我的家乡商山村位于商山脚下的丹江河畔，因为地处盆地，村前良田百顷，自古以来盛产水稻，在方圆百里享有“小江南”美誉。然而“江南”虽好，却没有一条能通卡车的大道和一条能容两人并行的便桥，土地肥沃、风光旖旎、名扬千古的商山，因此而显得落后闭塞。
    上世纪70年代末，商山脚下修筑专门植树造林的播种机场，政府组织群众修筑了一条八九米高，四五米宽、七八公里长的河堤路，并在堤畔栽种了杨柳桃槐。80年代，受尽涉江之苦的乡亲们自发组织，捐资合建了一座宽约一米二左右的钢丝木板桥，春夏秋冬，风霜雨雪，这条晃晃荡荡的钢丝桥，见证了父老乡亲几多欢喜，几多沧桑。
    因为有了河堤路，有了钢丝桥，后院的建林伯从县城买回一辆飞鸽自行车，乡亲们争先恐后地去看“飞鸽”，你摸摸车把，我按按铃铛，感觉特稀奇。赶集时大伙顶着太阳三三两两地走，建林伯吹着口哨骑着自行车呼啸而过，那种速度和潇洒，实在让人羡慕，此后一年光景，家家户户都买回了自行车，基本实现了“三转一响”，在当时的四乡八村中，被传为佳话。
    1984年，我正上初中，每天骑着“永久”自行车和一帮同学去商山脚下的中学上学，一天，40多岁的母亲对我说，让我教她骑自行车，她要像村上的男人一样骑着自行车去小镇或县城做点小生意赚钱，于是每天下午放学后，我和堂哥就在飞机场教母亲，三四个下午，母亲就学得很熟练，前后都能上下。在门前的小路上，在村子的巷巷道道，在自家的场院里，母亲不停地练习，跌倒了起身再骑……
    一个星期后,母亲煮了锅酒米粽子，装了满满一筐带在自行车后随三叔去二十里地远的县城叫卖，整整一天的奔波，换回了6.8元人民币，母亲高兴地说：“国道上人多车多我不怕，就怕回来时古城岭那段上坡公路，太陡了，推着空车一走就得半小时，耽搁时间”。在母亲的带动下，村上的男男女女，兴起了学自行车热潮，学成后有的去卖菜，有的去收药材，有的带着自产的大米换黄豆做豆腐，吃苦耐劳泼辣能干的母亲，却大胆地承包了生产队的菜园子，自行车也换成了三轮车。
    到了1995年，由县交通局修建的宽9米，长140多米的钢混大桥把江南与江北真正贯通，把国道与村道连接起来，一条柏油马路由村前桥头绕过村后钻进大山通往外县，村上做生意的人越来越多，自行车却渐渐稀少，替而代之的是一辆辆崭新的摩托车，小伙姑娘谈恋爱，骑着摩托去兜风二十分钟就到县城，男婚女嫁，摩托车成了新要素，学技术跑业务离不了摩托车，上街赶集走亲戚，摩托车是最便捷的交通工具。
    2000年，312国道新线全线贯通，畅洁绿美的公路环境为行人提供了极大方便，村上的摩托车仍在盛行，女性坐骑颜色更加鲜亮，车型更加美观，男性坐骑不但豪华大气，而且趋向环保。各种农用车也慢慢走进农家小户。近一两年来，村上铺筑了一条条水泥路，春节回家，五六户人家已经买回了私家小轿车，去县城只要七八分钟就到，各家各户门前打扫得干干净净，条条道路，排排楼房，成了新农村的真实写照，乡亲们个个喜笑颜开，都说好日子还在后头呢。  （作者系丹凤公路段职工）