本报讯（记者  安立广  郭少言） 为总结、推广、更好地应用高速公路SMA沥青路面技术，3月14日，省交通厅和省交通建设集团公司组织有关专家学者、工程技术人员召开SMA沥青路面技术研讨会，进行技术经验总结和学术交流。省交通厅副厅长李永民出席研讨会并讲话。
    沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的耐久性、抗车辙性和抗滑性闻名于世，SMA技术于上世纪60年代发源于德国，随后在欧洲、美洲得到广泛应用。上世纪90年代初，SMA技术开始在我国首都机场高速公路中得到成功应用，随着我国高速公路事业的迅速发展，SMA技术在我国高速公路建设中得到了较大范围的应用，并获得良好的效应，引起国内公路界人士的高度重视。1998年被交通部发布正式文件把SMA路面定为一种正式的路面结构在我国推广应用。SMA路面主要作为高速公路的抗滑表层，具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、抗老化、减少低温开裂、水稳定性好等优点。我省在永咸高速公路采用SMA路面技术，在建设过程中，建设管理处制定了《SMA路面材料管理办法》，对需要改性的沥青实行工厂化集中改性，优化施工单位的机械配置，采用切实可行的技术措施改进施工工艺，确保施工质量。从目前的效果看，SMA路面强度、厚度、密实度、弯沉等关键指标符合规范及设计要求。
    李永民在讲话中说，SMA沥青路面技术研讨会是贯彻落实科学发展观，推进新形势下我省公路建设发展的一次务实的会议，既是公路工程技术创新成果和创新工作经验的总结会、交流会，也是对今后创新工作的动员会和部署会。永咸高速公路SMA路面铺筑的主要经验概括起来就是“12字”：科技先行、措施有方、落实到位。他希望各项目管理单位能够认真总结我省路面修筑的经验和教训，从实际出发，充分考虑交通荷载的影响，从全寿命周期角度考虑路面结构的选型，精心组织施工，切实做到“三年无病害，五年无大修”的要求，使我省高速公路建设又好又快发展！