人才强院 - 陕西交通

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人才强院

新闻作者：文 /　郭少言

    在陕西交通建设的第一线，许多活跃在管理岗位上、拥有不凡业绩的人才，问其出处，不少都来自省公路勘察设计院。因此，这里也被交通行业的人们称为“人才大本营”。
    承担公路建设的前期工作，对行业的发展必定有着更为敏感的嗅觉，早在1998年3月召开的全国政协科技界委员会座谈会上，国家领导人就强调：科技和经济的大发展，人才是最关键、最根本的因素。那个时候正值西部大开发辉泽耀亮陕西、高速公路建设起步腾跃的关键时期。设计院也是从此迈入“人才强院”的快车道。这10年，设计院投入300多万用于人才培养，引进181位大中专院校毕业生和专业技术人才，其中硕士就有42名，博士先后有3人，全院知识结构发生根本变化，大专以上文化程度的专业技术人员由1998年的45％上升到现在的74％。如今，院里享受政府特殊津贴的有7人，国家“三五人才”2人，有突出贡献的专家4人，省部级劳模、先进工作者11人。
求才不拘一格
    随着公路勘测技术的不断更新，从实地勘察到卫星遥感是设计院勘察水平的一次飞跃，这次飞跃与其说是技术的进步不如说是人才的竞争。现在，每当设计院为参观者展示遥感技术方面的成就时，这背后不拘一格求贤才的故事却鲜为人知。1996年，设计院为组建遥感中心，从核工业203研究所挖过来一个叫戴文晗的人才。他虽然至今只具备中专学历，却是遥感地质方面的专家，享受国务院政府特殊津贴，国家“五一劳动奖章”获得者，陕西省有突出贡献的专家，目前还是西北大学工程地质专业的硕士生导师。遥感中心从他进院后开始组建，他也就成为中心的创始人，他带的研究生魏清也于1999年调入设计院遥感中心，成为骨干。
爱才培养有道
    设计院是一个爱才并懂得用才的单位。其中有不少创新值得借鉴。长期培养计划让院里人才保有量始终处于优势。“451职工教育计划”，即每年有4人参加本科学历教育，5人参加硕士学历教育，1人参加博士学历教育；还有“621人才培养计划”，即6人出国考察学习，培养学科带头人2名，引进新学科或高技术水平的专业人才1名。
    为了加强专业技术人才的储备，全院选拔了29名技术水平高、管理能力强的人才，纳入“设计项目负责人（技术负责人）人才库”，分期分批加之重担，全盘负责勘察设计项目整个过程管理。这批中青年科技人才通过这番“断奶”般的强化锻炼，解决问题的能力和开拓创新意识不断增强，先后完成了高速公路降噪路面技术、高边坡稳定性与治理、秦岭生态自然保护等重大课题研究。
    “传帮带”是一个解决人才断层的好办法。近年来公路建设规模不断扩张，对人才需求呈现爆炸式增长。院里每年都要进20多个学生，而有成就的骨干又不断外流，面对人才断层危机的到来，设计院推行一帮一结对子的师傅带徒弟活动。原总工宋志鹏已经退休了，还带着3个徒弟学选线，将自己一生所长全盘托出，奉献给后继人才。
    “干什么学什么，缺什么补什么”是设计院最“实惠”的人才培养方针。近年来，为提高工作效率，院里引进大量价值不菲的专业技术软件，为了让新软件快速应用，请来专业老师搞培训，紧跟时代发展与技术进步的脚步。在职培训的内容非常广泛，涉及勘察设计工作的方方面面。
    设计院从上至下有着深厚的自学氛围，院长石飞荣就是首例，从中专起点到博士学历，这个艰难的历程是在繁忙工作之余的台灯下完成。这样的经历让这位院长特别重视对自学的鼓励，院里发文规定对自学的奖励优惠政策，使全院形成浓厚的自学气氛。
输才学院风度
    设计院是一所有着双扇门的学校，一扇门接纳来自社会的新鲜血液，另一扇门则输出经过历练的优秀人才，从这里走出的都是陕西公路建设的精兵强将。作为科技管理人才的“孵化器”，设计院已经向全省输送优秀科技和管理人才40余人，其中担任厅局和处级干部的有28人。
    历年来分到设计院的学生都成长为交通行业的骨干，不少人走出设计院散布在陕西公路建设各条战线上，成为工程管理技术的高级人才，比如省高速集团建设处处长、黄延公司总经理郭利平，西禹公司总经理马云祥等；留下的就是设计院目前的中流砥柱，成为像郭永谊那样的骨干所长。
    这里是陕西交通行业一所不挂名的大学，从勘察设计实践工作中吸收养分的人们，在设计院的经历是终生受益的一段求学生涯。