我住在西安城区，在我们小区大门外，有一个收破烂的小伙儿小张，他衣着朴素，常年蹬着一辆老旧的三轮车，四处搜寻着收废品。院子谁家有个拉家具、搬沙发的重活，他一叫便来，最后得一些包装盒、纸箱子啥的，就特别满足。
他是商洛山阳人，除了过年没见过他回过老家，问家里情况，老是那句：“唉，有啥说的，山连着山，回去一趟也不容易。”
不知谁提出的那句“秦岭最美是商洛”，让身处陕南的商洛有了时尚的文化符号。但，美的地方往往贫穷，山青水秀中的小天地，常因信息闭塞、路况不佳，造成经济不发达。在作家贾平凹的笔下，商山洛水散发着生动的气韵，但山里人的日子多是苦焦。逢年过节，带些板栗、核桃之类的山货便是最好的。
陕南汉中、安康、商洛三地中，商洛离西安最近。因此最常去。但大多是走马观花、景区出进。像小张说他家“山连着山”的纯自然景色，还有点向往。
一个雨过天晴的日子，我们一行人从西安出发，前往商洛丹凤、山阳。车沿沪陕高速奔驰在秦岭的崇山峻岭中，不停地穿越一条条隧道，三小时后到达丹凤县竹林关镇。深秋时节，又刚下过小雨，山里的空气清新湿润，四野苍翠，与秦岭北麓红叶黄栌子的斑斓多姿相比，这里主打的就是一个“绿”字，山中因此更显纯粹静谧。
此番来是采访一条即将完工的公路——丹（凤）宁（陕）高速公路东段，也就是丹凤至山阳高速公路（以下简称“丹宁东高速公路）。这条盘旋于大山中的公路不算长，总共38.52公里，却有桥梁33座，隧道11座，其中一条匝道隧道长一公里，复杂的地形造就了这条路忽明忽暗，忽高忽低，一会过桥一会钻洞，曲折多变。这么险峻的路途还是双向四车道，设计时速100公里，要修得平坦顺畅，质量杠杠，不容易!
修路铺桥，什么时候都是最苦最累的活，况且是在山势错综、河道交织的山峦沟谷之中。自2021年9月13日开工打下第一根桩算起，至今这条公路的修建历时两年多，即将收尾，将原计划三年完工提前了快一年，了不起！
丹江上游的竹林关是这条公路的起点，因竹林茂密而得名。从地名上的“关”字，便知此地是一处交通要道、历史悠久。古时的军事要隘，现因桃花谷而闻名，初春时山间美艳的桃花吸引游人纷至沓来，但又叫苦于山路的崎岖难行。
其实何止竹林关，丹宁东高速公路穿过的丹凤土门镇、银花镇，以及山阳中村镇、洛峪街至终点高坝镇，如星点隐于秦岭腹地，山岭逶迤，地形多变，脚下的丹江水终年流淌。千百年来，当地乡民们早已习惯跋山涉水、肩挑背驮，如生存于世外桃源，出行难，日子更难。如今要在这丹凤山阳两县之间修筑一条公路，让陕南东端极为偏僻的五个镇都通上高速，而且每个镇都设有高速出口，彻底解决当地百姓的出行难题，这在全省都是首创之举。
山里的气候说变就变，中午竟下起了小雨，气温也降了下来。一行人心热，急着去看公路。这条蜿蜒铺设于大山中的高速公路，东连沪陕高速，西临福银高速。从竹林关到高坝镇，公路随着山势延伸起伏，一侧是连绵陡峻的秦岭，一面是奔流不息的丹江，车子在公路上飞驰，时而停靠路边，让人能够近距离地观察公路建设及周边的乡村风景。
戴着安全帽的项目经理、段长、工程师赶过来，在项目不同标段的展板前、在桥梁、隧道的施工现场，尽量用浅显易懂的语言给大家解释专业术语，一切复杂艰难的修路历程，都被轻描淡写地一带而过。他们操着不同口音，因常年户外作业风吹日晒，无一例外面色黝黑、行事粗犷。
这是一群视修路为生命的人，从四面八方汇聚于此。他们来自央企和省属国企，团队由陕西交控集团牵头，中铁五局集团、中铁建设投资集团、中交一公院等8家社会资本方共同出资组建。这是当下理念极为先进的PPP项目模式，即以公共基础设施建设为目的，以分享利益和分担风险为主要特征的政府与社会资本合作模式，它将有效减轻政府财政压力、化解公共基础设施建设资金难题，切实提高工程质量。丹宁（东）项目由央企省企强强联手，专业化公司运作，技术一流，实力雄厚。
丹宁东项目位于秦岭南麓山区，受复杂地形影响，施工场地狭窄，土质稳定性差，大型机械设备布设困难。蜿蜒曲折的山脉使线路设计多为曲线型、加宽型桥梁，架梁绝对是一项高超技术活。贾平是该项目的副经理兼一工区长，曾参与完成国内多个重点难点工程，回想起架梁过程，他说：“一片箱梁150吨，一台架桥机150吨，加起来300吨的庞然大物悬在半空中，危险系数可想而知。”在架设土门特大桥时，常规架桥机横移法架桥5天只能完成5片梁，效率低、成本高。为提高架设速度，他们想方设法，尝试用工字钢搭设横移轨的方法，改进架桥机横移轨道，半天就能架设3片梁，极大缩短了工期，于是向全管段推广，提前15天完成桥梁架设任务。
竹林关有一座匝道桥位于沪陕高速主线正上方，下面车流密集，施工时高速封路难度大，项目组精心谋划，通力协作，凌晨5点到场，从早上7点到下午7点，仅用一台架桥机便顺利完成单日12片箱梁架设，确保沪陕高速车辆正常行驶，一举打破建设方之一中铁五局的历史。
丹宁东高速公路地处秦岭生态保护区，其中丹凤段还处在丹江湿地保护区，是国家南水北调中线工程水源涵养地，自然植被茂密，耕地资源宝贵。在施工过程中，工人们开山筑路、架桥挖隧，依山而行，尽心尽责地保护环境。桥梁桩基位于地势陡峭的山坡，艰难作业，危险无时不在。采访中，我了解到一个专业名词：BIM+GIS技术。敦厚干练的项目经理赵志敏介绍说，以三维可视化方式进行工程建设，可提前考虑场地施工难度，动用无人机拍摄上千张现场图片叠加起来，创建实景地形，结合坐标转换，以此精准定位，在施工中不断调整，以期达到最优效果。
丹宁东高速公路山阳县高坝店镇至中村镇这段，村镇密集，农户众多。车在公路行驶时，能看到临江而建的一座座农舍，房前屋后种植着时令的蔬菜瓜果，宁静安祥。听介绍说为了减少施工扰民，工人们打桩时不用冲击钻，改用人工机械开挖；打孔时放弃高效的爆破旋挖钻机，而采用人工挖孔机，有些地段石质坚硬，挖掘中要付出很多人力物力,“这样噪音小了，灰尘少了，尽量不影响当地群众的正常生活，施工成本虽增加了，但我们觉得值。”赵志敏说。
这还不算，2021年夏秋时节，山阳先后遭遇三次暴雨侵袭，河堤垮塌，道路中断，施工队主动请缨抢险救灾，保护了村民们的生命财产安全，在当地传为佳话。
两年多来，有来自全国各地的1900多名建设者日夜奋战在丹宁东高速公路建设工地，运转着280套大型机械设备，他们中有十几次过家门而不入的商洛本地人，有几年回不了家的外地人，有的错过孩子人生至关重要的中考、高考，有的父母生病而无法陪伴身边……怎能不愧疚，如何不牵挂？中秋节项目经理没忘给大家发块月饼，春节包顿饺子就算过年。工地成了建设者们最热爱的家，工友成了比家人还亲的人！
从这条路修筑的第一天起，一线的建设者们心往一处想，拧成一股绳，凭借着高超技能、创新意识、旺盛精力和实干精神，更以“绣花”的精细劲和稳准绝的功夫，在在大山中“绣”出一条锦带，让一个个看似无法克服的困难迎刃而解，树立了行业标杆，创造了“丹宁速度”!
“等这条路正式通车，我一定开车带着父母妻儿跑一趟，让他们看看秦岭丹江，告诉家人这条路上有我的汗水，想想都挺自豪的。”一位在工地上开压路机的小伙子说。
夜宿山阳，晚上散步，只见远处的山峦隐隐绰绰，头顶的星星变幻闪烁，耳畔还听到丹水潺潺，一座小城灵动起来。听说丹凤至山阳这段路修通后，还会往西修到宁陕。到那时，一年四季，这条路会呈现不同的风景，桃花谷、天竺山、漫川关、商於道将迎来更多的游客。四通八达的秦巴山区高速路网，也会让乡亲们的出行变得说走就走，使“朝秦暮楚”成为现实。如果我把这个好消息告诉“漂”在古城收废品的小张，他会多么高兴！
（周媛，西安报业传媒集团对外文化传播中心主任、高级记者。中国散文学会会员，西安市碑林区作家协会副主席）