有人说，陕西除了没有海什么都有。的确是这样，从地理地貌来说，山有秦岭山脉，河有黄河渭河，江有汉江丹江，秦巴山区、关中平原、黄土高原、大漠风光，让你不出陕西，就能领略好多异域景观。秦岭作为南北分界线，把中国一分为二，秦岭南北的气候地貌差异造成了南方北方种植的农作物不同，比如茶叶、橘子等，就适宜在秦岭以南生长，苹果就只能生长在秦岭以北。南稻北麦，南船北马，是人们对秦岭南北的描绘。陕西以秦岭为界，南有汉中安康，长年雨水多，湿度大，气温趋于南方，一派江南景象；秦岭以北的关中平原，富足辽阔，尤其是陕北黄土高原、榆林大漠风光，更是奇特壮观，美不胜收。从饮食习惯来说，南方人喜食米，北方人离不开面食。秦岭南北地理、习俗、饮食的不同，造就了奇特迥异南北景观。
陕西是真正的旅游大省，汉中是汉文化的发源地，陕北是黄土文化的宝库，是中华民族的根，关中作为十几个朝代帝王的栖身之地，更是文物众多、景点密布。然而，由于秦岭大山的阻隔，交通不便，致使很多陕南人没有去过陕北，好多陕北人没有到过陕南，甚至很多关中人都没有去过陕南陕北。陕南陕北奇异独特的人文景观自然风景吸引着无数人，也吸引着我。每一年开通联会办培训班，呼声最高的是要求到延安榆林或者汉中安康。陕南的人说，陕北究竟是啥样还没看过呢，陕北的人说，陕南山清水秀到那里住两天一定会很享受。
我第一次去陕北那个时候铜黄高速公路才刚刚建成，我们开车早上八点钟从西安出发，走西铜、铜黄高速，到黄陵后沿210国道北上，到圪崂就一点多了。圪崂在洛川塬上，是210国道边的一个小村子，南来北往的司机乘客经常在此吃饭休息。听人说，从南往北或者从北往南，司机乘客基本上都要在这个地方吃饭，因此便逐渐形成了规模，发展成“吃饭一条街”，生意很是红火。我们在圪崂吃了饭，再一路急行，到榆林已经是晚上八九点了，因为觉得新鲜，没感觉有多劳累。后来又去了几次，因为路途遥远，每次去至少都得三四天，去的次数多了，观景的兴趣没了，每次来来回回坐车反倒成了负担，去的时候得整整坐一天车，回来也是如此。
再说去汉中，说起来路程不算太遥远，翻过秦岭就到了，但是每回翻秦岭就成了难事，坡陡弯急，大车又多，不敢太快。要是在冬天，大雪封山，路也封了，没法去。从西安到汉中或者安康走210、108国道，至少需要六七个小时。要是碰到堵车甚至公路遭遇水毁，那就没点了。后来有了姜眉路，就是汉中姜窝子到眉县的二级公路，到了眉县上西宝高速，路好走，速度也快，渐渐地走210西万路、108周佛路的车就少了，都走姜眉路了。
直道通衢，堑山堙谷。世界历史上好称最早的“高速公路”在中国。2000多年前，秦始皇统一六国后，为了防御北方匈奴入侵，令蒙恬在今咸阳至包头间突击修筑“直道”，即秦直道。秦直道是一条堑山堙谷全长七百多公里的宽广大道，作为两千多年前的“军用高速公路”，不仅是秦朝抵御北方匈奴加强军事力量的重要措施，也使沿线经济、文化得到相应发展。古有直道达九原，今有高速通南北。
改革开放尤其是近几年以来，我省在加快经济发展的同时，努力加快交通基础设施的建设。随着黄陵到延安、安塞到靖边高速公路的建成通车，打通了西安往北直到包头的快速大通道，西安至汉中高速公路的建成，打通了西安往南的大动脉。尤其是秦岭终南山公路隧道，可以成为真正的“时空隧道”，只需要二十分钟就可以穿越秦岭，从行车时间上节约了时间，从空间上拉进了距离，隧道两头奇异独特的南北风貌和自然景观，让人目不暇接，惬意万千，真是“一遂通南北，一洞两重天”。
在以前，要从陕南到陕北确实是件难事，正如崔健唱的那样，“我要从南走到北,我还要从白走到黑”。在今天，如果这个“南”是陕南这个“北”是陕北的话，可以不用“从白走到黑”，因为现在从陕南到陕北走高速公路最多只需要七八个小时。早上从汉中或者安康出发，下午就可以到延安榆林了，江南风景、关中风情、陕北美景、大漠风光，让人不仅能享受到一路的风光美景，还能享受到改革开放给交通发展带来的变化和速度！
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从陕北到陕南
新闻作者：文 / 周迎春
