有这样一个群体，他们在三秦大地上行走，从毛乌素沙漠到黄土高原，从关中平原到秦巴山区，他们用自己的双脚丈量，用自己的双手描绘，陕西17万公里公路交通的宏篇巨著从这里一项项诞生，变为现实。这支优秀团队就是――陕西交通规划设计研究院。陈长海就是这支团队的技术负责人、专业带头人、杰出代表。
陈长海1987年7月从西安公路学院（现长安大学）桥梁与隧道工程专业毕业，到陕西省交通规划设计研究院工作。30年来，他一直在生产一线从事公路桥梁勘察设计、设计审查等工作。他始终以脚踏实地、虚心好学的工作作风严格要求自己，完成的科研和勘察设计项目先后荣获科技进步奖、优秀设计和优秀咨询成果等多种奖项。2016年4月28日荣膺首届陕西省工程勘察设计大师，成为陕西省交通运输系统唯一获此殊荣的工程勘察设计省级大师专家。 
当好跨越发展排头兵
2004年3月，陈长海被组织任命为陕西省交通规划设计研究院总工程师，协助院长分管质量、技术管理等工作。从学生到技术科技人员、成长为中国共产党员、走上院总工程师岗位以来的十多年时间，正是陕西高速公路建设取得跨越发展的时期，在这波澜壮阔的时代大潮中，陈长海和他的团队为陕西高速公路建设写下了浓墨重彩的华章。熟悉陕西交通发展的人清楚，从2005年陕西加快交通发展开始，全省高速公路通车里程2007年跨越2000公里，2010年跨越3000公里，2012年跨越4000公里，2015年突破5000公里，达到5093公里，继续位列全国前列。作为陕西交通建设的排头兵，陕西省交通规划设计研究院承担了全省近80%高速公路的勘察设计等前期工作，而他主持和参与了大部分项目。
在陕西省交通规划设计研究院1958年成立以来的业绩册上，200余项典范作品项目遍及全国16个省、区，陈长海就先后主持并参加了20多个重大项目的勘察设计工作。其中，西禹高速公路徐水河特大桥主桥为110+2×200+110米预应力混凝土连续刚构桥，是目前西北最大跨径的连续刚构桥梁；黄延高速公路洛河特大桥主桥为90+3×160+90米预应力混凝土连续刚构桥梁，该桥13号桥墩高143.5米，在建成通车时被誉为亚洲第一高墩桥梁；在西禹高速公路芝川特大桥的设计中，在陕西第一次使用了50米连续T梁；西安咸阳国际机场专用高速公路是陕西省第一条一次性建成的八车道高速公路，采用了大量新技术、新工艺，采用减隔震装置设计了国内第一座减隔震桥梁，在汶川大地震中体现出良好的抗震性能。2016年4月12日，陕西省交通运输厅厅长冯西宁在调研“两学一做”学习教育时指出，要发挥好共产党员先锋模范和战斗堡垒作用，发扬省交通设计院在全省公路建设排头兵、急先锋精神，继续当好主力军。
丰硕设计成果赢殊荣
国家优质工程银质奖，全国优秀工程咨询成果三等奖，中国公路勘察协会公路交通优秀设计二等奖，陕西省优秀工程咨询成果一等奖、二等奖，陕西省优秀工程设计一等奖、二等奖、三等奖，中国公路学会科学技术进步奖三等奖，陕西省科学技术进步奖三等奖，陕西省工程建设优秀标准设计省级一等奖……

这一项项荣誉背后是他近三十年不懈奋斗的见证，更是这个伟大时代对热情付出者的褒奖。为了更好地理论联系实际，他非常注重将科研与成果的开发利用紧密结合。主持完成的科研课题《黄土地区桩基合理埋深研究》，达到国际先进水平。项目针对西安至禹门口高速公路桥梁建设的具体问题，提出了国内领先的理论以及计算方法，合理确定桩基长度，得到有关专家的认可，为交通建设创造了不凡的经济效益，荣获中国公路学会科学技术进步三等奖。参加的《桥梁减震装置应用研究》和主持编写的交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》在西安咸阳国际机场高速公路和十天线汉中西项目上得到应用，对于降低地震产生的破坏效应，打造抗震抢险的生命通道起到良好的促进作用。针对黄陵至延安高速公路高墩大跨桥梁的新课题，与长安大学、同济大学合作进行桥梁抗风、抗震的科研项目，通过技术改造、技术攻关，在勘察设计过程中运用新技术、新工艺，提高了工程的设计质量，也使得建成通车时被誉为亚洲第一高墩桥梁的洛河特大桥得以成功建成，并为此后同类桥梁的设计提供了范例。 

在繁忙的设计工作中，凭着他的耐心、专注精神，在技术研发的道路上不断探索前行，先后取得两项国家专利：“一种单向阻尼消能桥梁盆式支座”实用新型专利和“一种双向阻尼消能桥梁盆式支座”实用新型专利。每一项专利的背后都铭刻着他的付出和汗水，也印刻着他深入骨髓的“工匠精神”。
引领着公路设计潮流
陈长海大力推广标准化设计，根据勘察设计项目所在各个区域的气候、地形地貌、地质水文等条件，对于一般性的、有条件采用标准化设计的，大力推广，极大地提高了勘察设计进度，并利用节省出的时间、人力和物力强化特殊工点的精细化设计工作，保证了勘察设计的总体质量水平和时间进度。2007年主持编制的《预应力混凝土箱形连续梁通用图》项目荣获陕西省第九届工程建设优秀标准设计一等奖。先后在国内公开出版刊物上发表论文多篇，其中在《中国公路学报》发表了《高墩大跨连续刚构桥设计中应注意的问题》，在《公路》杂志发表了《减震技术在公路桥梁中的应用及地震反应分析》，在《公路交通科技》杂志发表了《西安咸阳国际机场专用高速公路桥梁减、隔震系统的设计》，在《世界桥梁》杂志发表了《公路桥梁后压浆桩基础应用研究》。2011年和2014年主持参与了《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》和《桥梁超高阻尼隔震橡胶支座》两项交通运输行业标准的编写。
精益求精铸造精品
作为设计院负责技术和质量管理的总工程师，陈长海始终以高度的责任感和使命感刻苦钻研、开拓创新，注重科学研究与成果开发应用，积极带领广大专业技术人员把以人为本、高质量、高品质实现公路与自然和谐发展的思想贯穿于勘察设计工作的始终，为推进陕西高速公路建设对于新技术、新工艺、新材料的应用发挥了积极作用。在他担任院总工程师、质量管理总代表以来，大力推进质量管理体系运行，先后对质量管理体系文件进行了7次完善修订，措施严了，管理紧了，操作性也更具体了。在中国方圆认证中心审核组，每年对陕西省交通规划设计研究院现场审核中都是这样的评价：“两校三审”在同类企业中是做的最好的。
从单一质量管理标准到质量、环境和职业健康安全三标管理体系，省交通规划设计研究院已于2014年通过国家《质量、环境、职业健康安全管理体系标准》认证，实现了质量、环境和职业健康安全三标体系的全覆盖。作为企业管理者代表的他，依然丝毫不放松每年对《质量、环境、职业健康安全管理体系标准》的企业自检和国家认证机构定期现场年审，打造品质设计已成为省交通规划设计研究院生产管理经营工作的新常态。在通过三标体系当年，陕西省交通规划设计研究院获交通运输部代部审查单位。
金杯银杯客户好口碑
“陈总工是我们院的‘百科全书’！无论哪个项目遇到了勘察设计方面的难题，他和他的总工程师办公室都要出意见、拿方案”。陕西省交通规划设计研究院院长栾自胜如是说。
十几年来，陕西省交通规划设计研究院以勘察设计为中心，积极拓展省内外市场，强力推进科研开发，着力提升设计品质，全力构建多元化生产经营格局，加快推进转型发展步伐。不仅在省内高速公路勘察设计中起到主力军的作用，而且又开拓了广西、贵州、西藏、甘肃、新疆、宁夏等诸多省外重大勘察设计和咨询项目，把在陕西取得的成果推向了全国。
作为总工程师，陈长海负责主持完成了省内外数十个大型建设项目的咨询审查工作，以良好的工作作风和审查效果受到交通运输部和当地交通运输厅的好评。其中京藏高速宁夏石嘴山至中宁高速公路改扩建初步设计代部审查，根据陕西省潼关至宝鸡高速公路改扩建的成功经验，重点审查施工组织设计，根据项目的实际情况提出改扩建实施工程中的车辆分流方案，为项目的顺利实施奠定基础，受到宁夏自治区交通运输厅的高度赞扬。不久前，在甘肃庆阳甜罗高速公路初步设计外业验收总结会上，甘肃省公建集团领导说：还是陕西省交通规划设计研究院接地气，把项目交给他们很放心。
“成绩已是过往，我们仍在路上，创新发展永无止境。金杯银杯不如客户的口碑”。这是在陕西省交通规划设计研究院采访时听到最多、最响亮的一句话。如今，省交通规划设计研究院正在对全院勘察设计人员进行BIM业务培训，以适应企业在全国交通工程勘察设计市场新一轮技术变革。综合交通运输需要智慧交通、平安交通等多学科的支撑，陈长海和他的技术团队正以智慧交通为伍，与综合交通乐章起舞，我们拭目以待！