弹指一挥，设计院迎来50华诞。设计人用辛勤的汗水谱写了一篇现代公路交通事业的华彩乐章，他们用智慧的双手为三秦大地描绘出道道秀丽“彩虹”。我有幸成为设计院改革发展初期的院长，亲历了设计院通过自身改革谋求发展的创业历程。我想谈谈“改革”对设计院大发展所起的推动作用。
我60年代毕业于西安公路学院公路系桥梁隧道专业，分配到设计院工作。由一名普通技术员成长为专业组长、测量队长、院长助理以及院长，那时候设计院人才结构不合理，一些专业领域人才缺乏。勘察设计技术、设备、手段落后，实验检测力量薄弱。勘察设计中所依赖主要计算工具还是算盘，而“老古董”之一――手摇计算机在那时候还算个新鲜东西，全院只有少数几个人能掌握。虽然条件艰苦，技术手段落后，但全院职工艰苦奋斗，以极大热情致力于陕西公路交通事业，描绘出一大批道路、桥梁、隧道工程蓝图。但是由于当时全部采用手工绘图、晒图，设计产出是非常低的，常常为了一个项目投入全院力量，耗时一年，产值也仅有五六百万。
80年代以后，随着改革开放的进一步深入，经济建设及高速公路建设迎来了前所未有的机遇，勘察设计任务日益繁重，简陋的测设工具和落后的勘测技术已经不能适应高速公路大发展的需要，落后的经营管理办法也严重制约了我院进一步发展。
面对严峻形势，设计院审时度势，迈出了大胆改革的第一步。首先是打破原有计划经济时代全院吃大锅饭的机制，在全国公路勘察设计行业率先实行部分经济承包责任制，后逐步过渡到全方位经济承包责任制。这一举措极大调动了广大职工的生产积极性，减少了内耗，增加了收入，全院产值连年翻番，吸引了当时湖南、青海、新疆及交通部设计院等同行业兄弟单位来院学习改革经验。
其次是大力推进技术“革命”，招贤纳才，引进和培养一批高素质人才队伍，大力引进国内外先进的公路勘察设计仪器设备。先后投资购置了全站仪、全球卫星定位系统（GPS）、遥感图象处理与制图系统、地震勘探仪、日本雅马哈产业无人驾驶直升机、SGI工作站、大幅面彩色绘图仪等先进的勘察设计仪器和试验设备；引进公路、桥梁、隧道、互通式立交、交通工程、建筑设计、地质勘探试验、工程造价等计算机软件，实现勘测现代化，设计电脑化，大大提高了勘察设计速度，缩短了设计周期，提高了设计质量。
最后是根据勘察设计工作需要组建成立了“五个中心”，即遥感计算中心、计算中心、出版中心、试验研究中心和生产服务中心。遥感应用是一项边缘性高新技术，在地质灾害防治、路线选线等方面具有重要作用，院于1996年成立了遥感计算中心,专业从事遥感及3S技术（即：遥感、地理信息系统、卫星定位系统）在公路勘察设计方面的开发研究及应用工作。遥感与地理信息系统技术的开发应用，从基础方面提高了设计院公路勘察设计的质量，取得了重大的经济效益和社会效益，使我省在这一先进技术的应用方面一跃而达到国际先进水平，走在全国同行业的最前列。为了提高工程计算效率，实现资源信息共享，院成立了计算中心，负责全院工程计算、成图、联网及计算机知识普及教育等工作。中心开设了计算机知识普及班和提高班，到1997年底，全院就实现了电脑化办公。为了加强院试验检测研究力量，院组建成立了试验研究中心，投资新盖了试验楼，引进了专业人员和设备。配备大型复印机，成立出版中心，彻底抛弃了原有的手工绘图，提高了出图率。成立生产服务中心，为全院职工提供最贴心的后勤工作，使其能够全身心投入勘察设计工作，保证全院职工生活舒心，情绪安心，工作尽心。
坚持科技兴院并大力推进企业改革策略，使设计院品尝到了成功的喜悦。建院50年来，先后完成各种等级公路工程可行性研究18596公里，完成各种等级公路勘察设计11738公里，荣获国家优秀工程银质奖、铜奖、詹天佑土木工程大奖、鲁班奖、国家级优秀勘察设计奖、省部级优秀勘察设计奖90多项。从改革初期的年产值五六百万，发展到90年代中后期的五六千万，现在年产值连年保持1个多亿，率先迈入全国工程勘察设计单位１００强。因此，可以确切地说，“改革”为设计院插上了腾飞的翅膀。
第一版
下一版 >
“改革”为设计院插上腾飞的翅膀
新闻作者：王自勉口述 杨尚尚执笔
