随着汽车在工地上的颠簸前行，天色已经全黑了，吴子高速公路建设工地上的灯亮了起来。在灯火通明的工地上，记者看到，工人们仍然在忙碌着，吴子高速全线高填方路基加固施工正在紧张进行……
    吴子高速公路地处陕北黄土沟壑区，地质、地形复杂，地质破碎，沟壑纵横交错，存在多处不良地质路段，设计路线线位较高，高挖高填突出，有40米的高边坡，也有40米的高填方，这在全国高速公路建设中都是罕见的。尽管在路基施工中，对高填方路基和路堤边坡进行了特殊处理，但由于路基土石方数量大，填挖方过渡剧烈，特别是淤积坝地基上的填方沉降时间不足，高填路基及高边坡依然存在不同程度的稳定隐患，对工程以后的质量，对高速公路的设计寿命都带来很大的影响，怎么办？怎样消除质量隐患？怎样破解高填方路基质量难题？省交通厅厅长曹森说，细节决定成败，必须全方位进行治理，哪怕现在多花些功夫多花些时间治理隐患，也绝不能让高速公路建成后出现质量问题。为了弥补设计缺失，缩短沉降稳定时间，防止变形对路面结构破坏和路基开裂进水造成的路基病害，确保工程质量，省厅、省交通建设集团公司高度重视，多次邀请专家现场察看，召开专题会议。根据有关专家的建议，决定对高填方路段、淤积坝路段根据不同的地质及填方高度，采用灰土挤密桩加固。
    省交通厅副厅长胡保存曾主持召开会议，就吴子高速公路高填路堤补强加固问题进行专题研究，提出要充分认识吴子高速高填路堤存在的隐患和问题，由交通集团分管领导牵头，成立专门机构，落实责任，厅质监站负责实施，跟踪检测和实施过程，确保质量，按照“彻底查清、彻底处理、不留隐患”的原则进行治理。
    根据西安公路研究所对高填路堤的加固设计，吴子全线加固的路堤总长9.57公里，82处100多万延米。根据段落高度不同，分别采用灰土挤密桩、预压和超强预压等方法，采用洛阳铲、长螺旋钻机钻孔，灰土拌和机拌和，1.5吨夯机夯实。加固工程共分10个合同段，共12家加固施工单位，为了确保工期增加其中两家施工单位为突击队，根据实际情况，对工程进度滞后的单位随时准备突击，以确保完成任务，监理共分10个专职加固驻地办。1月21日10个加固专业施工队伍确定以来，管理处立即督促施工单位进场，迅速进入施工状态，为了确保工程按期、保质完成，管理处要求各单位签订承诺书，要求各单位对设备、人员、工期、质量作出明确承诺。
    按照省厅和工程进度要求，吴子高速公路4月10日前必须实现“灰土挤密桩工程完成，路基成型，桥隧半幅贯通不影响路面施工”的阶段目标。为此，管理处成立了由赵安军处长任组长的加固工作领导小组，同时成立四个巡查组，实行24小时现场监督，坚持进度日报制度，考核每天的工程进度，严防死守，确保工程质量和按期完成。目前，全线路堤加固工作正在紧张进行，全线12家加固单位约500台设备24小时不停作业。