距离通车还有两个月，记者一行走进蓝商高速，已经看到一处处细节刻画，隧道内墙正在精心粉刷，洒水车浇灌着翠色欲滴的边坡，雪白的标线让黑色路面更显精神，工人们屏息校正着绿油油的护栏……似乎，通车就在明天。省交通集团党委委员、蓝商管理处处长王锋打开手机短信，是路面3标上面层贯通的喜讯，王锋说：“蓝商工程一度欠账太多，就得在快字上做文章，我们两年干了四年的活。”截至7月底，蓝商高速公路累计完成投资50.78亿元，占总投资的97.64%，今年累计完成投资已占年度计划的85.6%。
    省厅收回蓝商项目后，今年3月，蓝商才赶上全省重点项目大部队的进度，如今，5个月奋战，已经从倒数第一跻身今年通车项目进度排名第二、质量排名第一的位置，其中艰辛不言而喻。在刚刚送到王锋处长手里的统计报表上，记者发现管理处对关键标段5天一考核，事无巨细，每件事都有个小目标，抓得非常到位。陈军副处长说：“就拿绿化说吧，不具备施工条件时，我们就抢着上，被工程破坏的裸露岩面赶紧恢复，通车可不能缺了绿色。”
    蓝商管理处推行着一种超常规的管理方式，在全省公路建设中首次实行“目标责任分解法”，王锋说，常规不可能产生奇迹。正是这种对奇迹敢想敢创的思维，让他们在“快”字上做足了文章。
    管理处不断开展劳动竞赛，缩短考核周期，严格考核、重奖重罚；从管理处、总监办、驻地办到施工单位，按照任务、责任与个人利益挂钩，奖得让人心动、罚得叫人心痛，调动了人们的积极性，形成了争先恐后的大干局面。抓重点单位、重点标段和瓶颈工程是加快的绝招。随着工程进展，以路面为重心，逐步转向房建工程、机电工程、交通工程等附属工程，针对后期工程特点，管理处对人员重新分工，加快附属工程建设，对进度滞后的单位约见其法人，动用个别标段的履约保证金，目前瓶颈标段也都进展顺利。为处理好路基尾留问题，管理处在蓝田、商州分别成立一个突击队，对全线防护工程、边沟、排水沟进行修整、顺接，整理全线路容、路貌。针对施工完的路基、桥隧工程展开质量回头望，并制定详尽的整改方案。