初秋的陕北高原群山苍翠，山风骀荡。汽车行驶在延安至子长高速公路上，仿佛航行在绿色大海的平静航道。

2020年9月22日刚刚建成通车的延子高速公路全长55公里，是陕西省交通建设集团公司献给延安人民的金秋大礼！它的开通，使子长这个为中国革命做出过重大贡献的“将军市”彻底告别了不通高速公路的历史！

一

陕北黄土高原群山连绵、沟壑纵横，自古以来交通就极为不便。两千多年前秦始皇统一六国后，曾“堑山堙谷”修筑过一条足踏咸阳、头抵阴山的战略道路——秦直道。秦直道的绝大部分工程就穿行在纵贯陕北的子午岭主脉上，这不能不说是个奇迹。然而这条大秦帝国军队的铁蹄踏过的秦直道，经过千百年的风吹雨打永远消失在了陕北的千山万壑之中。

于是，陕北的对外通道只剩下了古驿道。穿行于群山间的狭窄与悠长的驿道，自此承担起了陕北对外交往的重要功能。延安旧志云：“延民疾苦，天下少有，最苦者莫过于道路之险。”古代社会，陕北苦就苦在这山大沟深与交通不便。清代朝官王培棻来陕北巡视，将其感受写成《七笔勾》一诗，其中就有“山秃穷而陡，水恶虎狼吼。四月柳絮抽，山花无锦绣。狂风阵起哪辨昏与昼。因此上，把万紫千红一笔勾。”上世纪30年代，美国记者埃德加·斯诺来到陕北感慨道：“人类能在这样恶劣的自然环境下生存，简直是个奇迹”。

然而陕北这个苦寒之地，却是血性之地，是中国革命的福地。1935年10月19日，中央红军长征到达陕北，意味着陕北以家的温暖接纳了疲惫的中国革命。于是，延安成为中央红军长征的落脚地、抗日战争的指导地、新民主主义的模范试验地、毛泽东思想的诞生地、延安精神的发祥地、夺取全国胜利的出发地，成为中国共产党成就伟业的革命圣地。

新中国建立后的很长一段时间里，陕北这块为中国革命流过热血、付出过巨大牺牲的英雄土地，却因为交通不便，经济社会发展严重滞后。封闭这个可怕的恶魔，延缓了人的素质由传统到现代、由保守到进取、由守成到开拓的质的变迁，同时也导致了根深蒂固的贫穷。改革开放后的很长一段时间内，陕北许多县仍甩不掉“贫困县”的帽子，百姓在“日出而作、日落而息”中煎熬着日子。

到了上世纪90年代中期，陕北乘着改革开放的浩荡东风曾掀起过一场以村村通路、通电、通信的“三通”革命。“公路通，百业兴。”“要想富，先修路。”“大路大富，小路小富，无路难富。”当时延安的决策者把村村通公路作为“三通”建设之首来抓，并取得了显著成效。事实证明，这场触及陕北大地最细微神经末梢的“三通”革命，对陕北今天的发展影响巨大。它带之而来的是山外现代文明的呼啸而至、人们思想观念的彻底变化。从此，陕北以更觉悟的姿态迎接二十一世纪！

二

改革开放几十年来，延安的巨大变化表现在各个方面，感受最深的莫过于交通的出行便捷。

记得在80年代，我赴京城求学时经常为出行发愁。那时去北京的基本行程是这样的：先花大半天时间从延川县城赶到延安，第二天早晨乘长途汽车并经过一天颠簸到达西安，然后转乘二十来个小时的火车才能到达目的地。在每趟车都正点的情况下，至少需要三天时间。当然，路途中有太多不确定因素，如县城到延安，延安到西安只有可怜的几趟班车，210国道西包线路况极差，堵车是家常便饭……

记得有一次下西安，班车刚爬上铜川的宜君塬，前方就传来金锁关路段山石塌方的消息，南来北往的车辆全趴在210国道上延绵几十里路。那时正值春寒料峭时节，宜君塬的风刮得正凶，许多旅客由于旅途经验不足，衣衫单薄，没吃没喝，只能硬守在设施极差的客车里挨了大半夜冻，差点被冻成冰棍。那次乘车是我记忆中最刻骨铭心的事情，后来我每次路过金锁关都有一种格外复杂的心情。那时，期盼路途顺利这个最基本的出行标准，是我和延安无数普通百姓的期盼。

延安的道路交通条件，是在广大百姓的期盼中不知不觉地发生了翻天覆地的变化。在我记忆中，有这样一些日子应该铭记：1991年12月1日，西延铁路建成通车，彻底改变了延安不通火车的历史；1992年8月1日，西延客运列车开通，延安人第一次乘坐火车就能直达西安了；2001年4月，神延铁路建成，陕北有了一条可以贯穿全境的铁路；2003年9月，延塞高速公路建成通车，结束了延安没有高速公路的历史；2005年7月1日，北京到延安特快列车开通，延安百姓结束了辗转多日才能到达首都北京的历史；2005年10月，延黄高速公路建成，形成了一条贯通延安南北的高速公路； 2012年7月1日，延安到西安的动车开通，从此两地往来只需两小时十分钟；2016年9月12日，西安到延安的第二条高速公路通道（G65W)全线贯通，陕北再添一条连接关中的纵向大通道；2018年11月8日，延安南泥湾机场开航，延安从此有了一个全天候民用机场。

当然，2020年9月22日建成通车的延子高速公路，也深深镌刻在了陕北的历史记忆之中！

三

2018年6月开工建设的延子高速公路，是陕西高速公路最大的EPC项目，有效施工期只有16个月。也就是说，建设者必须克服陕北有效施工期短、2020年新冠肺炎疫情等影响，抓质量、抢时间、赶进度，按期完成这条高速的设计、征迁与施工建设，实属不易。

众所周知，中国目前交通基础设施建设能力非同寻常，尤其是修路架桥与开凿隧道的能力堪称世界一流，被西方称为“基建狂魔”。这个“基建狂魔”称号的背后，必然离不开国力富强与强大的技术支撑。延子高速公路除了征迁快，我还注意到设计好、施工强两大显著特点。其中大范围的智能化施工与新技术、新工艺应用，是优质高效施工的主要秘诀。延子高速公路建设不但在建设标准化、路基施工规范化、桥梁施工智能化、钢构件生产工厂化、路面施工精细化、交安建设规范化、施工管理信息化上成效显著，而且在管理创新、质量管控、安全监管上多措并举，更有各种先进技术、先进设备、先进工艺等施工手段，从而确保了项目的建设质量和工程进度。比如在修筑这条高速公路使用的设备，既有世界领先的沥青拌合楼、国内产量最高的水稳拌合楼，还有桥面激光摊铺机、路面无尘精铣刨机、钢筋弯箍机等……这些新技术、新工艺颠覆了我作为普通人对于修路架桥的朴素想象，若不是实地走访根本无法理解。

所有因素中最重要的还是人的因素。我想，没有陕西省交通建设集团公司及延子高速公路建设管理处的精干运作、有效管理与时时刻刻为百姓着想的工作理念，延子高速是不可能在最短时间内又好又快顺利建成的。我们应该为这些交通建设者点赞！

四

今日的延安，道路交通等硬件设施得到根本性改善，已构建起了立体、快捷的交通网络：西安至延安有两条高速公路直达；延安南泥湾新机场业已开通，航班目的地成倍增长；西安到延安高速铁路正在积极规划……

延子高速公路的终点是子长市，这是陕北革命领袖之一谢子长将军的故里。子长在建国后共有9名子长籍军人被授予少将以上军衔，故有“将军市”之美誉；子长境内的煤炭、石油、天然气等资源丰富，还是我国著名的“洋芋之乡”。延子高速的开通，将对区域经济社会发展产生巨大的推进作用。

我作个普通人受惠其中，乘着交通的翅膀做起了更为瑰丽的梦。在延子高速公路上，我接受陕西电视台记者采访时，讲出了自己的心里话：“我是延安本地人，对于延安交通的变化有切身的体会。这二十多年里，延安的交通发生了翻天覆地的变化，绝大多数县都通了高速公路。延子高速公路的开通对于当地百姓脱贫致富，对于加快红色旅游产业，对于推进城乡一体化发展均有极大的促进作用。祝愿延子高速真正成为一条致富路，带动一方经济腾飞的金光大道！”

汽车在延子高速公路上穿行，望着不断掠过的美景，我心旷神怡。我真想对着群山呐喊：“子长有高速公路了！”我想，这波涛汹涌的群山里也一定会传出无比深沉的回响：“子长有高速公路了！”（作者系陕西省作家协会副主席、延安市作家协会主席、延安大学教授）