两年打赢质量翻身仗

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两年打赢质量翻身仗

----------蓝商高速质量控制访谈录

新闻作者：本报记者郭少言

    厅质监站2006年5至9月的质量抽检结果，蓝商高速质量合格率远远低于省厅质量目标，个别项目检查合格率仅为74.2％，在全省重点公路建设项目中连续排名倒数第一。如今，省厅收回蓝商高速已经两年，全线即将建成通车，这条路的质量成为人们关注的焦点，短短两年蓝商项目是如何让自己跻身全省重点项目质量排名的前列呢？带着这个问题，记者采访了省厅驻蓝商督导组组长、厅质监站副站长王东锋。
    记者：2006年9月，蓝商高速因管理混乱、进度严重滞后、质量问题突出，被省交通厅收回北京通达网络公司控股的蓝商公司的建设管理权，当时蓝商项目的情况是什么面貌？
    王东锋：2006年7月份，省厅督导组在对全线普查时发现，蓝商公司管理力量薄弱，质量保证体系不完善，不少施工单位技术人员缺乏，现场施工组织不力，试验室简陋，试验检测人员素质差。有的标段项目经理、总工都没有高速公路施工经验。此外，征迁工作进展缓慢，也严重制约了工程进度。
    记者：普查以后，是如何处理质量问题的？
    王东锋：当时开工的多为桥梁桩基，有70多根桩基，因为离析，强度不够，属三、四类不合格桩，还有8片梁和6根立柱没达到设计强度要求，部分嵌岩桩底部有沉渣，影响桩基的承载力，隧道初支存在空洞。
    记者：桩基是承载大桥的关键根基，这么严重的前期质量问题会对整条路通行后的质量有影响吗？
    王东锋：当时开工的项目是存在严重质量问题，但铺开的工作面很有限，许多标段还都没有开工，省厅收回时只完成了投资的11.59％。所以相对全线来说，这一部分的质量问题还是能够纠正过来的。我们还专门组织了第三方专业检测单位――陕西省高速公路检测中心，对全线已完成的桥梁、路基、隧道工程进行了全方位综合检测，查出的问题马上确定整改方案，该推倒的推倒，该修补的修补，消除了质量隐患。针对部分不合格的桩基加固处理，蓝商管理处还专门成立了“灌注嵌岩桩缺陷注浆处理技术研究”的课题组，侧壁注浆加固93根桩，工程处理27根桩。
    记者：质量管理力量是怎么加强的？
    王东锋：省厅抽调精兵强将加强了蓝商管理处的力量，还更换了三家监理单位，总监办也被换成有实力的陕西高速公路工程咨询有限公司，从监理力量上得到加强。针对有的施工单位技术力量薄弱，投入不足，经验缺乏，厅督导组和管理处多次约见施工单位法人代表，督促其加强管理，增加投入。还编制了《蓝商高速公路施工作业指导书》，这本书内容详实，和项目的特点结合紧密，对缺乏高速公路施工经验的单位起了很好的指导作用。
    记者：经过这一番加强和整改，结果如何？
    王东锋：2006年9月至10月，厅质监站抽检合格率只有89.4％，到2007年5月，达到94.7％；2007年10月，达到95.4％；2008年6月，达到97％。质量呈明显上升态势，路面质量达到全省中上水平。在一个较差的基础上能把质量做好应该是这个项目的最大亮点。