今年37岁的汪飞，是丹（凤）宁（陕）高速公路东段即丹凤至山阳高速公路建设项目机电工程施工单位项目经理。作为一名地地道道的山阳人，能在家门口为家乡父老修建高速公路是汪飞引以为豪的事。
丹宁高速公路丹凤至山阳段项目，属于G4015丹（凤）宁（陕）高速公路东段，是陕西境内横贯秦岭南麓的一条重要东西向联络线。路线全长约38.5公里，是陕西计划今年建成通车的两个高速公路项目之一，目前工程建设已进入收尾阶段，即将具备通车条件。路线东连沪陕高速，西接福银高速，途经丹凤、山阳两县的竹林关、土门、银花、中村、高坝店5个镇，其建成通车对巩固扩大商洛交通区位优势、推动陕南及周边地区协同发展、推进乡村振兴有效衔接，具有十分重要的意义。
陕西交通电子公司丹宁项目部承担了丹宁高速全线的机电工程施工任务，其中包含收费、通信、道路监控、广场照明和隧道监控、照明、通风、供配电、消防等高速公路机电工程所有系统。全线系统复杂而庞大，也是陕西交通电子工程科技有限公司成立以来承接的最大新建项目。公司对此项目高度重视，汪飞被任命为机电工程项目经理。
毕业于西安交通大学的汪飞，业务水平高，工作经验丰富，遇事肯钻研。肩负公司的信任与托付，汪飞转战丹宁高速，担任机电项目经理，开启了项目管理新征程。在家门口担此重任，汪飞暗下决心，决不负领导重托，更不能辜负家乡父老的殷切期望。
丹宁高速是商洛市首个PPP项目，社会关注度高，各方对项目从施工进度、质量管理都提出了高标准严要求，项目管理压力之大，可想而知。线路长度38.5公里，施工长度84公里，沿线所处陕南秦岭南麓的地质条件较为复杂，施工难度大，机电工程必须在工程主体和工作面完成后才能开始施工。面对三年变两年工期提前的项目变化，加之工作面条件差，沿线断点多，可谓时间紧，任务重，困难大。办法只有一个：迎难而上。
作为项目最后进场的机电工程，2022年9月成立机电项目部，10月完成项目部驻地建设，12月开始进场施工。项目部15名管理人员，平均年龄28岁，与他们合作的劳务协作单位，施工队24个，施工人员最多时有400多人，平均200多人。机电项目工程经过苦干巧干，攻坚克难，目前已是胜利在望。由于前期的工作面很少，机电工程只能陆续零星布点动工。直至2023年8月，随着全线主体工程的趋近尾声，机电项目才真正进入大干阶段。
由于工期提前，主体工程同期都在赶工，机电项目工作面和工作条件较差。项目部通过精心组织，编制有针对性的施工组织方案，将项目部工程师分系统负责，责任落实到人。每天安排上线路现场巡查，主动查找工作面，主动沟通要、催工作面，每天晚上在项目部将当天沟通情况及时汇总。始终坚持见缝插针的原则，紧随主体工程其后，紧锣密鼓，不落半步，刚进场时跑完全线需要1整天，现在只需要半天。
9月份是机电工程沿线钢构杆件集中吊装阶段，但是恰逢主体工程开始切割伸缩缝，路面单位在抢铺路面。机电钢构杆件如果不抢着在15日内吊装完成，将会导致工期拖后。机电施工人员顶着大雨和烈日，仅用了7天时间基本吊装完全线的钢构杆件。
汪飞质朴的言语中透着沉甸甸的责任，本身所具备的专业能力和平时的学习积累，使他在丹宁高速机电项目的管理中呈现出厚积薄发之势，这股力量渗透到工作团队和项目管理的每一个环节。为了节约工期，打造精品工程，汪飞和他的战友们开动脑筋，打破常规，在全省高速公路建设中首例采取ETC门架系统部署预装方式，这在我省高速公路建设中尚属首例。机电项目以往惯用的方法，是ETC门架设备安装通电通网后才部署系统，从交通部收费网络后台下载软件，从而形成收费系统。此次因后期时间过于紧张，于是他们一改之前做法，把服务器、工控机、交换机等核心设备提前放置到机房，把网络地址规划好，整个网络构架搭建起来后，提前在机房里完成系统部署，安装好设备后，通上电和光纤，就能确保系统正常运行，避免了后期再耗时部署软件，节约了时间成本。此外，他们采用套管接头+套焊结合的方式，解决特大桥梁护栏外侧电缆管道热胀冷缩问题。
丹宁高速公路成了建设者创新实践的“练兵场”。“施工总目标是明确的，但施工中随时存在变数，遇到不同情况，随时优化施工方案。”汪飞勤于思考，善于创新，凡是和汪飞工作中打过交道的人都这样评价他。隧道消防系统施工中，消防系统要求隧道左洞右洞消防供水管道在洞外要连接形成环网，而陕南山地，地势陡峭，施工面多为垂直90度的断崖式山崖，管网施工难度极大。汪飞负责的机电项目施工方与设计监理单位实地调研，反复商议，最终拟定方案是采取在山上打锚杆，再在锚杆上焊接支架的办法。为了确保设计方案顺利实施，汪飞得知安岚高速花坝隧道的工作面施工条件与此相近，可以直接借鉴，6月 27日他带领相关技术人员赶赴现场学习取经，2天短暂的反复观摩学习，回来后马不停蹄地制定了切实可行的施工方案。新方案节省了材料，简化了困难区段的施工过程，一举解决了施工中的大难题。
高速公路收费站机电工程正常工期是30至45天，竹林关收费站机电工程由于全线工期提前，留给机电工程的时间只有20天，除去雨天，算下来只剩下15天。各个工区白天晚上加班连轴干，截止到10月20日，已经干了6天，同时已达到工程任务过半。汪飞和项目部同志全力调度，现场指导，并全力做好后勤保障。
丹宁高速地处秦岭山地，桥梁与隧道占比高，笔者一行乘坐采访车行驶在紧张大干的建设工地，感受沿途的巨变，那些看似不经意的点点滴滴，诉说着建设者言犹未尽的故事。
目前丹宁高速公路丹山段通车已进入倒计时，机电工程到了收官前最忙碌的阶段，人工车道CPC卡（高速公路复合通行卡）和ETC（电子收费系统）车道设备联调，各项工程已进入尾声，汪飞和他的战友们丝毫不敢松劲。
秦岭绵延起伏，丹江奔流不息，高速公路在青山绿水中穿行。即将通车的丹宁高速公路丹山段格外引人注目，一群高速建设者的到来将彻底改变这里的交通现状，从山阳到竹林关乘车走地方路需要两个多小时，丹山段高速公路建成通车后将缩短为40分钟，可以想见，当地群众的生活和经济发展将随之步入快车道。
眼看全身心投入的工程即将完美呈现，汪飞心里感到欣慰，觉得所有的付出都是值得的。