“10月9日，韩城管理所辖区五处双向龙门架铺设完毕，进入调试阶段”“10月19日，龙门工业园出口收费设施设备安装完毕”“ 10月21日，所辖收费站ETC改造调试完毕”“ 11月12日，禹门口站恢复沥青路面全部铺筑，中央隔离带防眩板安装完毕，路面贯通，已符合通行条件”……西禹公司韩城管理所攻坚禹门口站撤站工作捷报频传。

禹门口省界收费站位于秦晋两省交界、G5京昆高速公路（陕西境）K843+600处，2006年12月28日正式投入运营，在13年的风雨坚守中，出色完成了京昆高速公路秦晋界出入车辆的通行费征收和货车治超检测任务。2019年，按照高速公路差异化收费要求，韩城管理所积极推进禹门口省界站拆除工程进度。

倒排工期 以上率下落实责任

为确保省界收费站拆除工作有序推进，管理所结合实际制定了《禹门口省界收费站拆除施工期间站区保畅和收费运营工作方案》，成立了以所长任组长、副所长任副组长，各部门负责人为成员的领导小组，加强组织领导，强化工作保障。工程实施前，管理所组织各部门及施工单位召开工程推进会，明确工程时间节点与各部门职责，要求高度重视安全生产，抓好每个环节，各部门各司其职、各负其责，共同推进撤销省界站工程进度。

“无论何时，安全生产要放在首要位置。”管理所负责人多次强调，全体人员要树立“隐患就是事故”的理念，时刻绷紧心中的“安全弦”。撤站期间，管理所先后组织施工单位召开施工协调和安全保畅等会议，对拆除的施工方案、闸道收费站施工改造、龙门架安装、龙门工业园改扩建等工作从细节上进行了详细沟通、协调，并对道路保畅和施工安全提出了明确要求。

拆建同行 确保通行费颗粒归仓

不同于其他线路的是，距禹门口省界站出口2公里处，龙门工业园治超站也从未停歇超限检测的脚步。随着韩城市工业的发展，工业园站车流量与日俱增，近三年来，龙门工业园站车流量平均增长率为42.25%。在制定取消省界站工作方案的同时，龙门工业园站的改建也提上了日程。管理所多次调研，结合实际情况整理施工建议报公司进行协调，最终确定将龙门工业园站的“只治超、不收费”模式转变为收费治超同步进行。

全面推广 强化ETC宣传效应

ETC的普及推广是实现不停车快捷收费的核心措施，也是年底前完成取消省界收费站工作的关键因素。随着取消省界收费站接近尾声，ETC车道将大量普及，相对应的传统人工车道逐渐减少。管理所通过设立ETC发行服务网点、电子显示屏滚动宣传、收费车道音响循环播放、散发宣传单、服务台政策解释、ETC业务培训等多种形式，大力宣传不停车收费的方便快捷，扩大了宣传覆盖面，使更多的司乘人员办理ETC。

文明执法 齐抓共管保畅通

今年来，管理所路政中队担任着禹门口站撤销、龙门工业园站改建、ETC车道改造、合铜高速、魏长城下穿等多项大型工程的安全监管。因任务重、中队人员紧缺，临时抽调省界办证点人员加入路政巡查班，同时结合辖区路况，加强与高交部门的沟通协作，制定了路警“一家亲”联勤联动方案，路警共同巡查、共同疏导指挥交通。认真落实路政、高交及地方交警三方组织紧密、信息共享、科学调度的工作要求，在巡查中严格对施工现场、施工人员及施工车辆进行监督检查，确保了施工期间人员、设备安全，保障了施工路段道路安全畅通。

以人为本 解决员工后顾之忧

在紧抓工程进度的同时，员工的管理显得更为重要。面临撤销省界站、收费改革、智慧高速等一系列问题，一线员工隐约出现了一些思想不稳定的苗头，茶余饭后的玩笑也变成了何去何从的担忧。针对这一情况，管理所及时建立“情感交流室”，所负责人在以往分片包干每月谈心谈话的基础上，多次深入站区，采取茶话会的形式与员工面对面进行深入的思想交流，听取员工心里话，做好员工的安抚工作，使员工队伍的思想很快得到稳定。大家纷纷表示要站好最后一班岗，继续为撤站工作贡献力量。

同时，考虑到撤站后员工将走向新的工作岗位，为使其尽快适应新岗位，管理所积极抓好员工的业务学习培训工作。今年来，管理所组织一线员工多次进行业务培训、机电培训，并督促员工利用“西禹在线”学习平台学习各部门业务知识，提高综合素质。“知识永远不怕多，就算以后分流转岗，只要有知识、有技术，去哪都不怕。”在一次交流中，一名收费员说到，“现在可以利用碎片时间充实自己，各方面业务都能学，我觉得自己的综合素质提高了很多。”

目前，取消禹门口省界站工作正在稳步推进，管理所全体员工心往一处想、劲往一处使，凝心聚力做好撤站期间的各项工作，禹门口站终将完成光辉使命，韩城管理所将继续书写新的篇章！