近一个月，我的微信朋友圈被刷爆了，大家对西安至成都高铁的开通，表现出了久违的兴奋，幸福指数飙升。据铁路部门统计，12月6日高铁开通以来已经出现了“一票难求”的盛况，很多人都想感受一下这个“黑”科技给自己带来的快感。
秦岭横亘路难行，为了建成一条连接秦川之间快捷、安全的陆地交通，人们奋战了三千年。我们的祖先在秦岭、巴山间不断求索，希望能找到一条捷径，使蜀人可到长安朝圣；秦人到达富庶而美丽的成都领略巴蜀风情。
对于汉中人来说，往昔的出行是心口难言的疼。
1971年周（至）城（固）公路竣工，周城公路与川陕公路相连接，108国道京昆线陕西段初具雏形，这是四川到西安最快的一条公路。周城公路通车后，汉中到西安东线竣工，当时的公路等级很低，大部分路段还是沙石铺就。车从汉中出发，经城固、洋县、佛坪再到周至，到达西安。路途遥远、颠簸难行，汽车到洋县龙亭后开始爬山路，坡大弯急，人在车里像铃铛核一样甩过来、歪过去，不晕车的人都会“不知南北”。特别是翻越青龙垭、土地岭、秦岭等大山，山下云雾缭绕，山上白云飘飘，天气能见度高时，万丈深壑叫人头晕目眩、肝肠寸断，深深后悔出这趟远门。很多常走这一路的司机，每次驾车都紧张得全身被汗水打湿。我堂姐夫在佛坪龙草坪林场拉运木材，谈起那段路至今还心有余悸，他说行那段路就是在鬼门关里走，看谁命大，运气好。将近九个小时的行程，很多人到西安下车时，已经脚软得走不动路了。
1992年，我送堂弟去西安上学，因为佛坪段塌方，公路中断。只能改乘火车到西安，火车从阳安线再接宝成线，阳安线是上世纪六七十年代为三线建设而修建的，成为穿越汉中城唯一的一条铁路。火车进入略阳境内后，车内忽明忽暗，不时在隧道里穿梭，硬咣咣的座位，坐得人屁股火辣辣地疼，不时要在车里走动一下舒展一下发麻的双腿和发困的身躯。沉闷、狭窄的火车厢里，厕所的臭味、人身上的汗味、脚丫子味……还有小孩的哭声、旅客的喝酒猜拳声、打牌声、笑谈声、二胡、口琴声等等。各种味道混杂其中，各种声音充斥其内，哪里还有欣赏窗外美景的心情。经过16个小时的“牛行”终于到达西安站，下火车后，我发誓以后再也不坐火车出门。
2017年12月6日，西安铁路局的高铁以250公里的速度跑出了西安，沿线的汉中将是西城高铁的最大受益者。汉中人等待的太久太久，从我的爷爷的爷爷、爷爷的爷爷就开始，一直到我们这一代；从殷商开始历经周、秦、汉唐几十个朝代。汉中人怎么能不高兴？怎么能不欣喜？怎么能不泪流？汉中人再也不为圈在秦巴山区而自我菲薄，汉中人再也不会为坐井观天而惭愧，汉中人再也不会为去山外开开眼界而久经磨难。汉中到我们的省会1小时17分钟，到成都2小时40分钟，这速度、这激情、这节奏令我们纵声大唱：“是谁帮我们翻了身，是谁帮我们得解放……”
站立秦岭，汉水中百舸争流、山林间千龙飞腾、大地上万马齐奔，让我恍惚觉得这景不应在地，应该在天。
 （作者供职于汉中公路局）