“延子高速就要通车了！如果要用一个字来表达我的感受的话，那么这个字就是——快！项目接近尾声了，总觉得干得不过瘾！就像是跑步比赛，刚起跑准备发力加速，结果抬头一看，到终点了！你能理解这种感受吧……”聊起延子高速建设，陕西路桥延子高速项目总承包部经理刘宝平如是说。

刘宝平告诉记者，延子项目是陕西省目前采用设计施工总承包模式建设投资规模最大的高速公路项目，全线路基桥隧、路面、房建、交安、绿化为一个施工标段。一家施工单位承建，这在陕西省还是首次，没有现成的经验可借鉴，无论是在组织管理模式上，还是在质量控制措施上，都与传统项目和PPP项目存在不同，因此需要不断探索尝试有效的质量管理方法。

这是一次“百米冲刺”：

有效工期不足18个月

50多公里的延子高速路线并不算太长，但面对不足18个月的有效施工工期，必须跑出“百米冲刺”的速度。陕西路桥总承包部充分发挥设计施工总承包模式的优势，将设计与施工深度融合，引进先进管理理念，创新工程管理，精简了工作程序，提高了工作效率。经过对商丹一级路、太凤、旬邑至陕甘界项目管理经验进行总结和借鉴，同时不断汲取省外同类建设项目施工管理经验，实现了管理链条缩短、各方协同紧密、决策执行高效的目标，提升了工程建设品质，有效解决了过去在公路建设过程中存在的管理效率低下、工程投资超概等问题，同时提高了设计和施工单位在项目建设管理方面的积极性，形成了一套可复制、借鉴的管理模式。

项目自2018年4月进场筹备以来，总承包部统筹规划，各工区全力推进前期准备工作，加快“两区三厂”建设，便道统一标准、水稳拌合场、沥青拌合场、混凝土拌合站、箱梁预制场、钢筋场、钢构件加工场等场站建设均按照标准化要求实施，全力打造绿色环保高效优质临建工程。7月初项目实质性开工后，参建各方克服征迁环境影响，见缝插针，平行作业与交叉作业结合，全线迅速掀起大干热潮。为不受石灰等原材料缺乏的影响，促使路基施工质量进一步提升，减少黄土高原区湿软土质造成的路基沉降，延子高速采用水泥土填筑路基，该工艺目前在陕西省高速公路施工中大面积使用尚属首次。水泥土具有强度高、稳定性好、承载力高的特点，在本项目路基施工中成效显著。面对诸多困难，总承包部不等不靠，按照全线开花的思路，从进场筹备算起，4个月即完成全线淤积坝软基处理128万延米水泥搅拌桩施工，8个月完成土石方总量的94%，桥梁下部完成占总量的92%，梁板预制完成占总量的67%，创造了“延子速度”。

在创造“延子速度”的同时，建设者并没有放弃对品质的追求。为贯彻落实交通运输部“提升基础设施品质，推行现代工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造品质工程”要求，延子高速全面推行高速公路建设“信息化”管理，系统包含隧道施工人员考勤、区域定位、设备进出现场管理、视频监控、人员进出现场管理、车辆出入管理安全预警、灾后急救、日常业务办理等功能。以监控施工质量进度、安全生产、施工标准化为核心内容，实现对项目建设全过程实时动态管理。围绕滑坡治理、黄土隧道掘进、隧道洞门边坡处理、路基高边坡防护、湿软地基处理、桥梁施工等施工安全重点监控区，严格施工工艺，规范作业流程；解决路线布设空间有限，与管线、油井平行或交叉等施工难点，确保施工质量和施工安全。

同时，项目建设始终严把生态红线，严控工程质量。把环境保护放在第一位，把工程质量当作项目的生命线。在环境保护上，延子高速采取减少大填大挖、减少对植被破坏的生态理念，尽量降低公路建设对自然环境造成的不利影响，保护生态安全。在工程质量上，建立了完善的质量追踪体系、科学的质量安全操作流程和严格的质量监督检验机制，确保工程达到高质量、高标准。

这是一条绿色惠民之路：

为沿线新造耕地1872亩

前不久，著名作家莫伸曾到即将通车的延子高速建设一线采风，让他感受最深的是项目为沿线新造耕地1872亩。他在自己的文章中写道：“冷静地想，放在整个陕西，1872亩农田只是个小数字。但这个小数字体现出来的却是令人惊喜的大成绩。不仅如此，这1872亩的新建农田，体现出如今高速公路建设中的一种新理念。在众多的新理念中，这条新理念可说是最可贵，最令人振奋，也最值得提倡和推广的。”

这1872亩新耕地是怎么来的？刘宝平介绍说：“我们合理规划土石方调配，基于“变废为宝、综合利用”的原则，结合当地政府填沟造田需求，最大限度将路基弃土方置埋于偏僻沟壑，压实平整，供耕种，全线弃土填沟造田35处，达1872亩，项目全线征用耕地2099亩，耕地返还率达到89%；对比项目全线建设用地6120亩，返还率达到31%。通过填沟造田、引渠排水，大大改善了沿线水土流失，造福本地百姓，同时也为助力脱贫攻坚贡献一份交通人的力量。”

除此之外，总承包部发挥设计施工总承包模式优势，统筹安排，提前布局，合理规划施工便道以及弃土场，环保水保监理监测同步跟进，把水土保持管理工作贯穿于项目建设的全过程。在环保方面，施工单位有效控制规划清表土，将清表的浮土集中存放，作为绿化回填种植土，全线回填利用清表土29万方；同时做好固废处理，对隧道、拌合站、梁场排水均釆用三级沉淀池处理后回用，沉淀池定期进行清掏，外运至垃圾填埋场处理。混凝土拌合站均采用全封闭设计，水泥罐设置除尘装置，防止粉尘污染；还有就是利用清洁能源，全线两个沥青混凝土拌合站已实行了全新“油改气”技术，以天然气取代传统重油作为加热能源，无污染、无粉尘，清洁、节能、环保，燃烬率达到99.99%左右。按照“资源节约、环境友好”的理念，施工单位进场初期，本着永临结合的原则，合理规划施工便道，完善排水设施，做好便道养护。目前，全线施工便道交付地方群众做为永久性生活生产道路共12条约10公里。

这是一场EPC模式的大考：

路面施工一月一节点

记者到总承包部的两天恰逢周末，而在总包部办公楼的每个办公室，大家都在忙碌最后的通车冲刺。双休日貌似与他们无关。“工期这么紧，哪有时间休假啊，也不敢休假啊！”负责延子高速路面施工的陕西路桥路面公司的李高英笑着说。

单单就拿路面施工来说，陕北地区适合路面施工的时间更是有限，必须抢抓有利时机，一天也不能耽搁，一天也不敢懈怠。辛苦的付出，换来的是亮眼的业绩：去年9月24日，在全省品质工程现场会前路面（底）基层单幅基本贯通（除未征迁和石油管线迁移区外）；期间因陕北冬季无法施工和疫情影响于今年4月初全面复工，到5月15日水稳基层完成、6月2日下面层贯通、6月25日中面层贯通、7月31日上面层贯通，并于8月10日在雨季汛期来临之前匝道及附属工程全面完工，比计划工期提前两个月。施工中，路面水稳（底）基层日进度最高800米，沥青下面层日最高进度1.3公里，中面层日最高进度2.3公里，上面层日最高进度2.5公里。

延子高速项目水稳（底）基层单幅单层201公里,沥青面层单幅单层281公里，水泥稳定碎石混合料122万吨，沥青面层混合料共53万吨。这在路面公司承建的项目中，不论是工程量、工期、资源配置，都堪称最大、最紧、最高，但也恰恰是展现陕西路桥路面施工优势的最佳“战场”。根据节点目标，路面施工生产作业单元按功能分为“五班组四场站”，即3个底基层、基层施工班组、2个沥青路面施工班组、3个水泥稳定碎石混合料拌和站、2个沥青混合料拌和站。在总包部的统一指挥下，路面工区备料未雨绸缪，施工快马加鞭。同时，利用冬季加紧备料，各类砂石料进场72.61万吨，今年春节前备料数量达到计划总量的80%以上。

在路面施工中，路面工区在省路桥集团的支持下，配置了最先进的智能化沥青拌合站、超宽幅摊铺机，路面压实采用同型号、同吨位压路机，桥面铣刨采用无尘精铣刨设备，以设备升级和质量体系的不断强化保证工程品质升级。路面工区实行各施工工序、工艺负责人和总工程师质量负责制，严把图纸关、测量关、试验关，做到上道工序不优，下道工序不开工，分头把关、层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理，确保工程质量达到优良标准。沥青面层铺筑时，由于路基排水、绿化种植、交安护栏安装等施工作业面多，路面工区专门组织清扫班组，不间断清洗清扫路面，有效减少施工污染，从细节上保证各结构层施工质量。

如今，延子高速就要通车了！对于路桥人来说，这是一次人生历程中的“百米冲刺”，同时也是一场EPC新模式的大考检验，经历两年多的艰苦鏖战，路桥人交出了一份令人满意的“答卷”！而对于革命老区子长的人民群众来说，他们终于踏上了一条脱贫致富奔小康的“好”路！