柞小高速是今年的通车项目，记者日前在沿线工地看到，路面、房建、绿化、隧道装修和封闭工程正在紧张施工，攻坚战在乾佑河畔打得热火朝天。然而，在几处还没有贯通的桥梁施工工地上，却看不到几个人，架桥机在炙热的阳光下显得寂寞无奈。要通车了，怎么还不着急呢？听施工单位的人说，他们在“等点”。
    “我们着急得很。其它500多片梁去年6月份就架好了，还剩下这32片没有架，只要给点，我们马上就能组织施工架梁。”柞小高速16合同段项目经理叶志宾告诉记者。因为是上跨铁路，为了确保铁路运营安全，在架梁施工的时候需要铁路部门配合，施工路段铁路要禁止火车通行，沿线机车用电也必须关停。叶志宾说，“本来上个月说给点施工的，但是却突发地震和胶济铁路事故，尤其是地震造成宝成铁路中断，西康铁路成了救灾物资和人员运输大通道，十分繁忙，所以给点的事就暂时缓下来了，只不过现在正在协调，我们也只好等待着。”
    为了加快柞小高速公路建设，管理处专门成立了6个工作组，对重点、难点工程倒排工期，关死后门，责任到人。并成立两个各50人的突击队，抢进度、抢工期。然而，4处上跨西康铁路桥施工成了最大的困难，致使第10合同段剩余24片大梁无法架设，4联桥面无法施工；第16合同段剩余32片箱梁无法架设，2联桥面无法施工；第21合同段剩余60片箱梁无法架设；第8合同段尚余4根桩基、15片箱梁未施工。4家上跨单位均等待西安铁路局批点架梁。记者了解到，为加快上跨铁路施工，加强协调“要点”工作，省政府、省交通厅、省交通集团也多方协调，柞小管理处落实主管征迁工作的副处长专门负责，并要求各单位再上1台架桥机，以便同步作业，确保在有限的时间内快速架好桥梁，各相关施工单位也做好了上跨铁路的各项施工准备工作。