春寒料峭的陕北，细雨交织着雪花纷纷扬扬，吴子、子靖高速机械轰鸣，建设者的发丝迎风飞扬，他们的一举一动都在一行车队的注视之下。沟壑纵横、桥梁林立的吴子高速，许多桥面还没来得及铺装，路基仍在加固，灰土不断向深深的孔洞填充。“青银”大通道――横亘在北国的一道交通脊梁，它一笔划过陕西，将吴堡、绥德、子洲、靖边紧紧相连，唱了多少年的“三十里铺”今年就要通高速！当人们越过毛乌素沙漠的边缘，翻越无数个沟沟坎坎，站在这条建设中的大通道面前，最迫切的渴望是：早日享受高速之利。
3月16日、17日，省交通建设集团公司吴子、子靖高速公路建设动员大会在一线召开。省交通厅厅长曹森与厅纪检组组长王世英及厅建设处、人事处、协调办、质监站一行走访查看了吴堡至子洲、子洲至靖边高速公路建设现场。这两条高速公路区位意义重大，尤其是目前工期压力大的吴子高速，一举一动都牵动着厅党组的心。查看完现场后，各级领导连夜在绥德现场办公，解决工程难题。
一会牵动十万兵
16日早上，代表两条高速10万建设大军的300余名领头人在绥德参加了动员大会，交通集团、两个项目管理处、施工、监理单位及沿线政府、地方协调办汇聚一堂共商建设大计。曹森厅长在会上强调了这段路的重大意义，他鼓舞全体建设者大干6个月，拿出百倍的热情确保国庆前建成通车；实施“精细管理”，在施工全过程中体现细节，并要求以目标考核“问责制”促建设。曹森说：“目前我们还要埋头苦干10年才能彻底缓解交通瓶径制约，需要一批作风硬、业务强的队伍来支持交通大发展，干部要扑下身子到第一线去。”交通集团总经理杨育生部署了今年两条路的生产任务，并表示要争创优质工程，实现三年无病害，五年无大修。施工、监理单位及子洲县政府在工程建设和施工环境保障上纷纷作了表态。
吴子：三十里铺艰难筑路
16日下午，积雪未融的陕北又飘起了细雨，一行车队开上吴子高速建设现场，洪峰副省长的车行驶在前列，在榆林市长李金柱的陪同下，与厅领导一同查看工地。建设者切身感受到了省政府、省交通厅和地方政府对这条路的重视和关切。
吴子项目的“先天不足”早在人们的交谈中悄悄流传。从平坦的毛乌素沙漠一路驶来，山岭沟壑像变魔术般突然浮现，一马平川的高速公路不得不以密集的桥隧相连，构造物占到总里程的44％，平均每公里造价高达6300万元，赶上了陕南山区。8米以上的高填土路基占到全线三分之一，土石方量巨大，路基及边坡稳定隐患重重，地质破碎、多处地质不良路段、设计高挖高填……这些技术难题深深困扰着施工。而陕北气候寒冷干燥，施工有效期又比关中短了三个月。这些现实情况使吴子高速成为今年通车项目中压力最大的一个。吴子管理处赵安军处长说：“虽然困难很大，但如期建成通车和创优质工程两大目标绝不动摇。”管理处一班年轻人的冲劲让人们对这条路也充满了信心。
气温在1到3度浮动，工地的泥浆让脚变得越来越沉重，人们的步子却在不断加快，一路视查奔波，已经忘记了寒冷。到了山陕边界，雄伟壮观的吴堡黄河特大桥呈现在眼前时，母亲河川道的大风却吹打得让人兴奋，塔吊伸向天空的长臂，像一个巨大的惊叹号，见证着人的伟力。
子靖：毛乌素风光无限
黑色的沙柳、洁白的羊群，将黄金般的毛乌素沙漠点缀得风情万种，一条宽阔的高速公路徐徐铺展，顺着沙丘温柔地起伏，如同陕北女子的气息，令人心驰神往。尽管距离通车还有半年，行驶在铺了下面层的子靖高速公路上，已经能够领略到它那无限风光。
“我们不必赶工期，关注点在质量上，各项工程都要精工细做。”子靖管理处的同志自豪地说。由于比吴子高速整整早开工一年，子靖高速干得从容不迫。17日早上，一路都看到绿化带中忙忙碌碌的陕北婆姨们，或栽苗或浇水，让人们感到浓浓的春天气息。路面单位整齐的备料迎接着检阅，东盟营造摆出了1600万的拌和楼豪华阵容。子靖管理处杨健处长谈到他的思路：“今年，我们以抓现场拌和与施工工艺为切入点，特别注重细节和过程控制。”当曹森厅长在寒风中看到杨桥畔收费站及养护工区热火朝天的施工大干场面，欣慰的笑意写在脸上。
第一版
下一版 >
三十里铺春寒俏
----------吴子、子靖高速公路建设动员大会侧记
新闻作者：文 / 郭少言 侯军亭
