酸甜香脆的冰糖葫芦一直是备受人们喜爱的吃食。它不仅好吃，而且还十分好看，红彤彤的山楂果按大小排列串在竹签上，外面裹着晶莹透明的糖稀，煞是诱人。如果将规划中的高速公路看成是竹签的话，那施工中穿越的每一座隧道就是竹签上的一个个冰糖葫芦。由于受地形限制，穿行于崇山峻岭间的宝坪高速控制性工程就被建设者俗称为“串糖葫芦”施工。

在宝坪建设管理处和宝坪高速全体参建人员的顽强拼搏下，池朗沟2号隧道左线于9月7日顺利贯通，这标志着宝坪项目“串糖葫芦”段工程实现单幅贯通，为后续隧道全面贯通夯实了基础。

宝坪项目从卧虎山隧道至秦岭天台山隧道全长30.7公里，由卧虎山隧道-黄峪沟隧道-大沟隧道-小石沟隧道-李家河大桥-李家河隧道-池朗沟1号隧道-无名沟中桥-池朗沟2号隧道-银洞峡中桥-银洞峡隧道-朱沟大桥-青石岭隧道-神沙河大桥-秦岭天台山隧道组成，10条隧道、4座桥梁串联似糖葫芦，桥隧比为98.1%。其中李家河隧道入口（K143+871.5）至青石岭隧道出口（K152+409）段共8.537公里，位于秦岭中低山区，隧道与山脊近于直交，垂直隧道走向两侧低，地形极其复杂，沟道狭窄陡峭，施工场地狭小，工作面少，施工难度大。从2016年11月20日开工以来，为确保隧道按预定计划顺利贯通，施工单位就通过开辟施工便道等方式，增加多个隧道工作面，为隧道提前施工提供了坚实保障。

在宝坪建设管理处的提前谋划下，池朗沟隧道左线的贯通较施工组织设计的计划工期提前近19个月，并在“攻坚120天”劳动竞赛活动中树立了良好典范。与此同时，宝坪建设管理处鼓励参建单位在隧道施工中运用四新技术与微创新成果，进行隧道进洞“零开挖”施工，采用聚能爆破+水压爆破综合技术、湿喷机械手、自行式液压栈桥+仰拱整体式模板综合技术、二衬防水材料铺挂台车、防水板激光定位+超声波焊接综合技术等12项创新工艺和技术，确保了隧道安全施工，提高了工作效率。