近年来，随着公路交通基础设施的不断建成，公路养护需求呈现快速增长趋势，特别是随着公路使用年限的增加，目前已经进入公路沥青路面的大规模维修养护期。为适应公路养护发展需要，打破传统“重建轻养”“以建代养”的现象，韩城市公路局根据辖养干线公路实际，结合路况检测结果，科学谋划决策公路养护计划，扎实推进公路养护工程实施。
按照陕西省“三个年”活动安排部署，公路局以“高质量项目推进年”为抓手，依据省市交通运输主管部门养护工程计划安排，对韩城市108国道K1089+865—K1094+000（二环东路北环岛至南湖环岛北侧十字）段进行了预防性养护。预防养护是指公路整体性能良好但有轻微病害，为防止病害发生或轻微病害扩展、减缓路面使用性能衰减、提升服务功能而预先主动采取的路面养护措施。
此次工程涉及的韩城市108国道K1089+865—K1094+000（二环东路北环岛至南湖环岛北侧十字）段长4.135公里，为沥青混凝土路面，于2013年改建通车，路基宽度37—47米，行车道宽度22.5—24米，现有路面结构12—15厘米沥青混凝土面层+30厘米二灰碎石基层+30厘米石灰土基层。该路段为108国道过城镇路段，同时是沿黄公路的重要组成部分，不仅承担着区域内部交通和过境交通流，也是韩城市区交通流纵向连接京昆高速的主要道路。近年来该路段路面病害逐渐显现，主要以裂缝类、车辙类、沉陷类病害为主，局部路段出现修补类病害，道路在车辆荷载反复作用下，造成结构性破坏，结构强度大大降低。而对于没有及时修补的路段，路面水容易渗入基层及路基，导致基层结构破坏和路基软化，加剧道路破损。因此急需对此路段进行养护工作，以改善现有道路状况。
此次预防性养护方案应用的“四新”技术为“微表处”，主要对该路段旧路全线单点病害处置后拉毛整平，加铺1厘米MS-3型微表处，施划路面标线；项目施工总投资491万元。该工程于2023年8月20日开工，工期3个月，累计完成路面基层病害处理4500余平方米，面层病害处置面积1万余平方米，微表处10万余平方米，施划标线6800余平方米。
在施工过程中，严格执行设计文件及《公路沥青路面预防养护技术规范》《沥青路面微表处设计与施工技术规范》《陕西省公路沥青路面微表处实施技术指南》等制度规范与操作规程，推行公路养护工程“两化”管理，强化工程全方位监管，严把工程原材料质量关，紧盯关键工序和关键指标，规范质量检验与控制；同时加大“四新”技术推广应用和旧路面材料回收利用，落实公路养护绿色发展要求。通过该项目的实施，进一步提升了公路路况水平、安全水平和服务水平，为人民群众日益增长的美好出行需求提供保障。
微表处工艺是采用稀浆封层车将聚合物改性乳化沥青、具有一定级配的石屑或砂、水和添加剂（水泥、石灰、粉煤灰、石粉）等按照试验得出配合比，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀摊铺于路面上，其在符合要求的环境中很快就能成为具有高抗滑和耐久性能的封层。该工艺适用于二级及以上公路预防性养护，目前已在国省干线及高速上大面积应用，能够改善沥青路面渗水、抗滑等使用性能，提高耐久性。
此次微表处设计厚度1厘米，实施后路面整体平纵面曲线良好，表面未出现松散、泛油、脱皮现象，符合微表处预防性养护效果。该工艺不同于传统新铺4-5厘米沥青面层，工艺铺筑初期其表面粗糙度远比旧路面要高得多，微表处混合料表面构造深度偏大，轮胎与路面接触时会产生高频低幅的振动，噪音较大，但路面抗滑性和耐久性能好，能够起到防水、耐磨、提高防滑性能、防止路面老化与松散等效果。
微表处以其高抗磨耗、高抗滑性能、防水性能和快速开放交通等优点，在道路养护中具有显著的经济和社会效益。与传统铣刨重铺4厘米AC-13沥青混凝土面层相比，不仅其单位面积成本远低于传统铣刨重铺路面，且因其厚度较薄，可以节约大量砂石、沥青等筑路材料，减少环境破坏，降低“碳排放”，有效节约道路养护成本、提高绿色养护效益。
目前在国省道以及高速公路实际应用中微表处行车胎噪、振动与热拌热铺沥青路面相比明显增大，但随着微表处养生初期磨耗、车辆行驶碾压以及气温回升后微表处材料柔性改善，一年后道路驾驶感受会有明显改善。
下一步，公路局将持续贯彻绿色发展理念和“双碳”战略，加大“四新”技术推广应用，并跟踪观测实际应用效果，做好分析研究和优化改进，扎实推进公路养护绿色高质量发展。