张战怀是高速电子公司西汉分中心的唯一一名党员，也是这里的负责人，他带领着西汉分中心的运维兄弟们，上路巡查、抢修故障，爬隧道壁、上举升车，在秦岭山里，日夜坚守着西汉高速上的机电运行安全。“一起经历过5・12汶川地震，一起参加过泥石流抢险，大家在生死线上建立起来的深厚感情，让这个团队像铁板一样，特别团结！”张战怀说。
20号人守护7万套机电设备
隧道风机、隧道照明、PLC控制系统、摄像头、可变情报板，由于穿越秦岭，拥有大小137座隧道的西汉高速也拥有着相较全省其他各条高速公路上最为庞杂的机电系统，整条线路上的机电设备多达7万余套。高速电子公司西汉分中心有20号人，分别驻扎在西汉高速户县、秦岭和宁陕三个管理所的驻地。张战怀、郭建军、吴超他们驻扎在秦岭管理所，他们负责的路段有机电最复杂的秦岭隧道群，这里的人手也是三个点里相对最多的。
没有突发情况和故障报修的时候，日常巡查，他们平均一天有4到5个小时在隧道里。但由于山区供电质量不佳，有时候电压不稳隧道里的灯稍微闪一下，这些运维人员就得全部排查一遍，更别说遇到极端恶劣天气，“高压电缆一出问题，一处理就至少要8个小时。”负责强电系统的郭建军说。由于西汉高速车流量大，有些不影响通行安全的故障他们都尽量选择在凌晨2、3点钟维修，最大限度地保障道路通畅、避免各种安全隐患。采访当天，他们正好是干了一个通宵的抢修，凌晨2点进隧道，早晨7点完成任务，这样踏着晨光回宿舍的节奏，他们已经习以为常。
整个西汉高速线路上，有306台风机，每台风机重达1.5吨。西汉分中心特别重视这样的高空机电设备，“光缆、风机，一颗松动的小螺丝都会是一个大隐患。”张战怀说，“搞机电维护，是个特别操心的工作。最怕电话响，尤其是半夜，电话一响，心里就咯噔一下，第一反应就是哪里又有突发故障了？”在西汉分中心工作了五年，张战怀的神经就紧绷了五年。
西汉高速运营了十年，这些运维人员也在这条路上奔忙了十年，对这条路上的每一个机电设备都熟到了如指掌。“故障报修，只要报编号，我们就知道机器在哪条隧道哪个地方，开车去维修车应该停在哪里最安全都门清，这是这么多年来积累总结出来的。”吴超说。任务重、压力大、环境苦，但西汉分中心的这些运维人员从来没有放松对工作效率和质量的要求。随着近年来高速公路在服务和各方面要求上的档次提升，他们的运维管理也从人员、内业等方方面面进行标准化建设，坚持“四化方针”和“五基维护”，成了这条线路上不可取代的运维团队。“这些年，也有一些民营公司甚至上市公司来搞过西汉的机电维护，但这条线路上的机电情况实在太复杂，他们摸不清楚情况，加上路上大车多危险系数高，他们大都干到中途就打退堂鼓了。”说起这些，郭建军、吴超他们不无骄傲。
“山里没啥娱乐项目，闲了就是学习”
郭建军在宿舍的窗台上养了好多盆多肉，郁郁葱葱参差多态，在秦岭的蓝天白云下显得格外有生气。这是他除了看书学习之外唯一的爱好。 “山里没啥娱乐项目，闲了就是学习。”记者问起他们的业余生活，郭建军回答说。环境所限，前不着村后不着店的驻地，除了上路工作，这些运维人员的业余生活也很难丰富起来。
宁夏人王贤明是2009年来的西汉分中心，在这里一干就是9年，在学校的时候学的是计算机网络，现在在西汉线上跟吴超一起负责弱电系统。“习惯了，已经把这里当家了，在山里可以心无旁骛地学习！”就像王贤明说的，可能是因为业余生活单调，在这里的运维人大多都把下班后的时间用来钻研业务，“这里的人爱学习，学习氛围特别浓，这是我以前在其他线路上从来没见过的。”张战怀说。王贤明给自己定的目标听上去有点萌：要做一专多能的维修小工匠、撸起袖子干工作的小达人。实际上他也做到了，因为专业技能精湛、工作表现好，他在2017年被省高速集团评为“最美青工”。在这里干了10年的吴超已经拿到了二级建造师的资质，郭建军更是考到了一级建造师。仅2017年一年，西汉分中心就有两名员工拿到了一级建造师的资质。这里总共20号人，有一半以上的人都有二级建造师以上的资质。这些都得益于这个团队爱钻研、爱学习的传统和氛围。
业精于勤。吴超学的是网络工程，跟机电维护有相通的地方，但也不算对口。“那时候就是自己学，再跟着施工单位现场学，慢慢摸索，时间长了就有了经验积累。”吴超回忆起刚来西汉搞运维的日子。负责强电系统的郭建军也一样，高压电缆一出问题，他就带着设备去找断点，“一半靠设备，一半凭经验，断点一找一个准。”郭建军说。除了这些整天上路的运维人，分中心还有两位自修能手，王彤立和谢农厂。配件坏了先自己修，这两位修理能手为西汉分中心节约了不少经费。“王彤立是我们这儿的PLC专家，利用业余时间钻研自修。谢农厂每天8点前就坐进维修室摆弄那些零配件了，一坐就是一天，特别专注。”张战怀说：“有一些厂家已经停产根本无法更换的配件，硬是被他们修好了。这一年下来，光自修这一块，就能为我们节省十几万元。”
“啥困难都能克服，就是希望能多带几个徒弟”
秦岭隧道群上行方向属于长大上坡，大货车在隧道里行驶缓慢导致隧道里的油烟特别大，“去年，隧道里的的轴流风机都换成了射流风机，排烟效果比以前好多了。”张战怀介绍说。尽管如此，采访当天，刚从隧道巡查回来的吴超洗头还是洗出了两盆黑水。进隧道戴两层口罩是标配，工作完走出隧道的时候，两层口罩就会变黑被扔掉。“尽管条件艰苦，但当听到风机隆隆的转动声，当看到隧道的油烟有序向洞外流动的时候，我们才安心！”王彤立说。
因为要巡查箱变就得进山，这里的每个人都被胡蜂蜇过，蜇过的包就算消了，头也得疼上好几个月；冬天干活最多只能戴绒线手套，有的精细活还不能戴手套，站在举升车上任凭秦岭里冷过冰点的风钻进手里，这种刺骨的疼，这里的每个人也都感受过；多少次，刹不住车的大货车跟在隧道壁上作业的他们擦身而过，生死就是一线之间；多少次，他们拿着体检报告单忐忑地翻看血液重金属指标和肺部健康状况。“我娃幼儿园升小学那年我来的这儿，今年娃都要中考了。因为离家远，家里照顾不上，回去得也少，娃见了咱总是有些生分害怕。”郭建军笑着说这句话的时候，有点心酸。
说起这些辛苦和危险，吴超和郭建军他们倒是很坦然，“这都没啥，啥困难咱都能克服，就是希望咱这队伍里能来些新人，我们每个人都能带上几个徒弟。”吴超说。20个人维护7万多套机电设备，说起来人手还是很短缺。由于环境偏僻，工作辛苦又危险，近些年应聘来的很多毕业生，上了一次路进了一次隧道就背着铺盖卷走了，这也导致吴超和郭建军他们在这条线路上不仅不可或缺还无人可以代替，忙起来连轴转，他们打磨了多年的技能和本领也没人传承。就是这样，一边渴望着新鲜血液的加入，一边兢兢业业地拧紧每一颗螺丝钉、做好机电运维的每一个环节，这个秦岭山里的“兄弟班”，团结进取，孜孜不倦。
“机电运维本身就占据了高速电子公司业务的半壁江山，西汉分中心就是这半壁江山里的标杆。”高速电子公司的一位负责人说。