“各工班组准备就位！第一片T梁架梁开始！”
    6月18日15时45分，柞小高速庙湾乾佑河大桥施工现场，随着项目经理赵成海一声令下，礼炮齐鸣，等待已久的架桥机缓缓伸出大臂，经过准确调位，一片50米预应力混凝土T型梁跨过铁路，稳稳地落在了盖梁支座上，一次性标准就位，这标志着柞小高速4处上跨西康铁路桥第一片T梁成功架设。
    “太艰难了，真的太艰难了！”在庙湾乾佑河大桥施工现场，柞小8标项目经理赵成海面对记者的采访，一个劲地重复着那句话。8标项目部书记徐炎初说：“为了上跨铁路桥施工，我们做了无数次的准备。前期的协调工作是十分艰难的。根据计划，西安铁路局5月24日开始给点施工，但是遭遇胶济铁路事故和四川大地震，施工的时间被拖延下来。前几天又通知说，6月14日给点施工，我们都到施工现场做好了准备，等了一上午，说是因为西康线过专列，没有作业天窗，取消给点并让继续等待。6月15日，我们等了一天，没有给点。16日通知说上午9点45给点施工，我们又都准备好了，等到10点多，通知说又不行了，取消给点……”
    “点”终于给下来了。6月17日，西安铁路局给安康工务段柞水车间、镇安车间以及柞水、石翁、回龙、镇安、长哨火车站下达了60分钟作业“天窗”。接到施工命令后，4处施工现场机器轰鸣、一片繁忙，一切按照预定方案有条不紊进行，架桥机在规定的时间内缓缓向前跨过铁路线，完成了过孔任务。6月18日，只给8标下达了60分钟作业“天窗”，成功架设了柞小高速上跨西康铁路线第一片50米箱梁。
    对于柞小高速公路建设来说，上跨西康铁路桥梁的架设一直是个难题，这也是柞小高速能否按期建成通车的关键。柞小高速与西康铁路立体交叉12处，其中上跨4处、下穿8处。下穿8处施工已于去年12月陆续完工，4处上跨铁路桥梁施工却一直在等待铁路部门“给点”。
    为了确保西康铁路运营安全和施工安全，上跨铁路桥梁施工时要确保无火车通行，并关闭高压电源。所以说，施工时间只能选择在火车行车密度较小和无火车通行的“天窗时间”。今年春节刚过，4个合同段按照规定上报了施工方案，经过省政府、省交通厅、省交通集团积极协调，铁路部门加班加点审查方案，确定5月24日开始“给点”架梁。但是，胶济线火车脱轨相撞事故，导致全国铁路安全生产形势严峻，一切路内路外施工暂停。特别是汶川大地震致使宝成铁路中断，原来从宝成线进出四川的列车全部改道西康线，运送救灾物资的列车源源不断通过西康线进入四川灾区，本来早已饱和的西康铁路更是不堪重负，原有的整个行车秩序全部打乱，给“点”施工的事也一直被拖延下来。
    随着地震灾区工作重点从现场救援转到灾后重建，西安铁路局克服运输救灾物资多、西康铁路客货运繁忙诸多困难，从繁忙的西康铁路运输大通道上挤时间，安排从6月14日至26日期间，在石翁-回龙区间、镇安-长哨区间每天给60分钟作业“天窗”，专门进行架梁施工。交通集团也及时成立了以总经理韩定海为组长，相关职能部门主要领导为成员的架梁领导小组，全面负责架梁工作的组织领导和保障工作；柞小管理处将3个处长、1个总监、4个科长分成4个小组，每个小组负责1处上跨施工现场；第8、10、16、21合同段项目部都及时成立了相应的架梁组织机构。与此同时，镇安县支高办、柞水县两路办、沿线地方政府以及公安局、安监局、安康铁路工务段、电务段、客运段、机务段、铁通、柞水车间、镇安车间等部门的领导和工作人员全部做好准备，随时赶赴施工现场，全力支持配合上跨架梁施工。