没想到我这几年的工作，与修路打起了交道，参与修建了宝天高速，接触了干线公路的建设与管理。但在我心里却一直有条路让人牵挂，那就是从老家到县城的山路。 

我的老家在西府的麟游县丰塬村。那是一个残塬和沟壑结合的地方，村子大部分地方都在塬上，但通往县城的路却在山沟梁峁间穿梭。从村子到县城有三条路，第一条是从村子向北经邻村土桥村的省道旬麟公路，也是最长最宽的一条路；第二条是经本村洛家塬组的大路；第三条是沿着小河经马坊塬边到黄沟的小路，最近但最难走。 

我7岁时第一次去县城走的是黄沟那条小路。20里长的路，下沟、跨河、上坡，再下沟、再跨河、再上坡，要走2个多小时。老感觉路是那么漫长、那么弯多。这一走就是11年，从儿时去县城赶集跟会，走到高中毕业。印象最深有两个情景，一是雨天上学，二是摸黑赶路。到了雨天，周末返校就很麻烦，家庭条件好的女同学由家人陪着步行5里多路到土桥坐班车，我们一帮男的就结队穿着布鞋打着雨伞从小路一步一滑地去上学。高三那年冬季，周日早上要补课，周六下午回家背馍后第二天6点就要往学校赶，一路上一个人摸黑急着走路。当时没有什么感觉，多年后想起来，心里真有点害怕和难受。那个时候走在这条小路上，多么盼望能有个车捎我们一程，多么盼望这条土路能变成砂石路。 

1997年，村里自发组织修洛家塬那条路，想改造成汽车能走的大路。那时我已工作，经常在假期回家参加劳动。这条路由于坡度大、弯道多，工程修得相当艰难。丰塬村8个小组全部摊派义务工，划段施工。村民早晨起床后吃过饭，带上干粮、铁锨洋镐，拉着架子车，成群结队往工地走。来回在路上的时间都要两个小时左右。中午在工地上只能简单喝点开水、吃点冷馍。没有任何现代化机械，全部是人挖人拉人夯施工，一点炸药也是村民的土法用锅炒的。这种场面真有点像人民公社的农田基建大会战，只不过是少了链轨拖拉机和红旗飘飘。在劳动中，我经常想，村民自发组织的修路能得到县上的支持多好，不要说给钱，就派点技术人员，将线路好好设计一下，避免坡度太大、弯道太紧，那会多好，能给点炸药、派个机械那就更好了。 

2006，全省实施“群众打底子、交通部门铺面子”的通村公路建设。由于走土桥的大路路基条件好，加上群众呼声较高，麟游县第一条通村油路就在我们村实施了，村委会到土桥的5里多大路全铺成了沥青混凝土路面。从此往后，走县城更方便了，再也不怕下雨车进不了村。这在我们村是一个里程碑事件，群众非常欢迎，主管交通的白县长站在摊铺机上的样子上了麟游新闻。但随着交通事业的发展，后面的村子都修了水泥路，我们村的油路却由于油层太薄，慢慢出现了坑槽、麻面、松散、啃边、龟裂等严重的路面病害，车走在上面，没有一点舒适感。每次回去，让人看着心疼又难受，真希望交通部门能好好重修一下，让村民不再受路之痛，享受到路之利。 

去年10月份，我开车回了一次家，没想到20分钟就从县城到了家。走的是洛家塬那条路，它已不是当年那坡陡弯急的土路了。去年，县上将小弯至丰塬公路列入建设计划，投资1600万元修成了一条四级公路，路面面层为4厘米厚的沥青混凝土，基层为20厘米厚的水泥稳定碎石层，标准很高，路也修得漂亮，车行在路上很舒适很安全。走在路上，我非常感慨，这几年农村的条件确实是发生了翻天覆地的变化，路好了，种地轻松了，农民也有养老金和医保了。但想着农民的收入增长还是有点慢，什么时候家家都能买个车，能够开车出去旅游旅游？ 

屈指一算，从我不走黄沟那条路到现在已经整整20年了。这20年来家乡的交通可以说是变化太大，黄沟的路废弃了，土桥和洛塬的路都成了水泥路。关于路的一个个梦想都变成了现实。真替这里的山山水水感觉到幸福，它们见证了一个个梦想的实现。 

人在路上，梦在路上。有路的地方就有梦想，有人的地方梦想就会变成现实。 

(作者供职于宝鸡市交通运输局)