，特别是加强对重点路段和桥隧的监控工作。这些措施，有效地保障了所辖路段公路桥隧安全。
    2007年，交建集团通过开展治超专项治理活动，各站点共拆除气囊、液压装置347套，悬浮轴3304套，辖区内悬浮轴车辆超限运输的现象得到了有效治理，悬轴车占货车流量百分比已从治理前的10%左右，降至现在0.3%左右。五轴及五轴以上载运爆炸物品、易燃易爆化学物品等危险品车辆在未经公安、交通部门批准前均被全部劝返，共劝返此类车辆3.6万辆。强化治超工作取得了显著成效。