西安路政执法支队直属大队是在2014年陕西省高速公路路政管理体制改革之际成立的，主要担负120吨以上及几何尺寸超限的大件运输车辆的监护工作。5年来，共监护和委托护送大件运输总吨位达5.3736万吨，监护和委托护送里程达6.2257万公里，做到了零事故、零投诉、零脱监的高效监护，受到承运人一致满意和好评。

打牢基础 提升护送工作水平

路政管理和大件物品运输监护工作是一项政策性强、非常考验责任心和团队合作精神的工作。直属大队人员全部是由征稽整建制转岗，对大件运输物品监护工作业务从未接触过。直属大队成立之时，直属大队大队长曹耿晖一上任就意识到打牢基本功是首要的工作。成立之初，直属大队全员加紧学习大件运输车辆监护通行的政策规定、聘请有丰富经验的专家和同行讲授，为了尽快掌握辖区道路的情况，他们加班加点对辖区800多公里路段的公路桥梁、隧道、跨线桥、收费站、服务区等进行勘察，收集了详尽的资料，打下了坚实的基础。良好的开端是成功的一半，随着第一辆185吨、行驶里程达460公里的大件运输车辆安全按时抵达目的地。

克难攻坚 忘我工作保安全

在直属大队承担的大件运输监护路线中，穿越秦岭山脉的居多。桥桥相接、桥隧相连、长大纵坡较多，道路的复杂、山区天气的多变，大队长曹耿晖和副大队长赵琦不容小觑，经常亲自带队监护，即使不去监护，他们每天在重要的时间节点都会打电话询问监护情况。在最长里程达680多公里、行驶了4天才到目的地的一次监护中，忽遇疾风暴雨，视线不好，曹耿晖大队长和四名执法人员立即将车辆护送到服务区，他们冒着风雨在大件运输车辆附近摆放锥形桶、设置安全警示提示，等到做完这些工作，他们全身都淋透了。

执法人员说监护工作有“三难”：“吃饭难”“如厕难”“安全防范难” 。由于大件运输车辆容易发生爆胎，往往在轮胎修好后，经常错过了吃饭的时间，或方便面、或饿肚子，长期如此，好多人得上了胃病。通行公路桥梁时，车速要求为每小时5-10公里，行驶非常缓慢，有时会长达4.5个小时才能走到服务区上厕所。安全始终是绕不开的话题，大件运输车辆和执法监护车辆的安全行驶、人员和货物的安全等等，无时无刻不在执法人员的心中，起运时，反复进行安全宣讲；行驶中，执法人员根据道路情况，利用警报器、话筒警示社会车辆与车队保持安全距离，在通行隧道、桥梁时是非常危险的，尤其是冬天的监护，道路上的雪还没有完全融化，道路湿滑，容易发生追尾，执法人员高度警惕、谨慎冷静应变，确保安全。

规范廉洁 高效为民护路利企

大件运输物品多为重型装备、设备，既要全力支持装备制造业和重点项目的发展和建设，也要保护好公路和桥梁，这是这项工作的特殊性。从接到《监护通知单》开始，从查验手续、复检、路上监护到安全送达，每一个环节丝丝相扣，稍有不慎，就会出差错。复检时，会遇到承运人更换货物、加大货物重量等情况，时有承运人给执法人员送物品贿赂，但是深知公路的安全、人民生命财产安全大于一切的执法人员面对贿赂毫不动摇，严格执法，并对承运人进行批评教育。遇有较高物品时，虽然《监护通知单》已对通行路线计算过，但是执法人员会提前测量道路跨线桥距离路面的实际高度，在确保安全无误的情况下通行。在最大吨位达390吨的监护中，路况非常复杂，沿线特大桥梁、隧道、长大纵坡较多，桥隧相连多，为确保大件车辆单车、5公里/小时匀速、居中行驶，监护工作压力很大，但是他们克服重重困难，严守“一慢二看三通过”，确保大件车辆安全通过，公路桥梁安全无损。

在这个平均年龄已经44岁的团队里，一群老小伙子忆起那些挥汗如雨、冷风刺骨、饥肠辘辘、无暇顾家的日子，浅浅的笑、淡淡的聊。那些日子、那些大件运输车辆已成为他们一生深刻而又美好的回忆，他们用自己的青春和热血书写了“公路卫士”的崭新形象，锦旗上“公正执法显文明 保驾护航为企业” 是对他们最大的肯定和褒奖。 

今年，高速公路大件运输监护政策调整，“监护”也变成“委托护送”，委托护送的吨位也从120吨以上变成200吨以上。吨位的增大，意味护送的责任更重了，这群老小伙子们又要风雨兼程了。