第一次见到《陕西交通报》是在1995年10月。那时，我22岁，大学刚毕业，被分配到勉县交通局办公室从事秘书工作。
作为秘书，必须具有很强的写作能力和较高的政策理论水平才能胜任工作。我是学机械设计的，对交通行业和公文写作都是门外汉。这时候，《陕西交通报》走进了我的视野，成为我了解陕西交通发展、提升写作能力的宝典。
那时候，这份报纸刚刚由原来的《陕西公路报》更为名《陕西交通报》，每周只出1期，版面也小，是邮寄过来的。每周我都会问门卫《陕西交通报》来了没有？像牵挂初恋的女友。
1996年，我开始向《陕西交通报》投稿，笔耕不辍，干劲十足。一篇稿件往往要反复修改多次，还要认真誊抄在方格的稿纸上，署上名、盖好章，虔诚地折好，小心塞进信封、认真填写报社地址，用浆糊封好口，端端正正贴上邮票，骑着自行车到邮局，郑重其事地将装着稿件的信封塞进邮箱，内心充实，满怀期望。
1997年，我写的《勉县公开招聘交通局长》刊登在《陕西交通报》上，并获得好新闻三等奖。报社给我寄来邀请函，邀请我参加通联会。那是我人生第一次出差。我记得很清楚，当时还在分管这份报纸的省公路局新闻中心主任王建贵、报社的副总编丁晨都和我交谈了许久，给了我莫大的鼓励。通过参加通联会，我也认识了董邦耀、曹汉秀、李孝西、杜会琴等一批勤奋的通讯员前辈；认识了张力峰、周盼红、祁阿辉、王玉平等一批优秀而谦逊的报社编辑，他们都给我后来的写作提供了无数次的引导和莫大的帮助。  
因为写作能力的逐步提升，1999年4月，经过组织考察，我被借调到汉中市交通运输局办公室做秘书。我在《陕西交通报》《汉中日报》等媒体发表的稿件以及平时起草的工作报告成为同事们辅以工作参考的重要资料。改变，正悄然发生。
这之后，除了本职的秘书工作，我也具体负责对接一些通联工作，写作热情空前高涨。各级领导在汉中交通考察、调研的每一个珍贵瞬间、社会各界支持汉中交通发展的每一份真情、交通人为汉中交通奋战在一线的每一个故事，以及“群众打底子、政府铺面子”如火如荼的农村公路建设热潮……都被我付诸于笔端，变成鲜活的通讯稿件，源源不断地通过传真传递给《陕西交通报》。而我个人也因此连续多年被评为《陕西交通报》优秀通讯员。2002年，我作为全省交通系统优秀通讯员代表在报社通联会上做了题目为《我与报社结良缘，报社伴我共成长》的经验交流发言。那是我第一次走上主席台。
2008年以后，我开始写一些散文、诗歌等文学作品，每年都会有三五篇在《陕西交通报》副刊刊发。每次刊发后，我都会认真剪贴在一个笔记奔上，满足一下自己内心的小确幸；偶尔因为自己懒惰，许久不在《陕西交通报》上发表文章，心里也会有一丝焦虑感、愧疚感和挫败感。这种感觉从我第一次见到《陕西交通报》至今，已经持续了28年。
从自身经历来看，《陕西交通报》不仅仅是全省交通运输行业的一个宣传平台，更是一个重要的人才培养基地。老一辈的通讯员和编辑们虽已退休颐享天年，却对陕交报的情缘难断；人到中年的通讯员和编辑们都已在全省交通行业各单位成为顶梁柱，这份报纸记载着他们为交通事业谱写的华丽乐章。如今，有更年轻的通讯员和编辑们正在各自岗位续写自己新的篇章。
古人云：“十年树木,百年树人”。《陕西交通报》即将迎来创刊30周年，正值而立，大有可为。未来的时光，我们仍将彼此守望。将触动人心的事和亲身体会的人生感悟化为文字，发表在《陕西交通报》上，是我对工作和生活的思考，也是我心灵放松的一种途径；而《陕西交通报》也将继续为我的人生提供了源源不断的精神动力，让我即使进入知天命的年龄，却依然像年轻人一样永葆对生活的热爱和对这份公路事业的无限激情。 （作者供职于汉中市公路局）