推荐人：景国强
书名：《李鸿章发迹史》
作者：汪衍振
出版社：上海文艺出版集团发行有限公司
2010年11月出版

李鸿章是中国近代史的核心人物之一，他年轻时投笔从戎，屡建奇功，中年出任封疆大吏，推动洋务运动，晚年入值中枢，主持外交，活跃在晚清政坛长达40年，超过清朝立国以来任何一位首辅。他曾被慈禧太后称赞为“再造玄黄之人”，戊戌变法领袖之一的梁启超“敬李鸿章之才”、“惜李鸿章之识”、“悲李鸿章之遇”。死对头日本首相伊藤博文认为李鸿章是“大清帝国中唯一有能耐可与世界列强一争长短之人。”在晚清弱国无外交的苟延残喘之下，李鸿章仍然奔波在屈辱与讹诈并存的外交场上，绞尽脑汁与豺狼虎豹斡旋，用智慧收获了外国人的尊敬和礼遇。才智和人格是李鸿章赢得历史的不可忽视因素。笔者认为最主要的是李鸿章的气节，那种大义凌然，视死如归，却不被普通老百姓理解的无奈与进退两难的抉择。
介绍李鸿章的传记，不下几十部，国人写，外国人也写。我认为能如实还原历史，表现李鸿章在晚清摇摇欲坠的破船上力挽狂澜的，莫过于《李鸿章发迹史》。这部由上海文艺出版的历史小说，是清史学者、历史作家汪衍振所著。汪衍振成名源于写了三本关于晚清重臣的畅销小说。他为了写《曾国藩发迹史》《李鸿章发迹史》《左宗棠发迹史》足足耗费了二十多年光阴，被誉为“最笨的历史作家”。我认为《李鸿章发迹史》是最精彩的一部，尽管作者有迎合市场、侧重谋略与细节等官场文学的通病，但是大量详实的历史资料和作者深厚的清史功底，使它不仅是一部历史小说，也是历史教科书。
历史学界对李鸿章的看法褒贬不一，有人说他不该签那些不平等条约。当我读完《李鸿章发迹史》后，我却对李鸿章有不同的看法。
李鸿章具有强烈的民族自尊。他出身殷实的官宦之家，他的父亲李文安为道光十八年的进士，与曾国藩同年登科，李家原本是普通人家，从科举上发了家，逐渐成为名门望族。李鸿章受父亲熏陶，自小就表现出异常聪慧，道光二十七年，中进士，列二甲第十三名，朝考后改翰林院庶吉士。同时，受业曾国藩门下，讲求经世之学。道光三十年，翰林院散馆，授翰林院编修，充武英殿编修。曾国藩的家国情怀和忧患意识，强烈地影响到了李鸿章，这为他以后表现出强烈的民族气节注入了思想和才学基因。
李鸿章创新求变的思想推动近代资本主义在中国的发展。当时他所处的时代，朝廷腐败，列强环伺，国势危殆，他还能较清醒地认识到“穷则变、变则通”、用“自强”来“求富”，他把魏源、林则徐“师夷长技以制夷”的思想付诸“借法富强”的实践。积极主张采用西方先进技术、改革兵制、发展海军、创办军事工业和民用工业。先后修建了津榆铁路、津沽铁路，开办天津电报局，开办了河北磁州煤铁矿、江西兴国煤矿、湖北广济煤矿、漠河金矿，推动清朝重工业的发展。在经营方针上，也逐渐由官督商办转向官商合办，从客观上促进了近代资本主义在中国的发展。他还建立同文馆，选派留学生出洋深造，学习先进技术，逐步建立新式海军，对付觊觎中国的入侵者。
李鸿章一生爱憎分明，彰显气节。他一生都在与“洋人”打交道，但李鸿章其实最恨洋人，特别是日本人。1895年4月17日签订《马关条约》，73岁的李鸿章带着一身疲惫和那颗耻辱的砂弹启程回国，船离开日本土地那一刻。李鸿章对身边人说 ：“老夫此生不再踏上日本国土！”伊藤博文为首的日本谈判代表团咄咄逼人，李鸿章对日本心无好感，谈判过程中，还出现了意外，李鸿章遭遇日本刺客刺杀，倒在谈判桌下，鲜血直流，险些丢了性命，可他醒来第一句话却是：“慌什么，都不要哭，我死不了， 此血可以报国矣！”，此举表现出大义凛然的民族气节。1896年5月，风烛残年的李鸿章作为大清国使臣带着中外随员，踏上周游列国的征程。这次考察，只以欧美各国为主，日本没有在列。考察完成回国之际，李鸿章所乘轮船必须在日本横滨港口换船。李鸿章恨透了日本人，誓死不愿踏上日本土地，也不愿意乘坐日本的小船换乘。手下当差的实在没有办法，只能在两艘船之间架了一条木板，已经七十多岁高龄的李鸿章，就在伊藤博文等日本政要眼巴巴的盼望中，从波涛汹涌的海面上，踩着摇摇晃晃的木板换了船，留给日本政要一个高大挺拔的身影。
他的努力并没有改变晚清的命运。入侵者更加猖狂。1900年秋天，八国联军闯进北京城，慈禧太后携光绪皇帝仓皇西逃。事态稍稍平息后，她命令李鸿章作为全权代表，与骄横的八国联军谈判，临危受命的李鸿章，舌战群雄，在甲午战争处于不利情况时，主动用最小代价来达成和解，最终没有割地而平息了事件。
“丈夫只手把吴钩，意气高于百尺楼。一万年来谁著史，三千里外觅封侯”。李鸿章的胸魄谋略，虽然没有改变晚清气数，却影响了中国近代史，民族气节愈发显得珍贵。
 （作者供职于西长分公司）