编者按：今年是我国改革开放30周年，也是陕西省公路勘察设计院建院50周年。为了大力宣传改革开放30年来我省交通建设取得的辉煌成就，更好地总结公路勘察设计工作50年走过的风雨历程和取得的经验，从本期开始，本报与省公路勘察设计院开设《先行者的足迹》专栏，敬请关注。

    伴随着陕西交通事业的发展，陕西省公路勘察设计院从无到有，从弱到强，开拓奋进地走过了50个春秋的风雨历程。
    翻开她沉淀了50年的历史，那是一部承载了太多的荆棘与坎坷，溶入了太多的汗水与欢笑、光荣与梦想，写进了太多沧海变桑田的丰功与伟绩的史册。站在今天，回忆昨天，如品一杯清茶，如吟一首心诗，如嚼一枚青果，时而浓烈，时而清甜……
    陕西省公路勘察设计院成立于1958年8月20日，是交通部公路勘察设计院第五分院因体制下放改组成立的。计划经济年代，省设计院是按事业单位进行管理，每年由省厅拨付事业经费，按省厅计划要求完成前期可行性研究和勘察设计工作。由于勘察设计手段落后，公路勘察设计工作全靠设计人员人力完成。路线人员靠自己的双脚去野外踏勘，现场选线，有人戏称路线设计人员的腿都跑罗圈了。西安至柞水路线方案经过茂密的秦岭原始森林，几名踏勘路线方案的老工程师在秦岭深山被困了一天一夜。当时，勘察设计外业工作时间很长，一年有三季要在外工作，设计人员找对象成了他们最大的难题，“好女不嫁勘探郎，一年四季守空房”，“勘察工地谈恋爱，勘察结束就结婚”，成了当时设计人员婚姻生活的真实写照。许多老设计人员“一头沉”的婚姻生活给他们带来了许多困难。花秆、皮尺、园盘、水平仪、算盘、计算尺是当时的主要勘察和计算工具，由于野外条件的艰苦，再加上部分勘察人员不修边幅，社会上形容当年从事野外勘察的设计人员是“远看像逃荒的，近看像要饭的，走近仔细一看是设计院的”。当时，国家正处在一个物资匮乏、流通受限的时期，每一次外业勘察工作结束，勘察人员总要大量采购当地的土特产，陕北的羊肉、土豆、粉条、土鸡、鸡蛋、葵花子，陕南的大米、藤椅、棕箱、茶叶，每次外业归来，是设计院职工家属最开心的时刻，这意味着全家生活又可以改善了。
    改革开放初期，省设计院迎来了自身发展的春天。1983年经省交通厅批准，省设计院成为自收自支的事业单位，实行事业单位企业管理，取消了原来每年不到60万元的事业经费。市场经济给省设计院带来了活力，一大批国省道按二级公路标准进行改扩建，勘察设计手段得到不断改进，PC-1500计算机、经纬仪、自动安平水准仪等得到了普遍应用，CJ-709阿波罗工作站使大型桥梁结构的计算成为现实。通过改革管理体制，实行经济技术承包责任制，充分调动了全院干部职工的生产积极性，全院完成勘察设计产值是改革前的76倍，达到了5000多万元，职工的收入水平得到了不断提高，单位积累不断增加，办公楼有了暖气，一栋栋职工住宅楼拔地而起，职工更加安居乐业。
    国家实施西部大开发和加快以公路为主的交通基础设施建设时期，是省设计院快速发展时期。由于我省公路项目前期工作储备不足，而公路勘察设计的周期不可能大幅度压缩，一再加快基础设施建设的形势对设计院的压力越来越大，因此，省设计院工作的成效，直接影响着陕西公路建设项目的立项。作为公路建设的排头兵、先锋队，为不使省设计院的工作影响陕西公路建设，按时保质保量完成设计任务，全院职工发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，努力为加快做贡献。生产部门采取“七天六晚”工作制,以增加设计时间，保证勘察设计质量；管理及后勤部门积极做好服务保障工作，在加班期间，送饭到各生产科室，解除生产一线人员的后顾之忧，使他们全心全意搞好设计工作。

   伴随着社会化进程的不断推进，近10年成为勘察设计加快、勘察设计理念不断变化的10年。省设计院认真贯彻落实科学发展观，按照《新理念设计指南》、《降低工程造价设计指南》，“用心设计”，树立服务意识、坚持动态设计，既要建设高质量的公路，又要节约资源，保护环境，降低成本，使工程建设与社会和谐，与人和谐，与自然环境和谐。积极参与陕西省重点工程项目劳动竞赛，广泛应用公路建设中的新技术、新工艺、新材料、新方法，积极开展科技创新劳动竞赛活动，不断提高勘察设计质量，加快勘察设计速度。全面推进我省高速公路建设又好又快发展。
    蓦然回首这50年的风风雨雨，可谓是感慨万千。建院50年来，省设计院勘测设计人员的足迹是踏遍了陕西的平原、山区、丘陵、沟壑、沙漠，克服种种艰难险阻，攻克各类勘察设计难题，先后完成各种等级公路工程可行性研究17000多公里，完成各种等级公路勘察设计11300多公里，其中高速公路、一级公路2778公里；累计勘察设计完成各种大、中桥梁3200余座，隧道390余座（单洞）；房屋建筑162万平方米。积极参与国内外勘察设计市场竞争，先后参与了北也门、阿尔及利亚、伊拉克等国的项目技术咨询，凭借忘我的敬业精神，积极开展科学研究，促进勘察设计水平不断提高，依靠高新技术和不断创新，提高勘察设计质量。先后承担了越南、阿尔及利亚等国的项目勘察设计，承担了省外广东佛山至九江一级公路、宁夏银川绕城高速公路、贵州水口至都匀高速公路的勘察设计；积极参与国家和部级规程、规范、标准及规定编制7项。设计了我国第一条采用世界银行贷款建设的高等级公路――西安至三原一级公路，全面引入了国际通用的“菲迪克”条款监理制度，并由此诞生了中国的公路国际招标文件范本；设计了第一条沙漠高速公路――榆(林)靖(边)高速公路，成功解决了沙漠路基的压实工艺；设计了我国第一条透水性路面高速公路――西安咸阳机场高速公路，开创了我国排水性路面使用的先河；设计了我国西北地区标准最高、通行能力最大的高速公路――西安绕城高速公路，获得了国家优秀工程银质奖、詹天佑土木工程大奖；设计了我国海拔最高的隧道――青海大坂山隧道，成功解决了高寒地区隧道的防排水难题，获得了詹天佑土木工程大奖；设计了陕西省交通跨越式发展三大标志性工程中的两大工程――黄陵至延安高速公路、西安至汉中高速公路；设计了安康火石岩大桥、延安王家坪大桥、洛河特大桥等多座特大桥梁和土地岭隧道、包家山隧道等多座特长隧道。在已完成的勘察设计项目中，荣获国家优秀工程银质奖5项、铜奖3项，詹天佑土木工程大奖2项，国家级优秀勘察设计奖7项，省、部级优秀勘察设计奖60多项。1999年，省设计院被国家建设部评为全国勘察设计单位综合指标百强之一，2002年被陕西省委、省政府授予“陕西省先进集体”荣誉称号，2003年被陕西省委、省政府命名为“省级文明单位”，2005年被陕西省委、省政府授予“省级文明单位标兵”，1998年至今连续10年被省交通厅评为“创佳评差”竞赛活动“最佳单位”，被中国资信评估学会、中国质量标准中心评为2005年度建设系统信用・信誉AAA级单位，被陕西省勘察设计协会评为工程勘察诚信先进单位，被中国勘察设计协会命名为优秀勘察设计院。
    几代人的厚积薄发，终于铸就了省公路勘察设计院今天不凡的成就。面向未来，省设计院将继续坚持“质量为本、管理科学、技术创新、顾客满意”的质量方针，崇尚敬业、笃行、严谨、创新的企业精神，团结拼搏、乘势而上，谱写陕西交通发展的新篇章……