他与桥结缘，像一匹骏马，奔跑在修桥、建桥事业的人生路上。他说：我就是一名普通的公路人，做了自己应该做的事情。

今年入秋以后，商洛一直是雨天，秋的寒风清冷地吹过，冻得人直打哆嗦。垭口危桥加固的施工工地拉起了警戒线，却依然忙碌的如火如荼，整个假期，小乔又是在工地里度过的。
小乔真名乔永平，商洛公路局沥青拌合厂副厂长，80后，桥梁工程师。自参加工作的第一天起小乔就与桥结缘，从此一发不可收拾，工作14年来，先后辗转过十几个工地，负责项目9个。他像一匹骏马，正奔跑在修桥建桥事业的人生路上。
2000年初，20岁的小乔刚从学校毕业，就进入陕北靖安高速公路桥梁工地，负责4座桥梁箱梁的预制。工地同事都担心小乔能否扛下这幅重担，可是他却兴奋不已，他是一个非常爱挑战，乐于接受新鲜事物的人。为了赶工期，抓质量，小乔没有住离箱梁工地两公里的单身宿舍，而是和筑梁工人一起，住进了民工工棚，开始了他的边学习边工作，身兼民工、技术员、技术负责多重身份的生活。那10个月的时间里，他每天夜里要刻苦学习，翻书查资料，遇到不能确定的地方就立刻向前辈们请教，而白天则在工地里指挥每一道工序。高度的责任心使他像一个螺母一刻不停地旋转。有一次质量检查出了点小问题，小乔连夜找到了解决办法，避免了巨大的经济损失。管理处组织其他几个项目部前来观摩学习，小乔成了全线箱梁预制的标杆。那10个月里共制箱梁320多片，成为商洛公路局最年轻最优秀的桥梁工程师。有人说：“商洛公路系统里冲出的一匹黑马，这小伙子哪是20岁啊，完全是专家水准啊！”
小乔成功地完成了箱梁预制任务，他刚参加工作的第一场战争打得漂亮之极，一不小心居然成了那个项目上的名人。但是有谁知道，他背后付出了多少心血，不到一年的时间他瘦了20多斤，裸露在外的皮肤脱一层又一层，陕北的烈日和风沙把帅哥小乔打磨成了黑人。中途小乔只回家了一次，他4岁的女儿硬是不认识他。即使如此，小乔现在回忆起来，却无比怀念那时候的激情与干劲，几天吃不上一口热乎饭，连续几天几夜不休息，加班加点都是家常便饭，但却从不觉得苦与累。他说，似乎有无穷的力量，推着他往前走，他把那段时间称之为光辉岁月。
2004年8月，在靖安路面标段，小乔负责全程18公里的防护工程，沿路大小30多处，懂得工程施工的人都知道这是一项繁琐的工作，工序繁多，每一处每一项都要进行技术指导，还要对各个进度、质量、安全、文明施工等逐项评比对照，搞劳动竞赛。从进场前的准备到工程完工，同样的话面对不同的人要重复无数遍，他说自己都快变成嗦的老太婆了，一天到晚都在唠叨，交代这个，叮嘱那个，恨不得自己变出三头六臂来。同事们都说这个项目对他的性格是一个极大的磨练，一个风风火火、有些毛躁的小伙子开始稳重有耐心了。如果说靖安高速项目锻炼了小乔，不如说小乔成就了靖安那个项目，陕北也成了他此生无法忘怀的地方，不光是有苦与累，荣誉与成绩，还有很多不能抹去的伤与痛。那两年里，陕北的风沙伤了小乔的眼睛，多次就医都没有什么结果。因为工地的事情，他根本无法静养，得不到好好休息，落下了眼疾，如今遇到风就会流泪刺疼，视力也差了很多，可他还是笑哈哈地说：“没事没事！”
让小乔成为桥的代言是湘河丹江大桥。那是在2010年冬天，也是我第一次见小乔，至今还清晰地记得当初的情景：寒风在河道上呼啸，跟刀子一样刮着人的脸，河道中间进行桥梁基础施工，一个脏乎乎的泥巴人在基坑边指挥。同事说那个人就是这里的项目经理。走近看，他身上脸上都是泥巴，羽绒服已经脏的看不清颜色，正忙前跑后雷厉风行地安排工作。那年“7・28”洪水夹带着采砂船撞毁了湘河丹江大桥，连接丹南丹北的生命线被打断，两岸群众生活物资都无法保证。灾情就是命令，小乔被紧急从别的工地调往水毁一线，没来得及喘口气，没来及回家看一眼父母孩子，就立即进入工地开始昼夜施工，抢修完便道后才成立项目部。第一次担任项目经理，对他是极大挑战，其实在领导眼里，他早已经磨练出一身好武艺，当仁不让能挑起那幅重担。然而就项目本身来讲，很多人都知道其艰难，首先工期紧，当时已经是年底了，要赶在汛期来临前建成通车；其次施工环境艰苦，11月到来年4月，正是最寒冷的时候，大桥旧址正是一个风口，寒风整天吹着哨子般呼啸。最主要的是技术难度大，河道狭窄，水流湍急，平均水深5米，水下基础施工的难度是之前没有见过的，可是小乔没有一丝犹豫，迎难而上了。在河道里摸爬滚打，把桥梁深水桩基础一个个攻克。丹江大桥建成通车的时候，商南县人民政府举行了隆重的通车仪式，两岸人民更是欢庆鼓舞，自发组成秧歌队，围着项目部的同志们跳起秧歌，给小乔和项目部挂上了大红花。
2011年，“9・17”连续的强降雨造成了大面河桥沉陷倾斜，312国道车流量大，便道交通疏通缓慢，过往的车辆排成十几公里的长龙，过往司机在等待的车队里翘首等待，期待早日通车。那年冬天在工地见到小乔和他的同事们，现在回忆起来也忍不住眼眶湿润。寒冷的风夹着雪花，飘到他们的身上、脸上，衣服上，小乔的衣服上全是冰凌，走起路来哗啦啦响。附近的乡亲们说：“看到这些忙碌的场面，年前通车就有了希望！”经过连续奋战，大面河桥于80多天便建成通车，创造了商洛建桥史上的速度之最！
乔与桥不仅仅只是读音相同，还有某种使命相连！小乔后来还担任了312国道商州至丹凤“二改一”的商洛互通式立交桥项目经理、307省道垭口危桥改造项目经理。此时此刻，小乔正一马当先，领着商洛公路局拌合厂一帮兄弟们继续打拼。作为一名公路人，他所有的品质和精神正是我们要仰望和学习的，他的专业技术水平，他对项目的管理方法，他综合协调能力，接受新事物的速度，还有挑战困难的坚韧，不达目的誓不罢休的干劲，倔强的像一头牛，又英勇的像一匹马。得知我想采访他，他婉言谢绝，他说自己就是一名普通的公路人，做了自己应该做的事情。
我只能真实地记下一些片段，他身上感人的事迹还有太多太多，那些我不知道的付出和艰辛，艰难和困苦，伤与痛，汗水泪水和血水，一直都在默默地尽情挥洒，是不能用语言来描写和表达的。我知道，小乔与桥的故事会一直继续，就用一句泰戈尔的话祝福他和他的团队：向前走吧，因为沿着你的路，鲜花将会不断开放。
 （作者系陕西华通公路工程公司职工）