自古以来，留坝就地居交通扼要，褒斜、连云栈道沿褒水贯通全境，成为蜀汉与秦川的交通咽喉。近年来，随着316国道的改建和宝巴高速公路的开通，1935年国民党时期修建的宝汉公路作为当时著名的军事战略要道已荡然无存。现存较早的宝汉线武关河钢架桥还是在被溃逃的国民党军队炸毁桥的原址上，由西北区交通部公路局工程队在1952年重新修建的。该桥是汉中境内唯一的一座钢架桥，也算是宝汉公路仅存的遗址。为收集和探寻武关河钢架桥的历史，近日，笔者专程到留坝采访了当时桥梁的看护人――留坝段退休职工任民富两口子。
任民富出生于1940年，1956年在南郑县碑坝养路工区参加工作一年多后，应征入伍。5年后，退伍分配到汉中公路总段交管站并参与筹建了佛坪交管站。当兵期间，任民富与在南郑插队的女青年赵秀芳相识相恋。婚后，赵秀芳招工到佛坪段。1974年，夫妻双双调留坝公路段工作直至退休。两口子风风雨雨几十年，一直相依相伴，一起工作、生活，养儿育女、不离不弃。
宝汉公路不但在国民党时期是当时的军事战略要道，新中国成立以后经过全面修复桥梁、拓宽公路，也成为宝鸡通往汉中的重要经济和军事物资运输线路。当时，武关河钢架桥就是宝汉线上非常重要的交通设施。为确保桥梁安全，防止敌特势力破坏，必须24小时有人坚守看护。1976年，留坝公路段安排任民富两口子驻守在桥头两间半瓦房内，负责看护钢架桥并养护2公里路。每逢重要节假日期间，当地武装部都会派民兵持枪巡逻，协助保护桥梁安全。
老两口看护武关河钢架桥3年多时间。期间，只发生了一次交通事故，损坏了护栏。那是1976年5月，一男子从宝鸡偷来一辆解放141货车，途中在留坝庙台子搭载了一位拉包谷到汉中换米的小贩，在途径该桥时，由于做贼心慌，把看护桥梁安全的巡查人员当作是设卡堵截他的警察，情急之下猛踩油门、慌不择路，连人带车撞断护栏坠入桥下，造成搭车小贩当场死亡。肇事的偷车贼虽然命大，却在逃亡途中被民兵抓获，绳之以法。事后，段上也立即对损坏的护栏进行了修复和刷漆。
光阴如梭、岁月无痕。现在任民富已经78岁了，3年前得了脑血栓，有些后遗症，记不起什么，说话有些吃力，精神状态时好时坏。笔者见到老人家时，他带着鸭舌帽，黑色厚制的翻领老式夹克敞开着，露出灰色加厚套头保暖内衣和深灰色坎肩，料子裤也是黑色的，只有咖啡色北京老布鞋的成色和款式都很新，和时代相符。由于没有穿袜子，暗红粗糙的脚踝便露了出来。稀疏花白的山羊胡子下，嘴是紧绷着的，双手拄着木质龙头拐杖，腰板直挺，稳稳地坐在轮椅上，表情肃穆而坚强，精神状态要比我想象的好的多。
老人家的话不多，但也还是有些底气。问及很多事情已经记不到了。据在留坝公路段一起工作、已经退休快10年的老邻居介绍，认识老任几十年了，想当年老任面容俊朗、身体强壮，爱学、爱钻、爱琢磨，机械、养路、测设、施工样样在行，号称留坝公路段的“铁人”。他为人耿直老实，一身正气，从不说假话、空话和恭维话，是一名典型的老共产党员。
当时，老任在留坝公路管理段负责大修施工管理，村支书卖给段上100方石料因不符合施工要求，即使段领导让收，老任也坚决不收，直接让人倒到河里。结果得罪了当年的村干部和段领导，此后两口子就处处受到嫉恨、刁难、排挤甚至诬陷。提起记忆深刻的事情，老任的老伴说，当时有人鼓动在大修工程上打零工的女人找老任要工钱，说工钱被老任贪污了。你说老任是项目负责人，他只是签字，既不管物又不管钱，咋可能贪污？那时候贪污几毛钱都会坐牢，这不是把人往死里整嘛，你说气不气人？
笔者问她现在还生气不，她笑嘻嘻地说，不生气，人在做、天在看，都过去这么多年了，人间自有公道，吃过苦的人那时候也不觉得苦。现在儿女都成家立业了，老人也有退休工资，生活无忧，日子越来越好，挺开心的。笔者又问老任，你现在回想以前做的事情，会不会后悔？老人家平静而坚定的说：“路是过车的，不是过嘴的，质量必须过关！现在也不后悔。”