雪域神话里的青海阿尼玛卿大雪山高耸天际，神秘至极，罕有人迹。沿北坡河谷建设的青海花石峡-久治高速公路雪山2号隧道（原名才公卡隧道）海拔4200米，为目前世界上高海拔地区为数不多的高速公路隧道。

11月8日，经过陕西路桥建设者3年来的日夜鏖战，长4595米的雪山2号隧道右线贯通，至此，该隧道全线贯通，目前正在进行附属工程施工。不久之后，青南高原将增加一条高速公路出省通道。

全方位反复加固

平稳挺进多震带地区

花久高速是规划中新疆经青海通至四川的国家西部区域经济大通道库尔勒至成都公路的重要组成部分。此项目建成后，将成为连接青海果洛、玉树和海西柴达木盆地的便捷通道。

雪山2号隧道位于果洛藏族自治州玛沁县雪山乡，为左右分离式隧道，属于曲线型长隧道，是该标段的控制性工程。隧道最冷月平均气温为零下8至零下35摄氏度，为典型的高海拔高寒地带隧道。隧址位于松潘-甘孜褶皱结合部位阳靠峡-玛沁断裂带，属于多震带地区。

隧道地质情况复杂，围岩与设计预期差别较大，掌子面开挖后，看上去是Ⅳ围岩，但伴随着渗水等逐渐显现出岩层变软、脱落，隧道轮廓线收缩，预留变形量不足等施工难题。

2015年年初，隧道右洞施工至YK108+450处，围岩极不稳定，出现严重滑塌，且伴有大股水涌出。为改变困局，项目部专门聘请有高原隧道施工经验的专家进行指导施工，及时制定方案，对滑塌处进行处理：一是对掌子面进行渣土回填，施以喷射混凝土封闭掌子面，对上榀拱架处施以套拱，再采用大管棚注浆的方法加固围岩。二是对涌水量较大处进行打眼埋设管道，将掌子面处涌水集中排出，以防止涌水对围岩冲刷浸泡，造成再次滑塌。三是对拱顶塌方较严重、空腔较大处注入混凝土，使上部密实，并加固围岩。四是采用三台阶预留核心土的施工法，并用双层钢筋网片、双锁角锚杆等方法进行加固，以确保施工安全。项目经理和总工程师24小时轮流值班，反反复复经过30多天，项目施工终于通过该地质段落。

源头防范 过程监管

破解水患难题

雪山2号隧道围岩状况极不稳定，且洞内涌水量较大，在施工过程中出现多人员、多设备、低效率、慢进度的现象。

隧道地处“中华水库”三江源核心区，外部冻融及积雪常年不化，山体、地表、地下及裂隙水丰富，隧道进洞500米后裂隙水及柱状水丰富，出水量平均每天达3万立方米。为了排水，项目部投入巨资，配备了大功率抽水设备24小时不间断抽水。

冬季水会结成冰，形成难以消融的延流冰，对日后的运营造成极大的安全隐患，对隧道使用寿命损伤巨大。为此，项目部从防水材料进场就进行严格控制，过程中严格监管防水板的焊缝质量，确保每道的宽度及焊接质量符合要求，在过程管控中一旦出现供应方以次充好现象，项目部坚决予以制止，并现场焚烧所有不合格产品。

为建设质量第一的精品工程，项目部遵循项目自检、监理抽检、业主巡检的质量保证体系，“五不施工、三不交接”制度确保了施工技术交底贯彻落实到每一个班组、每一位施工人员。截至目前，该项目施工总体安全可控。