“你知道黑河咆哮是什么样子吗？轰隆隆、轰隆隆……那是水中无数石头相互碰撞的声音，我们就站在这样的水边抢修道路。”西安公路管理局周至公路管理段段长李国升说。

今年8月初的连续暴雨造成108国道公路周至境内4处被淹，泥石流、塌方4处，损坏公路路面及设施50余处。周至公路段全员连夜抢修、连续作战，打通了生命通道。

塌方：距离巡查车仅几米远

2019年8月2日晚，李国升接到紧急汇报，108国道因大雨多处塌方，道路被堵，山上还有游客滞留。

108国道一侧是高耸的山体，另一侧就是黑河水库。根据职工总结的经验，一般每10年左右，这段路就会发生一次较大的水灾。据介绍，今年8月初，发生的水毁事件“是2011年大水之后的最大水灾”。

“当时大雨下个不停，迅疾的降雨很快汇集成洪流，从一个个山涧奔流而下，卷积着山石、泥沙、枯树一路咆哮，漫过路面，非常恐怖；部分路面上的水位有两米多高 ，分不清哪里是河道，哪里是公路。”李国升说，虽然如此，但是还得必须继续往里走，因为要查看灾情，需要第一手资料。

就在李国升和司机边清理路障边缓慢前进的时候，正前方的山体忽然塌了下来。“就几米远，如果快几秒钟就麻烦了，1000多立方米的山体啊！”一名职工不无后怕地说。据说这件事把当时开车的司机吓坏了，很长时间都缓不过来。

经调查，仅8月2日晚至8月3日，108国道周至段就发生泥石流、塌方4处，约2000立方米；暴涨的黑河水淹没了4处公路；约有50余处路面损坏、路基设施受损；厚畛子镇、老县城等旅游景点停电停水、滞留旅客500余名、受阻车辆99辆。108国道是唯一的救生通道，必须尽快打通。

抢险：四天三夜住在山里边

据统计，在周至公路段养护管理的76公里108国道山区道路上，从6月28日至8月13日，总共发生泥石流塌方32处18150立方米，21处交通中断。可见，要在如此大的困难面前保证108国道畅通，工作强度和难度有多大。

“多少年都养成习惯了，手机24小时开机，如有情况，就赶过来，等候任务。”当时正在生病中的路政大队队长王海峰说。周至公路段有一个工作群，灾情就是命令，一旦有这类消息，大家都不约而同的往单位赶。

为全力应对灾情，公路段把职工分成多个抢险突击队，携带大型机械争分夺秒突击。同时，灾情也被汇报给西安公路管理局，局领导多次到现场指挥抢险。

面对随时有可能继续发生落石或塌方的情况，突击队冒着生命危险，不惧艰辛，放出观察哨，携带哨子和对讲机，随时和作业人员保持快速沟通，在摇摇欲坠的山崖下面艰难推进着。

其中一处塌方均为巨石，最大的甚至有四五吨重，装载机围着巨石，左铲右推、上挑下砸，但巨石纹丝不动，抢险进度很慢。无奈之下，只能调来破碎机器，先破碎大石头，然后再进行清理。

在部分水淹路段，泥沙堵塞了泄洪通道，工作人员们就钻进涵洞，用手推车一点点把堵塞河道的泥沙清理出来。

这次抢险中还涌现出了几个典型人物，蔡鹏辉、李宁斌、李朝军三名抢险队员四天三夜没有下山。正是靠着像他们一样所有人的顽强的意志和毅力，持续鏖战4天，终于于8月5日终于抢通了道路，为抢险救灾赢得了时间，完成了使命。

担当：两代人用爱筑路用心护路

不少人说，周至段的职工都很团结，遇事没有人后退，大家都积极干，争着干。为什么呢？

“是责任心吧！”副段长张军朝说。“这是一个优秀的集体，特别能战斗、能打胜仗、能打硬仗。每遇灾情，从来没有人误工，不分距离远近、不论白天、深夜都主动归队，听候调遣。”一个集体的战斗力、责任心，不是一天两天就能形成的，而是靠传帮带，靠继承和发扬老一辈公路人的光荣传统逐渐形成的。

还记得第一代公路在物资极其短缺，施工条件恶劣的情况下，用铁锤、钢钎和自制的土炸药，从悬崖上开出的那条南北通途吗？还记得上世纪60年代，那个代号为0702工程的周城公路指挥部，历时一年半建设的那条周至到汉中的的战备公路吗？也就是从那一代人开始，这里留下了肯吃苦、能奋斗、不计得失、一切以国道畅通、百姓出行平安为目的的“铺路石”精神。如今的周至公路段不少职工是当年接班的“公路二代”，他们身上的血液以及骨子里的文化教会了他们自律，以工作为主。他们冬战冰雪、夏斗塌方落石，用爱筑路，为国守道。

“你问我梦想是什么？我的梦想就是所养护的国、省干线路路畅通，环境优美，能给老百姓带来方便，还能提供更加优质的出行环境；我们的职工每一个人都平平安安，每一次抢险都顺顺利利；把周至公路人的宝贵精神财富一代代传下去，使其发挥更大的战斗力。”李国升说。

 （作者系周至公路段职工）